Thread: Zdjęcia specjalne: 60 lat Chevrolet Corvette

Kultowego sportowego samochodu Chevrolet Corvette wchodzi jego szóstej dekadzie, możemy spojrzeć wstecz na historię modelu. Chevrolet Corvette wchodzi siódma generacja wszystko nowy model w przyszłym roku. Oto nasze spojrzenie na długie i zróżnicowane kariery to większość amerykańskich samochodów wydajność.
Corvette C1 1953
Oryginał, ale nie dużo używać jako samochód sportowy. Jej 150bhp prosto sześć nie nadają samochodowi dużo w drodze przyspieszenie i dwóch prędkości auto dobrą robotę zmniejszenia mocy dalej. Z włókna szklanego ciała był używany do cięcia kosztów, jak było 52 Chevy saloon underpinnings.
V8 i manualna skrzynia sortowane wydajność i po kilku latach sprzedaży beznadziejna, Corvette wreszcie stał się ikoną wydajności. Silnik i wyjść rosła z końcowego 1962 wtryskiem paliwa samochody co 360bhp, ale to był nadal karmione przez oś tylną zawieszone przez resory piórowe.
C2 1963
Znacznie bardziej nowoczesny, specjalnie zaprojektowany samochód, z zamówienie podwozia i zawieszenia, zamiast C1s saloon pochodnych mechanicals. Tak z tyłu był niezależny nietypowe umieszczaæ w górze z poprzecznym sprężyny liści i jeden link na każdej stronie, i podwozie było sztywniejsze niż C1s.
Ale to było zadziwiające stylizacja, która naprawdę odróżniają C2. Całkowicie nowoczesny i bardzo efektowne, zdobył samochód Stingray pseudonim, który będzie związane z marką lat.
Z06 (nazwa jest kod opcji) przybył do 63, z jego uprated hamulce, zbiornik paliwa z włókna szklanego, dyferencjału z ograniczonym poślizgiem i kopnięty od pokoleń wysokie spec, zorientowane na wydajność Corvette.
Zwiększa rozmiar moc i silnik z każdego coroczną weryfikację, zakończonego w wyjątkowo rzadkich 560bhp L88 opcja z 1967 r. – zostały wykonane zaledwie 20 L88s C2, i oni teraz polecenia ceny około 600.000 dolarów (370,000.)
C3 1968
Zaczęło się dobrze-oryginalny 68 C3 był ostro w stylu coś, nawet jeśli jakość wykonania ślizgał się jako zbliżył się do lat 70. Ale zwiększenie emisji ustawodawstwa trafić moc i wielkości silnika i nową metodę pomiaru mocy oznaczało wyjściami podane spojrzał jeszcze niższe. GM nie powiodło się do opracowania technologii, na bieżąco, Corvette, stał się czymś w rodzaju cieniem dawnej siebie. W 1975 roku samochód klasy podstawowej szacowano na 165bhp, tylko 15bhp więcej niż 1953 oryginalny.
To nie powstrzymało samochodu ze sprzedaży dobrze, i to było nadal konkurencyjna na rynku, gdzie każdy pojazd cierpiał wychudzony wyjść. Na chwilę. Mimo, że GM udało się zwiększyć moc i Nareszcie przywrócony do pracy wtrysku paliwa w 1982 roku, przez ten rok sprzedaży były aż do 25 000.
C4 1984
Cyfrowe pulpity nawigacyjne, nie całkiem-wystarczająco silne, V8, aluminiowe zawieszenie i wreszcie, zębatkowy układ kierowniczy wykonane C4 mieszanką znacznie ulepszone i trochę niepewny. Nadal podwoił sprzedaż z którym zostało przerwane, C3 Cabrio zwracane w 86 i samochód zyskał kilka dość zaawansowana tech-anty-blokady hamulców, Tłumiki elektryczne zmiennej szybkości, pole ręczna 6 biegową.
Potężny ZR-1 zamienił supercar, z sub 5 Corvette. 0 s 0-60 mil na godzinę.
C5 1997
Podczas gdy resory poprzeczne pozostał (z przodu i z tyłu), C5 wprowadzone transaxle poprawić rozkład masy i nowe 345bhp 5. 7-litrowym V8, choć używany pushrods i miał tylko jeden wałek rozrządu. Podobnie jak jego poprzednik to ciekawa mieszanka starych i wysokiej technologii, więc przyszedł z głowicą do wyświetlania od 1999 roku.
ZO6 zwracane jako zakres cylinder i nadal oferują supercar wydajność za prawdziwe pieniądze, z tytanu spalin i 405bhp.
C6 2005
Wygląda podobnie do C5, ale w rzeczywistości był prawie całkowicie nowe, z nowym 400bhp, 400lb ft 6. 0-litrowy V8, nowe zawieszenie (tył nadal używane sprężynach, choć z węglowego), znacznie lepsze wnętrze i mnóstwo liniową wpakować. To było również lżejsze i mniejsze niż C5 i łącznej wydajności z niską ceną.
123,000 ZR-1 (najdroższe Corvette kiedykolwiek) podniósł moc do 638bhp jak AMG i może trafić 62mph w 3. 9sec.
C7 2013
Ze względu na Detroit motor show, C7 jest podobno aby typu twin-turbo V6 (chociaż też zatrzymać V8), i powinny być lżejsze niż C6.
Dan Stevens