Đến Sébastien Loeb tại cuộc đua nhà cung cấp một kết thúc mùa giải thú vị nếu không lặp đi lặp lại: contenders ba cho tiêu đề được chia sẻ bởi chỉ ba điểm!. .
Sau Rally France, đội đua Ogier-Ingrassia đã giành được năm vòng vô địch thế giới trong năm nay và bảy vòng trong sự nghiệp của họ Đúng hai tháng trước, sau chiến thắng của Sébastien Loeb tại Rally Finland, ZR. MU công khai chôn vùi âm mưu ở World Cup 2011. Logic của chúng tôi dường như hoàn hảo. Xét cho cùng, Phần Lan là một "sân chơi nước ngoài" đối với người Pháp, nơi, theo tất cả các kịch bản, các đối thủ của anh từ đội Ford, Phần Lan Mikko Hirvonen và Jari-Matti Latvala, lẽ ra phải giành chiến thắng. Và nếu họ không thể ngăn cản nhà vô địch thế giới bảy lần trên sân nhà, điều gì ngăn Loeb giành danh hiệu thứ tám trên đường đua thoải mái hơn? Sébastien Loeb đã đánh đổi những pha bỏ lỡ với các đối thủ Ford của mình: anh đã bỏ lỡ vạch đích trên đường quê nhà, trong khi Hirvonen và Latvala thua tay đua người Pháp tại cuộc đua trên sân nhà của họ ở Phần Lan. Sự thất bại của đơn vị đặc biệt này trước chặng đặc biệt thứ ba của Rally France (được tổ chức vào cuối tuần trước) đã loại Loeb ra khỏi cuộc đua. Đáng chú ý là trong những năm gần đây, sự cố động cơ trong xe chiến đấu Citroen đã trở thành một hiện tượng cực kỳ hiếm gặp (cùng Loeb rời khỏi đường đua vì lý do này hơn năm năm trước) - và động cơ cụ thể bị hỏng là mới, nó đã được lắp đặt trên xe của người Pháp ngay trước cuộc đua nhà. Tất cả những điều này khiến Olivier Quesnel, người đứng đầu nhóm nhà máy Citroën, tin rằng một sai lầm đã được thực hiện trong việc lắp ráp động cơ. Và mặc dù nhà vô địch thế giới bảy lần có thể tiếp tục tham gia cuộc đua trong hệ thống "siêu cuộc đua" và về lý thuyết thậm chí còn ghi được một số điểm, đội thích gửi ngay đơn vị năng lượng đến căn cứ Paris để kiểm tra kỹ lưỡng. Rốt cuộc, vòng tiếp theo của Giải vô địch thế giới - Rally Tây Ban Nha - sẽ diễn ra chỉ trong hai tuần nữa, và sự tái diễn của các vấn đề về động cơ có thể tạo ra một mùa giải thảm họa, thành công hơn cả cho Citroen trước các cuộc đua mùa thu. Gần đây, sân khấu Pháp đã được tổ chức tại Alsace, nơi Sébastien Loeb (ảnh) đến từ - nhưng lần này đồng hương của nhiều nhà vô địch đã phải chứng kiến chiến thắng của Ogier, người sinh ra ở vùng núi cao phía nam đất nước Tuy nhiên, phi hành đoàn Citroen thứ hai - Sébastien Ogier và đồng lái xe Julien Ingrassia - đã giành được một chiến thắng khác ở Pháp. Hơn nữa, người Pháp đã phải chiến đấu cho chiến thắng này không phải với các phi hành đoàn của đội Ford, mà với người Tây Ban Nha Dani Sordo, người đã lái cuộc đua MINI. Đội tuyển Anh là đội ra mắt World Cup, từ đó chưa có bất ngờ đặc biệt nào được mong đợi. Và Sordo không còn được coi là một tay đua đầy hứa hẹn: anh ta đã hoàn toàn làm hỏng danh tiếng của mình, đã lái vài mùa trong một nhà máy Citroen và tất cả thời gian này vẫn là một cái bóng nhợt nhạt của Loeb. Tuy nhiên, trong nửa sau của mùa giải, những chiếc xe MINI lái rất nhanh - ít nhất là trên đường nhựa. Và ngày càng nhanh nhẹn hơn: một tháng trước, tại cuộc đua Đức, Sordo về thứ ba, thua gần hai phút trước Ogier chiến thắng - và bây giờ anh ta tuyên bố chiến thắng cho đến những km cuối cùng và chỉ mất sáu giây trước cùng một Ogier (mặc dù, theo chính Sordo, chiếc xe đã không trải qua bất kỳ thay đổi nào trong tháng này)! Trong một thời gian, tay đua người Tây Ban Nha thậm chí còn dẫn đầu - và không thất bại trong việc đá nhẹ ông chủ cũ của mình, nói rằng "trở thành người đầu tiên trong một cuộc đua được coi là nhà của Citroen là rất, rất tốt." Sau khi các tay đua Citroen đâm cả hai chiếc xe ở cuộc đua áp chót và động cơ của Loeb bị cháy ở cuộc đua cuối cùng, các phi công của Ford (xe của Hirvonen trong ảnh) khó có thể mong đợi rằng người Pháp sẽ không may mắn trong các cuộc đua va chạm. De jure, vị trí thứ ba ở Pháp khiến anh trở thành một trong những người dẫn đầu chức vô địch (bằng Loeb về điểm), nhưng trên thực tế, việc cưỡi ngựa của Hirvonen còn lâu mới vô địch và thậm chí là phó vô địch. Trước thềm bắt đầu cuộc biểu tình, Finn nhiệt tình nói với các phóng viên rằng so với cuộc đua nhựa đường trước đó ở Đức, việc đình chỉ Ford Fiesta chiến đấu đã trở nên cứng rắn hơn nhiều, chiếc xe đã gần đạt đến giới hạn khả năng của nó và "bất cứ điều gì vẫn có thể xảy ra". Bất cứ điều gì cũng có thể xảy ra - và một điều quen thuộc đã xảy ra: một vài vụ tai nạn ngoài đường đua - và vào cuối ngày đầu tiên, cả Hirvonen và đồng đội Jari-Matti Latvala đều chậm hơn một phút so với các nhà lãnh đạo. Kết quả là, họ dành tất cả năng lượng và kỹ năng của mình để không chiến đấu với Citroen, mà cố gắng thoát ra khỏi mông nơi họ đặt mình. Nó đến mức nực cười: Hirvonen, người đứng thứ tư, kết thúc trên bục vinh quang, "cảm ơn" Citroen. Cựu vô địch thế giới Petter Solberg, người giành vị trí thứ ba, đã bị ban giám khảo loại vì thực tế là chiếc Citroen DS3 của anh ấy nhẹ hơn so với lúc cân. Miko Hirvonen đã có kinh nghiệm chiến đấu với Loeb cho đến km cuối cùng: hai năm trước trong chức vô địch, họ đã cách nhau một điểm (và trong cuộc đua cuối cùng, tay đua người Pháp đã hoàn thành đầu tiên và Finn thứ hai)! Bằng cách này hay cách khác, bảng xếp hạng trước thềm của hai cuộc đua quyết định (ở Tây Ban Nha vào cuối tháng 10 và ở Anh vào giữa tháng 11) có vẻ đầy hứa hẹn. Loeb và Hirvonen có số điểm bằng nhau (mỗi người 196 điểm), Ogier chỉ kém 3 điểm - mặc dù thực tế là một chiến thắng trong cuộc đua được trao tới 25!. . Tình hình trở nên trầm trọng hơn bởi thực tế là các vai trò trong đội Citroen dường như được phân phối, nhưng mối quan hệ trong đội có phần căng thẳng. Loeb được coi là thủ lĩnh của đội, điều này một lần nữa được ông chủ Olivier Quesnel xác nhận sau cuộc đua ở Pháp. Nhưng Ogier, người có vị thế ngang bằng với Loeb được nêu rõ (theo chính Ogier) trong hợp đồng, đã "đá lên" trong mùa giải này, không muốn làm cho cuộc sống dễ dàng hơn cho nhiều nhà vô địch với cái giá phải trả là kết quả tốt của chính mình. Đó là, cuộc chiến tranh giành danh hiệu cũng có thể trở thành một cuộc nội chiến. Không thể không nhắc đến Evgeny Novikov, người Nga duy nhất thi đấu năm nay ở hạng mục WRC. Thật không may, cũng không thể làm hài lòng những người đồng hương đang lo lắng về Evgeny. Vào ngày thứ hai của cuộc biểu tình, người Nga không phù hợp với một người chậm rất hẹp và đã nghỉ hưu do một cánh tay treo nổ. Trở lại cuộc đua theo hệ thống "siêu đua", Novikov kết thúc ở vị trí thứ 23 trong bảng xếp hạng tổng thể (tất cả các đội khác về đích trên những chiếc xe WRC đều về đích trong vòng 12 vị trí đầu tiên).