Thread: АТС йде довго у своєму цільовому ринку

Не секрет, що "Дженерал Моторс" в Китаї, щоб забезпечити світле майбутнє для свого бренду Cadillac. Проте імпортні АТС, в комплекті з прищемили-задні сидіння і пити турбований двигун, не різати гірчицю. Тоді не дивно, що GM буде будувати АТС локально в майбутньому, з одним дуже важливим зміною.

Carnewschina повідомляє, що " Кадилак " АТС " буде побудований в Китаї з вибором 200-сильним 2. 5L чотири-сосиска або 3. 6 ДІ V6. Більш важливо, щоб костюм, ГМ, унікальний смак китайського ринку, колісна база буде розширена чотири дюйми, що робить його ATS-л.
У цей момент його вмовляє написати щось на кшталт: Ах, ці дурні китайські та їх одержимість з заднього сидіння і K-черга-кошмар колісної бази. Але думати про це на мить. Традиційний імідж бренду Кадилак включає в себе місткість, чи не правда? Однак кожен Кадилак причини після розпаду ОВД Флітвуд було затісно в спині в якійсь мірі. Оригінальний CTS і холодне-до СЦ все було побудовано на узвишші в тому сенсі, що ваш покірний автор звик щодня їздити на СТС 06 AWD і коли я відрегулював переднє сидіння, щоб моє перевагу було б сенсорний задня нижня подушка. Навіть знаменитий ДЦ не зовсім S-класу-низьким на спині, завдяки спільній платформі. АТС досить багато чотиридверний 2+2, як Мазда RX-8. Де звернення до цьому? Чому всі Кадилаки просторий і зручний в спині?
Зараз, схоже, як і в попередньому СЦ-L і Б'юік Парк Авеню в G8, в цілому зберігаючи свої кращі ідеї на своєму улюбленому ринку.