Tråd: ATS går lenge i sin målmarkedet

Det er ikke hemmelig at General Motors er avhengig av Kina for å sikre en rosenrød fremtid for sine Cadillac merkevarer. Imidlertid er ikke importert ATS, klemt av bakre sitteplasser og tørst turboladet motor, kutte sennep. Ingen overraskelse, da, at GM vil bygge ATS lokalt i fremtiden, med en svært viktig endring.

Carnewschina rapporterer at Cadillac ATS skal bygges i Kina med et utvalg av 200-hestekrefter. 5L fire-banger eller 3. 6 DI V6. Enda viktigere, som passer, HM, unike smak av det kinesiske markedet, akselavstand på blir strukket fire inches, gjør det en ATS-L.
På dette punktet, det fristende å skrive noe langs linjene av Oh, de sprø kinesisk og deres besettelse med bakre sete komfort og K-tur-mareritt wheelbases. Men tenk på det et øyeblikk. I tradisjonell merkevaren om Cadillac inkluderer romslighet, ikke sant? Men hver enkelt Cadillac bygd siden bortfallet av RWD Fleetwood har blitt trangt i ryggen til en viss grad. Den opprinnelige CTS og kanter opp m var katastrofer i den forbindelse; ydmyke forfatteren brukes til daglig-stasjon en 06 STS AWD og når jeg tilpasset forsetet min preferanse ville Touch bakre nedre pute. Selv den berømte DTS var akkurat S-klasse-konkurransedyktig i ryggen sin felles plattform. ATS er ganske mye en firedørs 2 + 2, som en Mazda RX-8. Wheres appell som? Hvorfor ikke alle Cadillacs romslig og komfortabel i ryggen?
For nå ser det ut som med den forrige STS-L og Buick Park Avenue G8, generelt sparer sine beste ideer for sin favoritt markedet.