Возвращением Bentley motor racing с поразительной Континентальный GT3 увеличит автомобильный экспертизы, по данным компании chiefsBentley начальников сказать, что решение вернуться к началу строки Мотогонки с GT3-спецификация Континентальный будет иметь положительный эффект на развитие дорожных продуктов автомобиля. Выступая накануне в Лос-Анджелесе автосалоне, где Bentley Continental GT3 уделяется его первого официального Северо-американского общества, инженерный босс Рольф Frech Autocar сообщил, что производство КРУ фирмы расы и дорожных машин тесно связаны. Одна из главных причин для делать этот проект является дать наши инженеры автомобильная дорога некоторые воздействия быстро пожара процессов, участвующих в строительстве и гоночных автомобилей,-сказал он. Они могут принести знание со стороны дорожных автомобилей в проект, но также ясно, они могут взять обратно некоторые знания о гонках в линии производства. Десять лет спустя после победы Ле-Мана в 2003 году, этот вид быстрого мышления и решения проблем является то, что является весьма актуальной для компании. Гонки автомобилей GT3 была впервые выявлена на Парижском автосалоне и знаменует возвращение Bentley в прифронтовых GT и спортивный автомобиль гонки. Дорожный версия Bentleys нового континентального GT3 гоночного автомобиля, вероятно, следовать. Может есть, полный привод, урезанный, но роскошный интерьер и, возможно, двигатель W12 700bhp. Спортивная модель устанавливается занимают аналогичные место в диапазоне Bentleys к старой модели суперспортивных и получит аналогичные цена чуть менее 200 000. Ключевые детали пока не определено, но Bentley понимается глядя на производстве тиражом около 300 автомобилей будет построен в течение 12-месячного периода, примерно в 2014-2015 годах. FIAs GT3 правила позволяют радикально разные расы автомобиль спецификации от дороги версии. Хотя гонщик Bentley имеет макет задний привод с коробкой передач transaxle, монтируемые сзади, автомобильная дорога, вероятно сохранить систему постоянного полного привода, особенности на все текущие континентальной модели, высокопоставленный источник показал. Инсайдеры говорят о Ferrari F12 Berlinetta-соперничать 700bhp в качестве потенциальной мощности. Большинство инсайдеров выступают за сохранение 6 Твин турбо. 0-литровый W12 для GT3 потому что это гравировались флагман двигатель. Однако новая твин турбо 4. 0-литровый V8-это также возможность, шаг, который создаст два подпункта брендов в континентальной диапазоне: W12 роскоши и V8 производительности, последний увенчанный V8 GT3. Гонки автомобилей экстремальный заднее крыло и остальная часть аэродинамический пакет будет тонированные для дорожного использования. Bentley — учитывая частично вынесенные интерьер, но с большим количеством оставшихся роскоши. Однако, не располагают рулон клетке, потому что его считается слишком экстремальный для владельцев Бентли. Autocar понимает, что первые гонки версии Континентальный GT3 будет готов к осени следующего года, и будет введен производителем пробегам такие как спа-центре 24 Часа. После этого, автомобили будут переданы клиентам в преддверии 2014 года гоночный сезон. Хотя официальные источники немногословен, ходят слухи, что M-Sport, камбриан компании, работающих на ралли гуру Малкольм Уилсон, помогает завод построения и освоения Континентального GT3. Bentley's return to motor racing with the striking Continental GT3 will bolster its road car expertise, according to company chiefsBentley chiefs say the decision to return to top-line motor racing with a GT3-specification Continental will have a positive effect on development of its road car products. Speaking on the eve of the Los Angeles motor show, where the Bentley Continental GT3 is being given its first official North American airing, engineering boss Rolf Frech told Autocar that production of the Crewe firm's race and road cars is closely linked. One of the major reasons for doing this project is to give our road car engineers some exposure to the quick-fire processes involved in building and racing cars, he said. They can bring knowledge from the road car side to the project, but it is also clear they can take back some of the knowledge of racing to the production line. Ten years after winning Le Mans in 2003, this kind of quick thinking and problem solving is something that is very relevant to the company. The GT3 race car was first revealed at the Paris motor show and marks the return of Bentley to front-line GT and sports car racing. A road-going version of Bentleys new Continental GT3 race car is likely to follow. It could feature four-wheel drive, a pared-down but luxury interior and possibly a 700bhp W12 engine. The sporty model is set to occupy a similar spot in Bentleys range to the old Supersports model and would command a similar price of just under 200,000. Key details have yet to be finalised, but Bentley is understood to be looking at a production run of around 300 cars to be built over a 12-month period circa 2014-2015. The FIAs GT3 rules allow a radically different race-car specification from the road version. Although the Bentley racer has a rear-wheel-drive layout with a rear-mounted transaxle gearbox, the road car is likely to retain the permanent four-wheel drive system that features on all current Continental models, a senior source revealed. Insiders are talking about a Ferrari F12 Berlinetta-rivalling 700bhp as a potential power output. Most insiders favour retaining the twin-turbo 6. 0-litre W12 for the GT3 because its the Continentals flagship engine. However, the newer twin-turbo 4. 0-litre V8 is also a possibility, a move that would create two sub-brands within the Continental range: W12 luxury and V8 performance, the latter topped by a V8 GT3. The race cars extreme rear wing and the rest of the aerodynamic package would be toned down for road use. Bentley is considering a partly stripped-out interior, but with plenty of luxury remaining. However, a roll cage wouldnt feature, because its considered too extreme for Bentley owners. Autocar understands that the first racing versions of the Continental GT3 will be ready by next autumn, and will be entered by the manufacturer in endurance events such as the Spa 24 Hours. After that, the cars will be handed over to customers ahead of the 2014 racing season. Although official sources are tight-lipped, it is rumoured that M-Sport, the Cumbrian company run by rally guru Malcolm Wilson, is assisting the factory with the build and development of the Continental GT3.
View Tag Cloud