Subproceso: Ford nuevo Foco RS esperó en 2015

Tercera generación Ford caliente empolla ha sido confirmado para producción. El tercer-Foco de Ford de la generación RS saldrá a la venta en 2015, alto-ranking Ford oficiales ha confirmado por primera vez.
Las marcas noticiosas un cambio importante para Ford, el cual en años recientes ha centrado encima masa-modelos de mercado para levantar volúmenes de ventas y costes de corte debajo jefe Alan Mulallys Un Ford estrategia que desarrolla coches para la venta global que utiliza tan muchos partes comunes como posibles.
Aun así, con su corro de modelo nuevo-fuera casi completo, el mercado americano crucial en beneficio, asiático empresarial creciendo y una estrategia de rescate en sitio para su brazo europeo enfermo, los jefes son ahora dichos para tener inversión acordada en modelos de nicho con el potenciales de añadir lustre a la marca y levantar su perfil allende la masa de luchar mercado.
Barb Samardzich, vicepresidente de desarrollo de producto para Ford Europa, dicho Autocar: Weve concentró en coches en desarrollo para mercados mundiales, y puedes ver el resultado de aquel con el Borde y Mustang planificó para venir a Europa, y el Fiesta y Foco en los EE.UU.. Nuestro Un Ford política ha tenido éxito en empujar nuestro mainstream productos más allá que nunca, y el paso próximo es para proporcionar clientes con más ejemplares, productos de punto destacado de volumen pequeño. Planeando doesnt justo tiene que ser sobre el mainstream ahora; podemos ir a los bordes otra vez.
Samardzich Paró corto de plenamente confirmando un Foco nuevo RS, diciendo sólo mirar este espacio cuándo probed, pero otros en Ford han confirmado trabajo de desarrollo ha empezado. Autocar Entiende señal-fuera para el proyecto es inminente, dependiente en el análisis final que muestra un caso empresarial para él para sentar junto al nuevo, europeo-atado Mustang, el cual está confirmado para 2014.
Aun así, Samardzich también revelado a Autocar que los estudios recientes concluyeron clientes para Ford alto-vehículos de rendimiento estuvieron divididos a grupos muy diferentes. Esto está creído para tener significativamente fortaleció el caso para un Foco RS por abating miedos que lo cannibalise Foco ST o Mustang ventas.
Theres Más habitación para más productos de rendimiento a través de la gama en el pequeño, medio y segmentos automovilísticos grandes, dichos Samardzich. Un entero suite de tales coches es qué tengo en mente. Im Notando hay dos clases diferentes de clientes \u2014 un para ST productos, los cuales son divertidos pero tener una usabilidad diaria, y otro, más corriendo-cliente centrado quién quiere un RS-coche de tipo. Evolucionando tanto junto a Mustang es complementario; los clientes para uno dont necesariamente querer el otro.
El Foco nuevo RSs el caso es también fortalecido considerablemente porque su esperado para utilizar un nuevo, Ford-desarrolló 2. 3-litro turbocharged cuatro-el cilindro puso a punto a alrededor 330bhp. El motor, el cual también característica en el Mustang, cómodamente superará la producción del último Foco RSs Volvo-derivó 2. 5-litro cinco-tarro que generó 301bhp, o 345bhp en el RS500. Haga uso de más tardío turbo y tecnología de inyección directa a mucho eficacia de combustible del aumento.
Lo Tendrá que ser significativamente re-engineered para el Foco dónde, diferente en el Mustang, sea transversely montó. Power y torque es también esperado para ser moderadamente más alto que en el Mustang para asegurar queda el halo producto de rendimiento en Ford gama, especialmente en Europa, donde el bulk de las ventas están esperadas. Discusiones iniciales para utilizar motores eléctricos en las ruedas traseras para aumentar rendimiento y emisiones de corte eran según se dice considerados demasiado caros de desarrollar y una distracción negativa para compradores.
Tan en el Foco actual ST, la nota de motor será amplificada a la cabina que utiliza Ford Sonido Symposer, el cual abre una válvula entre la bahía de motor y cabina.
Otro upgrades incluirá un regreso para Revoknuckle suspensión de frente que estuvo desarrollado para el último RS, pero rehusado para el actual ST porque los ingenieros pensaron Ford electrónicos torque-vectoring sistema suficiente de manejar su 247bhp y 265lb ft. El RSs las producciones más altas están creídas para tener convenció ingenieros Revoknuckle está necesitado a curb torque steer y tracción de ayuda.
Un diferencial de resbalón limitado es seguro, plus beefed-arriba de frenos y neumáticos y una cabina más deportista. Los ingenieros están dichos para tener valorado utilizando el Kugas paseo de cuatro ruedas sistema, el cual utiliza la misma plataforma, pero su según se dice demasiado pesado y delicado a paquete en un bajo-lanzado, deportes-orientated coche. Como el ST, el RS entrará forma de cinco puertas sólo, mientras una propiedad probablemente no puede pero posible.
Los informes han sugerido que Mondeo coupe RS y Fiesta RS los modelos han sido evaluados, pero los planes han parado mientras Ford emprende su crisis europea. Está dicho hay preocupaciones sobre la demanda potencial para un 20k-más caliente supermini, mientras un potencial Passat CC-rivalling Mondeo coupe es todavía para ser firmado fuera.
Samardzich Ha confirmado trabajo en el Euro-spec Mustang está progresando bien. Decline para confirmar que el coche presentará suspensión trasera independiente (ha sido testaje espiado con tal un arreglo), pero confirmó el coche presentaría tecnología nueva.
La belleza de Uno Ford es que cada paso adelante está compartido por cada mercado, diga. Todo puedo confirmar es que el Mustang presentará algunos nuevos, entusiasmando tecnologías que beneficiará clientes en cada mercado. Sabemos hay entusiasmo para el coche en Europa, y sabemos el Mustang nombre resonates globalmente. Tenemos que asegurar entrega en aquella promesa en cada mercado su vendido en.

Third generation Ford hot hatch has been confirmed for production. The third-generation Ford Focus RS will go on sale in 2015, high-ranking Ford officials have confirmed for the first time.
The news marks a major shift for Ford, which in recent years has focused on mass-market models to raise sales volumes and cut costs under boss Alan Mulallys One Ford strategy that develops cars for global sale using as many common parts as possible.
However, with its new model roll-out almost complete, the crucial American market in profit, Asian business growing and a rescue strategy in place for its ailing European arm, bosses are now said to have agreed investment in niche models with the potential to add lustre to the brand and raise its profile beyond the struggling mass market.
Barb Samardzich, vice president of product development for Ford Europe, told Autocar: Weve concentrated on developing cars for world markets, and you can see the result of that with the Edge and Mustang scheduled to come to Europe, and the Fiesta and Focus in the US. Our One Ford policy has succeeded in pushing our mainstream products further than ever, and the next step is to provide customers with more exemplary, smaller-volume highlight products. Planning doesnt just have to be about the mainstream now; we can go to the edges again.
Samardzich stopped short of fully confirming a new Focus RS, saying only watch this space when probed, but others at Ford have confirmed development work has begun. Autocar understands sign-off for the project is imminent, dependent on final analysis showing a business case for it to sit beside the new, European-bound Mustang, which is confirmed for 2014.
However, Samardzich also revealed to Autocar that recent studies concluded customers for Fords high-performance vehicles were divided into very different groups. This is believed to have significantly strengthened the case for a Focus RS by abating fears that it would cannibalise Focus ST or Mustang sales.
Theres more room for more performance products across the range in the small, medium and large car segments, said Samardzich. A whole suite of such cars is what I have in mind. Im noting there are two different kinds of customers — one for ST products, which are fun but have an everyday usability, and another, more racing-focused customer who wants an RS-type car. Evolving both alongside Mustang is complementary; the customers for one dont necessarily want the other.
The new Focus RSs case is also strengthened considerably because its expected to use a new, Ford-developed 2. 3-litre turbocharged four-cylinder tuned to around 330bhp. The engine, which will also feature in the Mustang, will comfortably exceed the output of the last Focus RSs Volvo-derived 2. 5-litre five-pot that generated 301bhp, or 345bhp in the RS500. It will make use of latest turbo and direct-injection technology to greatly increase fuel efficiency.
It will have to be significantly re-engineered for the Focus where, unlike in the Mustang, it will be transversely mounted. Power and torque are also expected to be moderately higher than in the Mustang to ensure it remains the halo performance product in Fords range, especially in Europe, where the bulk of sales are expected. Initial discussions to use electric motors on the rear wheels to boost performance and cut emissions were reportedly deemed too expensive to develop and a negative distraction for buyers.
As in the current Focus ST, the engine note will be amplified into the cabin using Fords Sound Symposer, which opens a valve between the engine bay and cabin.
Other upgrades will include a return for Revoknuckle front suspension that was developed for the last RS, but rejected for the current ST because engineers thought Fords electronic torque-vectoring system sufficient to handle its 247bhp and 265lb ft. The RSs higher outputs are believed to have convinced engineers Revoknuckle is needed to curb torque steer and aid traction.
A limited-slip differential is certain, plus beefed-up brakes and tyres and a sportier cabin. Engineers are said to have appraised using the Kugas four-wheel drive system, which uses the same platform, but its reportedly too heavy and tricky to package in a low-slung, sports-orientated car. Like the ST, the RS will come in five-door form only, while an estate is unlikely but possible.
Reports have suggested that Mondeo coupe RS and Fiesta RS models have been evaluated, but plans have stalled while Ford tackles its European crisis. It is said there are concerns over the potential demand for a 20k-plus hot supermini, while a potential Passat CC-rivalling Mondeo coupe is yet to be signed off.
Samardzich has confirmed work on the Euro-spec Mustang is progressing well. She declined to confirm that the car will feature independent rear suspension (it has been spied testing with such an arrangement), but confirmed the car would feature new tech.
The beauty of One Ford is that every step forward is shared by every market, she said. All I can confirm is that the Mustang will feature some new, exciting technologies that will benefit customers in every market. We know there is enthusiasm for the car in Europe, and we know the Mustang name resonates globally. We must ensure it delivers on that promise in every market its sold in.