Thread: БМВ ділянки нові молодші М-машини

Майбутній 1-series седан може отримати 300bhp М діапазон-Топпер BMW, виношуючи плани для гарячого запис-Му рівні моделі на основі нової версії седан другого покоління, 1-ї серії.
Компактний чотирьохдверний прагне надавати BMW з прямим конкурентом на майбутніх Mercedes-Benz CLA45 AMG і седан Audi S3. Новий BMW вже відведені для виконання напруженим 2. 0-літровий двигун з турбонаддувом, з, принаймні, 300bhp.
Однак, із-за важкого машинобудування навантаження, що стоять перед BMW на існуючі розробки нових моделей, M compact Performance седан навряд чи підкорити велику Британію до тих пір, поки другій половині 2015 році в самий найближчий час.
Ми активно розглядають її, сказав високопоставлені insider BMW. Ми вважаємо, є потенційний ринок? Так, і це може швидко рости. Якби ми потенціал, ми вже були б добре вниз по дорозі [для виробництва] в даний час.
Внутрішні BMW дослідження показують, що ринок компактних продуктивності салони встановлюється для високих темпів зростання в основних найбільш ємних ринках, таких як Китай та Північна Америка. З обох S3 седан і CLA45 AMG прибути до кінця наступного року, BMW чиновники зацікавлені в тому, щоб fast-track нової моделі, можливо, за контрактом технології, на думку джерел у межах постачальник автомобільних компонентів ряди.
Рішення про форму плани Ціна каталог М продуктивність салону виникає з розпродажах успіху limited-run 1 серія M купе і критичну оцінку, покрили на 315bhp шестициліндровий M135i Люк, дорога випробування в 14 листопада питання.
Там було оптом shift на ринку, сказав одного джерела. Наші традиційні моделі М — м3 та M5 — стали багато великих, набагато більш потужний, краще оснащені і природно дорожче, протягом багатьох років. Вони як і раніше продавати в тверді цифри, але це час, щоб зосередитися на більш доступним кінцевий діапазон виступ.
Товсті саван секретність оточує BMWs молодший салону планів. Однак, Autocar може виявити, що фірма обдумує понад двох різнорідних стратегій.
Перший обертається навколо існуючих задні колеса 1-series. Вже запропонувала в стилі 3 дверний і п'ять дверний тіла, вона буде бути підкріплена наступного року прибуття другого покоління купе і кабріолет моделей, продається під новий 2 серія номенклатури. Пропозиції передбачають підгрунтя задній привід 2-серії, яка буде мати трохи більше часу, задній звис, ніж у їх хетчбек братів і сестер, буде використовуватися для нових 1-серії седан і, можливо, початкового рівня моделі Touring.
Друга стратегія передбачає BMWs нова платформа передньопривідні показав на Паризький автосалон у вересні як основу для компактних спорту Tourer — концепція майбутнього суперника MPV п'ять сидінь фірм: Mercedes B-class.
Сталеві Монокок UKL1 структури, які створюють буде майбутніх моделей міні, також є будучи eyed можливих основу для 1-серії Седан конкурувати з чотирьох дверний версію нової Audi A3, розкривається як поняття на 2011 Женевському автосалоні і swoopy новий Mercedes CLA, попереднього перегляду на це років Пекін автосалоні як компактний спортивний купе. A3 і КЛК є база автомобілів для S3 і CLA45 AMG.
BMW вже планування М продуктивність версії 2 серія купе, ймовірно, буде чи M235i купе. Відкритим верхом версії, засновані на новий кабріолет 2 серія, ймовірно, слідувати. Але як з недавно представила Люк M135i, що продається в обидва стилі 3 дверний і п'ять дверний тіла, BMW бачить потенціал в пропонують більш практичним М продуктивність салону, а також.
У шорт-лист, задній привід BMW платформа підтримує поздовжньої кріплення двигуна, переднього приводу один був задуманий навколо поперечним розташуванням двигуна. Хоча заднього приводу платформи вважається динамічно покращений з-за своєї здатності досягти практично ідеального передній і задній розподіл ваги, їй не вистачає внутрішньої упаковки переваги передньопривідних структури. Обидва були розроблені чотири колеса.
Економічно міркування також є проблемою. BMW джерела припускають, що додано процесів, які виробляють задній привід структури зробити це до 15 відсотків дорожче, ніж нові платформи передній привід. Однак, вони також відзначити, що задній привід один в даний час вигоди від більшу економію на масштабі, тому що він поділяє компонентів з платформи використовуються під на 3-й серії, яка як і раніше є найбільш продаваною моделлю BMWs.
Робить його передній привід дозволили б побратимом з чуток новий міні салону, що пов'язано в 2015 році.
Хоча знак питання висить над яка платформа буде використовувати BMW, його начальство, як видається вже вирішене на чотирьох циліндрових влади у його новий салон початкового рівня продуктивності. Деталі не вистачає, але новий підрозділ описується як розвиток сьогоднішніх 2. 0-літровий турбо двигун, на N20 як відомо внутрішньо, задуманий для монтажу поздовжні і поперечні.
З twin-scroll турбонаддув, повністю регуляція фаз газорозподілення, легкий внутрішніх органів і керуючись пьезо прямий впорскування палива, вона має на меті відповідно до рівня п'янкі досягнуті в останню версію з турбонаддувом 296bhp Audis 2. 0-літровий двигун EA888 та AMGs аналогічно налаштований 349bhp M132 моторної.
В його поточні вищої державної мелодію, N20 штовхає 242bhp, як у 128i. Його нова запис-Му рівні моделі BMW дивиться на отримання більшої, ніж 300bhp від одиниці.
Рішення поїхати з чотирма циліндрами, потужність забезпечує достатній розрив в лінії-до шостого покоління М3, який використовується для переключення існуючих атмосферне 4. 0-літровим двигуном V8 з турбонаддувом 3. 0-літровим прямий шість.