线程： 梅赛德斯-奔驰 B 级电动驱动器原型第一驱动器审查

这种预生产模式是流畅的，精力充沛，但增加了重量，可以提高效率，提高质量。 梅赛德斯 - 奔驰 B 级的全电气版本，以及最终达到生产就绪状态的模型，在去年年初在纽约被视为概念车。 但是，唐特也太兴奋了，因为你在英国的得力助手中至少有一年的时间是无法保证的。 然而，从6月10月开始，计划在北美各地和10月在欧洲各国销售实用的 hatchback-cum -MPV 的左侧驱动版本，在那里，它将为宝马 i3，日产 Leaf 和 Nissan Leaf 的喜好提供插件竞争。 大众汽车 高尔夫 GTE。里面，它为提供座位最多五个成人和慷慨的 485 升的行李在通风和实用的小木屋，紧密反映其他 B 类模型的造型和质量的能力。电源是由电动马达来自特斯拉，但使用从梅赛德斯-奔驰电子管理系统提供的。装入到前面，它已被优化以产生 174bhp — — 一些 8bhp 多个电动马达 i3 和 40bhp 中使用多个涡轮增压的 1。B200 CDI 8 升四缸柴油发动机。作为与所有的电动汽车，它是模具的驾驶感受的电动马达的和用上自来水有 251 磅英尺的扭矩属性足够储备，以允许您旋转出交通红绿灯前轮。梅赛德斯-奔驰声称在 7 0-62 英里/小时。9 秒，使这最快加速的 B 类模型。最高速度是限制为每小时 100 英里。