Subiect: 2014 Cadillac XTS4 Vsport Platinum Review

În fiecare an, şi pentru ultimii 10 ani sau cam asa ceva, am facut drum spre Canadian International Auto Show in masina mea tester a săptămânii. Acest an nu a fost diferită.

De obicei I try şi a lua ceva care se potriveşte cât mai multe dintre & ldquo; excursie & rdquo; criteriile posibil. Cu alte cuvinte, maşina trebuie să fie rapid, liniştit, confortabil, decent economice şi (în acest moment special a anului) sport AWD. Introduceţi sedan de XTS Cadillac pe pilot.

2014 XTS4 Vsport Platinum este la vârf absolută Cadillac gama de masini, iar după călătoresc peste 1500 de km cu ea, pot atesta că aceasta masina este superb, aproape fiecare nivel imaginabil. O multime puternic, netedă şi solide, XTS se confruntă cu doar un singur defect minor: transmiterea. Am iubit masina, dar Citeşte mai departe.



Ce este un Cadillac XTS?
Cadillac XTS 2014 a fost chemat pentru a înlocui vechiul sedan STS și DTS. La un moment dat, STS a fost un produs fierbinte, dar recursul fizzled afară și a fost timp pentru o înlocuire puternic.

XTS au ajuns în 2012 ca un model de an 2013 masina. Sale & ldquo; mare-mijlocii & rdquo; statura se pretează bine la limuzina datoria, și serveşte ca baiatul meu la poster lux de re-emergente statutul de simbol, care a fost odată Cadillac.

2014 Cadillac XTS Pret și specificaţii
Bază FWD XTS Standard are un preţ de vânzare cu amănuntul de $48,940. La partea de sus a heap se aşează XTS Vsport Platinum cu AWD și preţul său de pornire este de $73,745.

Tester meu a fost acesta din urmă și inclus locuri de muncă vopsea Tricoat de diamant alb, precum și sistemul opţional de divertisment pentru un total de aproape 30.000 de dolari mai mult decât preţul de bază sau $77,035.

Un V6 de 3,6 L nu duble duty pentru XTS. Masini de non-Vsport, se dezvoltă 304 CP si 264 lb-ft de cuplu. Ca atare, sunt oferite FWD și AWD. Pentru mai multă distracţie, Caddy va arunca pe două Turbo care stimula ieșire la 410 CP și 368 lb-ft de cuplu. În această formă, este doar AWD cu un spate electronice limitată-alunecare diferenţial. O 6-viteza de transmisie automată este la fel peste bord.

Toate Cadillac XTS beneficia magnetice Ride Control, și configurarea sa suspendarea continuu variabilă în timp real. Brembo oferă de la etajul patru roți frâne disc.

2014 Cadillac XTS4 Vsport de conducere
Din lista mea de criteriile de auto-excursie, poate ați observat că & quot; fast & rdquo; a fost primul element. Pentru aceasta, am fost servit o fantezie American cinci feluri de mâncare. V6 pounces pe posibilitatea de a cu gheare departe spre la suprafeţe cu sistem AWD, și o dată dat şansa, explozii înainte.

Această şansă vine numai atunci când slushbox 6-cg murături în cele din urmă o unealtă. Sub calmă și colectate urbane crawling, XTS transmisie alunecă la o viteză la alta, afişarea netezimea mătăsoasă, care se aşteaptă de la brand grand care este Cadillac.

Având în vedere că aceasta este o Vsport, omul vechi de croazieră este de la întrebare, atunci când nu este necesar. La un impas, transmisie apare la unul unelte la altul, să bată la 100 km/h în mai puţin de 5,5 secunde. Trecerea manevrele sunt ca pret uimitor de mic de repede, după ce transmisia selectează în cele din urmă o roată, ocazional crashing în ea, și apoi XTS este off ca o rachetă. V6 suferă nici gal întrucât autobox nu. Odată ce sortate, eu pot doar imagina cum furious aceasta barca de lux veti simti.

În Vsport de Cadillac XTS 2014, acesta este singurul element lipsit. XTS AWD hidraulice de direcție (electric cu FWD) este lumină și nu deosebit de ascuţit, cu toate acestea, în această aplicaţie este o multime de sportiv. Mari frâne Brembo oferă nu numai puterea de oprire puternic, dar pedala a mai bine decât se simt decente.

Caddy mare magnetice Ride Control, suspensie este impresionant. Pe lung autostrada se intinde, plimbare cu firmele întreagă Scoală pentru o întinsă și stabil. Un grad de nivel supletea si confort pot fi la fel de ușor atinse, toate fără intrare la sofer.

În interiorul și în afara de 2014 Cadillac XTS
2014 Cadillac XTS' coafura este foarte original și astfel instantaneu de recunoscut. Ca primul la sport acum-semnătura verticale cap și stopurile, XTS arata la fel de bun sta încă, așa cum o face barreling jos autostrada.

Sharp corp, cutele, roţi mari distincte și unice & ldquo;Twin-Turbo & rdquo; grila serios au crescut pe mine, și cu fiecare nou Caddy efectul este exponenţială. Locuri de muncă vopsea albă ajută destul de un pic, prea...

Cabina este la fel de la modă. Aș dori pentru Cadillac să renunţe la control tactil capacitiv, haptic feedback și gest recunoaşterea tac de afaceri, pentru că se pare să funcţioneze ori de câte ori simte la greu ca ea--este incredibil de frustrant la ori. Același lucru se aplică la Ford. Numai interesant facilitate este senzor de proximitate...

În măsura în care restul de cabină merge, scaunele sunt foarte confortabile, camera abundă pretutindeni, trunchiul este încăpător, și se potrivesc și finisaj sunt foarte frumos.

Compararea 2014 Cadillac XTS
2014 XTS Vsport este aproape imposibil pentru a se potrivi înţelept power-bang-pentru-dolar. $65,575 va lua toate de 410 CP. Există mai multe alternative aici, ca Audi A6, BMW 535i xDrive, Mercedes-Benz E 350 4MATIC, precum și unele opţiuni japonez. Nici unul nu va livra factorul oomph acest fel.

Cu toate acestea, tester mele se închide în pe unii jucători grave precum Audi S6 ($85,500), BMW 550i xDrive (443 hp și $76,750!), și 4MATIC Merc E 550. Nivelurile de echipamente nu sunt la egalitate cu XTS comparativ cu germanii. Decat faptul ca e este, în cazul în care visele sunt facute din Caddies, numai unul va face.