Vauxhall Opel Antara

[Road&Track]

Jungtinėje Karalystėje yra gyvybiškai svarbus rinkos GM, tai generolai ketvirtoji pagal dydį rinkos visame pasaulyje ir jo didžiausia Europos rinkoje, kuri reiškia, kad buvo šiek tiek ironiškas, kad aukštyje GMs finansinės krizės, nėra rimtų pasiūlymų kad Vauxhall prekės ženklą pakeisti Opel Jungtinėje Karalystėje.

Kad neatsitiko, bet kai nuėjau į diską naują Antara soft-roader savo Europos debiuto, jis Škotijoje – vairavimo kairiąja Opels...

Minkštas roaders yra viena iš sparčiausiai augančių sektorių sudaro vieną iš 10 automobilių parduota UKs. Be abejo pagyvins snieguotas žiemas weve buvo per pastaruosius dvejus metus ir priežastis, kodėl mano X-Type sedanas bus padaryti būdas 4 × 4 šią vasarą.

Šiaip ar taip, atgal į sklypą. Originalus Antara ne tiksliai padengti pati šlovės, Korėjos surinkti automobilį nebuvo baigtas itin didelį, varikliai buvo Rupi, vienkartiniai, apskritai ji tiesiog važinėti nebuvo labai sudėtingas.

Visa tai pasikeitė su naujo pavyzdžio, kuris buvo visiškai iš naujo inžinerijos naudą iš naujų variklių ir pavarų taip pat atnaujintu sustabdymas ir visų rūšių elektroninių gewgaws įskaitant hill pradžios, nusileidimas control and elektroninių visų ratų pavara.

2. 2 litrų dyzelinis varikliai buvo sukurtos Italijoje iš GM pusė variklio bendrą įmonę su buvusio partnerio, Fiat. Theres du pasirinkimas: 161 bhp ir 258 lb.-pėdų sukimo momentas ir 181 AG su 295 pateikęs-pėdų sukimo momentą. Theres a 2. 4 benzininis variklis taip pat, bet kad nebuvo išleistas, mums vairuoti, nors naujas Avensis automobiliai ir vadovai buvo.

Jos kelių manieros buvo nieko rašyti namo apie arba teigiamas arba neigiamas, jis valcavimo mažai kraštuose dėka jos didesnis nei vidutinis svorio centras, salone buvo malonus jei uninspiring aplinka turi būti ir važiuoti, keliuose pūslėtas ir užfiksuotas iš sunkus žiemos patyrė Škotijos, svyravo nuo priimtinas griežtas ir juddery.

Visureigiams, kaip matyti iš paveikslėlio, jį susitvarkyti su lengvas dirbtinis purvo kelių, kad buvo buvo meistriškai už jį. Nė viena iš kliūčių apmokestinamos savo galimybes ir leidžia veido jis tai, kaip jos konkurentų, nėra tikėtina, kad eiti kur baltas žmogus ranka niekada nustatyti pλdos. Jis gaus laukas arklys per žoline lauką arba jet ski iki starto prieplaukos, bet tai viskas. Ir atsižvelgiant į tai, kad nėra darbo.

Skirtingai Insignia, kad Antara nėra narės privalo bet kaip GM, įgaunant vis globalesnį palaipsniui mastą savo gamybos strategija ten galėtų būti šiek tiek daugiau Europos inžinerijos produktų eina savo keliu.

Man buvo pasakyta, kad 70 % Buick Regal pirkėjų, keista, iš BMW 3 serijos arba Lexus savininkams ir kad paskatino GM pasiūlyti VXR versiją su visais varomais ratais ir jos turboed 321 AG, 2. 8 litro V-6.

Tiesiog intriguojančią yra GM varžovų į VW Tiguan, susuktų ne Astra platforma perspektyva. Jei mes šios minties linija šiek tiek toliau ir paraleles su VAG...

Audi bus pradėti savo Q3 remiantis Tiguan šiais metais priimti BMWs X3 so what tikimybę jų yra Buick versija? Ar net Caddy vėliava vienas?

Tuo tarpu grįžus į Škotiją, rūko buvo apipinta sniegu glens aplink Loch Lomond ir kas buvo kad ripple tik glimpsed iš savo akies krašteliu ežerai tamsiai vandenyse. Ji galėjo būti. . ?