وينبغي ربط الضريبة المفروضة على السيارات الفاخرة للسعر وليس السلطة
ينبغي ربط الضريبة المفروضة على السيارات الفاخرة للأسعار، بدلاً من السلطة. وزارة المالية قد قررت أخيرا أن يقبل أن تكلفة السيارة المعيار الأنسب لتحديد مقدار ضريبة الرفاهية، من قوة المحرك. وقد أرسلت المفوضية ملاحظاتها في "مكتب حكومي".
يذكر أن فكرة إدخال ضريبة الرفاهية ما يسمى ولدت في العام الماضي. إطار الرسوم الجديدة ستكون مشمولة، بما في ذلك السيارات الفاخرة. منذ ذلك الحين، تعريف الإدارة الشخصية بحيث يمكنك تعيين لهذه المركبات. اقترح أصلاً ربط الضريبة المحرك القوى وربط ضريبة الرفاهية للضريبة-التي قوية والسيارات باهظة الثمن، وسوف تخضع للضريبة بمعدل أعلى للنقل (300 روبل لحصان 1 مع قوة المحرك من hp 410 حصان). وكان يستخدم نفس الأسلوب للدراجات النارية القوية واليخوت. موقف معين من البداية تليها وزارة المالية إعداد مشروع ذات الصلة إدخال تعديلات على قانون الضرائب، الذي عرضته الحكومة في الصيف الماضي. ووفقا لوزارة النقل الإيرادات الضريبية حتى يمكن أن ينمو بروبل 3 بیلیون.
في ديسمبر من العام الماضي ، في خطابه أمام الجمعية الفيدرالية ، طالب الرئيس الروسي فلاديمير بوتين بفرض ضريبة ليس على السيارات القوية ، ولكن على السيارات باهظة الثمن ، والتي تم تسجيلها في التعليمات إلى الحكومة. على وجه الخصوص ، تم اقتراح زيادة العبء الضريبي على مالكي المركبات باهظة الثمن. يجب إعداد مشروع القانون المقابل وتقديمه إلى مجلس الدوما قبل 1 أبريل من هذا العام. كما قال نائب وزير المالية سيرجي شاتالوف لفيدوموستي ، قامت وزارة المالية بمراجعة مقترحاتها ووافقت على ربطها بالتكلفة ، وليس بقوة الآلة. في وقت سابق ، وافق رئيس القسم أنطون سيلوانوف على هذا النهج ، مشيرا إلى أن مالكي السيارات القديمة ولكن القوية التي يصعب عزوها إلى الرفاهية يمكن أن يقعوا تحت ضريبة الرفاهية. ومع ذلك ، وفقا لشاتالوف ، لم تضع الوزارة بعد مقترحات محددة للمعيار الجديد. مع البساطة الواضحة للضريبة - سيتم دفع أموال إضافية من قبل مالكي السيارات باهظة الثمن ، الذين ، على الأرجح ، لديهم الأموال اللازمة لصيانة هذه السيارات - الوضع أكثر تعقيدا إلى حد ما. أولا ، تحتاج السلطات إلى اتخاذ قرار بشأن حدود التكلفة - أي سيارة يمكن اعتبارها باهظة الثمن بما يكفي لنقلها إلى قطاع الرفاهية. ثانيا ، قد تكون هناك صعوبات في الإدارة. كما موظف في السلطات الضريبية على المنشور ، لا توجد حاليا قاعدة بيانات في البلاد بتكلفة السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، عند إعادة بيع سيارة في السوق الثانوية ، قد يتم التقليل من السعر. من المستحيل تماما تحديد تكلفة النسخ الفردية ، على سبيل المثال ، السيارات القديمة ، بدون خبير. نتيجة لذلك ، يجب تحديد آلية تحديد سعر السيارة للأغراض الضريبية في القانون. كما أشار شاتالوف إلى أن وزارة المالية لا تتخلى عن فكرة ربط معدل ضريبة النقل بالطبقة البيئية للسيارة. تم تقديم مثل هذا الاقتراح قبل عامين ، لكنه لم يتلق بعد مزيدا من المناقشة. وفي الوقت نفسه ، فهي في الاتجاهات الرئيسية للسياسة الضريبية ويمكن تنفيذها بالفعل في هذه الميزانية لمدة ثلاث سنوات ، كما يلاحظ المسؤول.