Tråd: Nya Ford Focus RS förväntas 2015

Tredje generationens Ford varma hatch har bekräftats för produktion. Den tredje generationens Ford Focus RS kommer att gå till försäljning i 2015, har högt uppsatta Ford tjänstemän bekräftat för första gången.
Nyheter markerar ett stort shift för Ford, som under senare år har fokuserat på massmarknaden modeller att öka försäljningsvolymerna och sänka kostnaderna under chefen Alan Mulallys ett Ford strategi som utvecklar bilar för global försäljning genom att använda så många gemensamma delar som möjligt.
Med sin nya modell är utbyggnaden nästan fullständig, den viktiga amerikanska marknaden i vinst, asiatiska företag växer och en räddning strategi på plats sitt krisdrabbade europeiska arm, chefer nu sade dock ha samtyckt till investeringar i nisch modeller med potential att lägga lyster till varumärket och höja dess profil bortom kämpande massmarknaden.
Barb Samardzich, vice president för produktutveckling för Ford Europa, berättade Autocar: Weve koncentrerade på att utveckla bilar till världsmarknaderna, och du kan se resultatet av detta med kant och Mustang planerad att komma till Europa, och de Fiesta och Focus i USA. Vår policy för ett Ford har lyckats driva våra vanliga produkter vidare än någonsin, och nästa steg är att förse kunder med mer föredömligt och mindre volymer höjdpunkt produkter. Planera behöver inte bara vara om mainstream nu; Vi kan gå till kanterna igen.
Samardzich stannade helt bekräftar en ny Focus RS, säger bara titta på detta utrymme när utforskad, men andra på Ford har bekräftat utvecklingsarbete har börjat. Autocar förstår sign-off för projektet är överhängande, beroende på slutlig analys visar ett business case för det att sitta bredvid den nya, Europeiska-bundna Mustang, vilket bekräftas för 2014.
Men visade Samardzich också att Autocar att nyare studier avslutas kunder för Fords högpresterande fordon delades in i olika grupper. Detta tros ha betydligt stärkt fallet för en Focus RS av avta farhågor att det skulle kannibalisera Focus ST eller Mustang försäljning.
Theres mer utrymme för mer prestandaprodukter över hela sortimentet i små, medelstora och stora bil segment, sade Samardzich. En hel svit av sådana bilar är vad jag har i åtanke. Im att notera det finns två olika typer av kunder – en för ST produkter, vilka är kul men har en vardagliga användbarhet och en annan, mer racing-fokuserad kund som vill ha en RS-typ bil. Utvecklas både tillsammans med Mustang är kompletterar varandra. kunderna för man vill inte nödvändigtvis den andra.
Nya Focus RSS-fallet förstärks också avsevärt eftersom dess förväntade att använda en ny, Ford utvecklade 2. 3-liters turboladdad fyrcylindrig inställd på runt 330bhp. Motorn, som också kommer att innehålla i Mustang, överskrider bekvämt produktionen av de senaste fokus RSS-Volvo-derived 2. 5-liters fem-pott som genereras 301bhp, eller 345bhp i RS500. Det kommer att göra användningen av senaste tekniken för turbo och direktinsprutning att kraftigt öka bränsleeffektiviteten.
Det måste vara betydligt omarbetade för fokus där, till skillnad från i Mustang, den kommer tvären monteras. Effekt och vridmoment förväntas också vara måttligt högre än i Mustang att säkerställa den fortfarande halo prestanda produkten i Fords sortiment, särskilt i Europa, där huvuddelen av försäljningen förväntas. Inledande diskussioner att använda elektriska motorer på bakhjulen att öka prestanda och minska utsläppen enligt uppgift ansågs för dyrt att utveckla och en negativ distraktion för köpare.
Som i den nuvarande Focus ST, skulle motorn anteckningen förstärkas i kabinen med Fords ljud Symposer, som öppnar en ventil mellan motorrummet och stuga.
Andra uppgraderingar kommer att innehålla en avkastning för Revoknuckle främre hjulupphängningen som har utvecklats för sista RS, men inte för den aktuella ST eftersom ingenjörer trodde Fords elektroniska vridmoment vectoring systemet tillräckligt för att hantera sin 247bhp och 265lb ft. RSS-högre utgångarna tros ha övertygat ingenjörer Revoknuckle behövs för att stävja torque steer och stöd traktion.
En differentialbroms är säker, plus förstärkt upp bromsar och däck och en sportigare stuga. Ingenjörer sägs ha fullt ut med det Kugas fyrhjulsdrift system, som använder samma plattform, men enligt uppgift för tung och besvärlig att paketet i en bil som låg slängd, sport-orienterade. Som ST kommer RS i fem dörrar bildar endast, medan ett dödsbo är osannolikt men möjligt.
Rapporter har föreslagit att Mondeo coupe RS och Fiesta RS modeller har utvärderats, men planerna har avstannat medan Ford tacklar sin europeiska kris. Det sägs att det finns oro över den potentiella efterfrågan för en 20k-plus heta supermini, medan en potentiell Passat CC-barriären Mondeo coupe är ändå att vara signerat.
Samardzich har bekräftat arbete på den Euro-spec Mustang framskrider väl. Hon avböjde att bekräfta att bilen kommer att innehålla oberoende fjädring bak (det har spionerat testning med en sådan ordning), men bekräftade bilen skulle funktionen ny teknik.
Skönheten i en Ford är att varje steg framåt delas av alla marknader, säger hon. Allt jag kan bekräfta är att Mustang kommer att innehålla några nya, spännande teknik som kommer att gynna kunder på alla marknader. Vi vet att det finns entusiasm för bilen i Europa, och vi vet namnet Mustang genljuder globalt. Vi måste se till det levererar det löftet på varje marknad dess säljs i.