Tråd: Volvo V60 Plug-in Hybrid

Smart dieselhybrid kombinerar stark prestanda med imponerande ekonomi. Volvo har tillbringat 280 miljoner utveckla vad det räknar med för att vara världens första serietillverkade plug-in dieselhybrid och glatt för företaget, svenska nytta företaget Vattenfall har betalat halva FoU räkningen. Varför? Eftersom den producerar ett överskott på el i Sverige och gärna vill se bilister köpa volt, ampere och ohm istället för olja för deras personliga framdrivning. Volvo har utvecklat denna hårdvara för V60 estate, även om man planerar att erbjuda teknik i flera modeller. Även om denna V60 levererar en spektakulär 155. 2mpg kombinerade och CO2 utsläpp av bara 48g/km – exklusive grid-levererade go-juice – Volvo är pitching det som en prestandabil. Och inte utan motivering. Denna tvåmotorig, fyra-hjulsdrivna egendom är bra för 60 mph i 5. 8 SEK, med en 142mph toppfart. Thats inte alla. Det kan vara framhjulsdriven, fyrhjulsdrift eller fostra-rulla drev, med tillräckligt grunt för en batteridriven toppfart på 77 km/h och säga leende Volvo ingenjörer, utrymmet för utmärkt issjöns drivande nöje.

Clever diesel hybrid combines strong performance with impressive economy. Volvo has spent 280 million developing what it reckons to be the worlds first series-production plug-in diesel hybrid and, happily for the company, Swedish utility firm Vattenfall has paid half the R&D bill. Why? Because it produces an electricity surplus in Sweden and is keen to see motorists buying volts, amps and ohms instead of oil for their personal propulsion. Volvo has developed this hardware for the V60 estate, although it plans to offer the technology in several models. Even though this V60 delivers a spectacular 155. 2mpg combined and CO2 emissions of just 48g/km – excluding grid-supplied go-juice – Volvo is pitching it as a performance car. And not without justification. This twin-engined, four-wheel-drive estate is good for 60mph in 5. 8sec, with a 142mph top speed. Thats not all. It can be front-wheel drive, four-wheel drive or rear-wheel drive, with enough grunt for a battery-powered top speed of 77mph and, say smiling Volvo engineers, the scope for excellent ice-lake drifting fun.