Nye Zafira Tourer på bakgrunn av tidligere generasjon Zafira ser ikke bare mye bedre-hun ser mer premial′no...
Opel Zafira TourerDen nye Zafira Tourer og den velkjente Zafira vil bli solgt parallelt. Og dette betyr ikke at Opel vil dele markedene i førsteklasses og annenrangs for å selge den nyeste bilen på de "siviliserte", og en eldre og enklere bil på de "utviklende". Ikke i det hele tatt: de to generasjonene av Zafira vil være til stede i de fleste markeder samtidig. Og den første bekjennelsen til Zafira Tourer overbeviser om at dette er mer enn en logisk beslutning. Selv om kontinuiteten er åpenbar, føles det noen ganger som om du ser på to forskjellige modeller i stedet for to generasjoner av samme kompakte varebil. Opel Zafira TourerSelvfølgelig viser de fleste av de annonserte parametrene til Zafira Tourer, sammenlignet med lignende indikatorer på Zafira, et "jevnt pluss": basen har økt med 57 mm, sporene - med henholdsvis 96 og 78 mm, det maksimale volumet av bagasjeplass - med 40 liter (opptil 1860), og det "tradisjonelle" bagasjeromsvolumet (andre seterad er brettet, de tredje seteradene er brettet) - med 65 liter (opptil 620). Men mer kvantitative endringer er alltid imponerende kvalitative, og fra dette synspunktet er den største overraskelsen den midterste seteraden. Opel Zafira TourerPå Zafira kunne passasjerene på midterste rad sitte komfortabelt i den midterste sofaen – men det er vanskelig å sammenligne denne «komforten» med situasjonen om bord på Zafira Tourer. Tross alt, her består den midterste raden av tre separate seter med mulighet for uavhengig justering av hver både i lengde og i vinkelen på ryggstøtten. Og blant hyttekonfigurasjonsalternativene er det den såkalte salongplassen, som gir maksimal komfort for to passasjerer i midterste rad. I denne varianten kan sidesetene på midterste rad flyttes ikke bare lenger bak, men også 50 mm nærmere midten av hytta. Samtidig brettes midtsetet ned og blir til et komfortabelt armlene. Det andre punktet som umiddelbart vekker oppsikt er den nye generasjonen av selskapets Flex Fix-system: I stedet for to sykler på bakhjulsopphenget, kan fire nå bæres – og i en av posisjonene gir dette systemet problemfri tilgang til bagasjerommet. Opel Zafira TourerSitter foran er ikke bare behagelig for kroppen, men også behagelig for øyet. På de store, flate "rommene" på Zafiras lakoniske frontpanel var store runde håndtak jevnt spredt – en triumf av enkelhet og funksjonalitet. Interiøret i Zafira Tourer domineres av motsatte trekk – raffinement og eleganse. Det handler ikke bare om linjer og materialer, men også om nye stilistiske løsninger – for eksempel er det tynne bakgrunnsbelysningslamper på dørpanelene og to "bjelker" som armlenet glir på (lik den som dukket opp tidligere på Meriva). Imidlertid vil de som er vant til enkelhet eller funksjonalisme fortsatt trenge litt tid til å navigere i tett grupperte knapper. Kjøremodus, dørlås, nødalarm, utkobling av kollisjonspute, multimedia og navigasjon er fundamentalt forskjellige funksjoner, og knappene er omtrent like i størrelse, form og design. Og nå og da henger fingeren i ubesluttsomhet - du tør ikke å treffe dette tastaturet blindt ... Opel Zafira TourerMange knapper på frontpanelet tilsvarer mange alle slags elektroniske systemer, uten hvilke det nå er vanskelig å forestille seg en bil som sikter mot premium. Zafira Tourer overvåker veimerking og veiskilt, varsler sjåføren om biler i blindsoner og avstanden til bilen foran (i Tyskland kan du få bot for ikke å være langt nok unna), korrigerer lysstrålen for ikke å blende sjåfører av passerende og møtende biler... Det er umulig å ikke merke seg den adaptive cruisekontrollen, som Opel tilbød for første gang for biler i dette segmentet. Hele dette settet med elektroniske assistenter virker ganske fornuftig og pålitelig - bortsett fra at kollisjonsvarslingssystemet sjelden, men noen ganger gir panikk i ganske ufarlige situasjoner. Opel Zafira TourerSyv motorversjoner er tilgjengelige for Zafira Tourer, fra 115 til 165 hk, inkludert en 1,8-liters naturlig aspirert bensinmotor, kompakte bensinturbomotorer og tre versjoner av en 2-liters turbodiesel. Den rimeligste girkassen er en 6-trinns manuell (det er standardutstyr for seks versjoner av syv), en 6-trinns automatisk tilbys i kombinasjon med bare to motorer - en turbomotor på 140 hestekrefter med et volum på 1, 6 liter og en 165 hestekrefter turbodiesel. Opel Zafira TourerDu kan ikke si mye om å kjøre en turbodiesel med en "manuell", siden kraftenheten generelt oppfører seg som den skal. Og all oppmerksomhet er trukket til spillet med kjøremodus (Tour, Normal eller Sport), som kombinerer motormodus, fjæring og styringsinnstillinger. Endring av fjæringsinnstillingene har ikke en veldig merkbar effekt på jevnheten i turen - tross alt overvåker Flex Ride-systemet selv tilstanden til veien og, avhengig av støtets art, "klemmer" eller "oppløser" støtdemperne. Mest merkbare er endringene i styreinnstillingene: på motorveien eliminerer Sport-modusen behovet for å styre, og på svingete veier gjør Tour-modusen styringen fra en sving til en annen mindre slitsom. Opel Zafira Tourer Opel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira Tourer