Hyundai i30 utrustad med en hel del förtjänster. Men akustisk komfort och isolering av kroppen från vibrationer finns bland dem. Positionen kan rättas till.
Medlemmar i den populära profilresursen Hyundai-iclub erbjuder sitt eget recept för lycka och tystnad. Ru. De kräver att du kavlar upp ärmarna och arbetar med i30:s problemområden, framför allt bilens bagageutrymme. Vi bestämde oss, tillsammans med bagageutrymmet, för att "lägga en marafet" på golvet under baksätena, så förutom bagageutrymmets foder måste vi demontera sätena, de bakre tröskellisterna. Innan arbetet påbörjas är det nödvändigt att ta bort den vanliga mjuka ljudisoleringen (om någon), avfetta de behandlade ytorna på kroppen. Innan du fortsätter med att klistra in vibrationsisolatorn är det nödvändigt att slå bort alla utbuktningar från de blygsamma fläckarna på standardvibrationsisoleringen. Det finns många komplexa avlastningselement i bagageutrymmet, så för att spara ansträngning och material kan du begränsa dig till att applicera vibrationer på plana ytor. Det är bekvämare att skära den vibrerande plasten i bitar på cirka 10x25 cm och justera den slutliga storleken på remsorna på plats (foto 1). Bild 1 Valven och sidoväggarnas innerutrymme är limmade med Bomb beam, allt annat, inklusive bagagerumsgolvet och den bakre delen av kabinen, är täckt med guldvibrerande plast. För bästa resultat är det bättre att limma fast vibrabitarna från ände till ände utan mellanrum, om möjligt. Enligt hantverkarnas erfarenhet kommer tre ark "guld" att gå helt till golvet i bagageutrymmet och baksidan av kabinen, detta är med 70% täckning (foto 2). Om vädret är svalt kan du använda en varmluftspistol för att värma upp vibratorns självhäftande yta. Materialet limmas sedan in. . . Men det blir för varmt – du måste ta hand om fingrarna. Bild 2 Därefter täcks hela utrymmet med en ljud- och värmeisolator "Splen 3004". Huvudregeln är att limma materialet överlappande så att det inte finns några luckor (foto 3). Det är bättre att linda ledningarna med bitoplast. Det skadar inte heller att fästa den på alla områden där parningsdelarna kan knarra eller knacka. Bild 3 Separat noggrann bearbetning kommer att kräva element av plastbeklädnad av trösklar, bågar, hyllhållare och bagagerumslåskuddar, som har många förstyvningar på insidan. Vibratorn måste limmas strikt mellan revbenen på plana ytor, det är lämpligt att göra samma sak med bitoplast (så att den inte blir klumpig). Ta försiktigt bort klädseln på den femte dörren för att inte bryta kolvarna eller deras fästelement. Tekniken för dess vibrations- och ljudisolering är i huvudsak densamma. Men du behöver inte applicera mycket "Silver" på dörrbeklädnaden, och som den misslyckade monteringen har visat kan vissa ställen inte limmas alls (på bild 4 är de inringade med streckade linjer och ett kors). Det är samma sak med bitoplast: det rekommenderas inte att behandla sidorna och utsprången. Bild 4 Nu till själva dörren. Det finns mycket mer utrymme för kreativitet. Limma först hela innerhåligheten (där vi kommer åt med händerna) från sidan av gatan med "Silver" och lite från sidan av stammen, lägg sedan med bitoplast från hjärtat (bild 5). Därefter drar vi åt de tekniska hålen med Splen så att värmen inte kommer ut, och restljudet tvärtom inte kommer in i kabinen. Men det rekommenderas inte att täcka områdena bredvid fästhålen och kanten på sidan av bagagerumslåset med detta material (foto 6). I slutändan måste alla trådar och deras spärrar lindas med btoplast – de är väldigt musikaliska! Bild 5 Bild 6 En anmärkning Först lite teori. Vibrationsabsorberande material appliceras direkt på metallen. Det är bättre att använda en speciell metallrulle för montering. Rullning bör utföras från mitten till kanterna av materialet för att eliminera luftbubblor - på dessa platser kan det finnas korrosionsfickor. Beroende på typ av vibrationsisolator limmas olika delar av kroppen. När det gäller vibrerande plast: visomat – 60-80%, bimasters – 40-60% av ytan. Större täckning ger inget påtagligt resultat, tvärtom kan själva vibrationsmaterialet börja resonera och skapa ett brum. Tonvikten ligger på platta kroppselement. Ljudisoleringsmaterial appliceras ovanpå vibrationsdämpande. Material som används Vibrationsisolatorer: – Bombstråle, 1 ark (0,4 kvm) – 380 rubel – Silver vibrerande plast, 2 ark (0,8 kvm) – 480 rubel – Guld vibrerande plast, 3 ark (1,2 kvm) – 900 rubel Bombstrålande Tätnings- och ljudisolerande material: – MA10 K Guld bitoplast, 1 ark (1 kvm) – 550 rubel Värme- och ljudisoleringsmaterial: – Mjälte 3004, 5 ark (3,75 kvm) – 910 rubel. Splane 3004 Tidsåtgång Hela processen, med rätt skicklighet, kommer att ta cirka 16 timmar. Av dessa: – för demontering och förberedelse – ungefär en timme; – på det vibrerande plastklistermärket – 9 timmar; – på klistermärket "Mjälte" – 4 timmar; – 1,5 timmar för limning av beklädnadens inre ytor; – 1.5 timmar för återmontering. Vi vill tacka Xameleon, Cheldon, Tikhonya och andra medlemmar i Hyundai-iclub-forumet för deras hjälp med att förbereda den här artikeln. Ru