Zafira Tourer baru pada latar belakang generasi awal Zafira tampak tidak hanya jauh lebih baik-dia tampak lebih premial′no...
Zafira Tourer baru dan Zafira yang terkenal akan dijual secara paralel. Dan ini tidak berarti bahwa Opel akan membagi pasar menjadi kelas satu dan kelas dua untuk menjual mobil terbaru pada yang "beradab", dan mobil yang lebih tua dan lebih sederhana pada yang "berkembang". Tidak sama sekali: dua generasi Zafira akan hadir di sebagian besar pasar pada saat yang bersamaan. Dan kenalan pertama dengan Zafira Tourer meyakinkan bahwa ini lebih dari sekadar keputusan logis. Meskipun kontinuitasnya jelas, kadang-kadang rasanya seperti Anda melihat dua model yang berbeda daripada dua generasi van kompak yang sama. Opel Zafira TourerTentu saja, sebagian besar parameter yang diumumkan dari Zafira Tourer, jika dibandingkan dengan indikator serupa dari Zafira, menunjukkan "plus stabil": pangkalan telah meningkat sebesar 57 mm, trek - masing-masing sebesar 96 dan 78 mm, volume maksimum ruang bagasi - sebesar 40 liter (hingga 1860), dan volume bagasi "tradisional" (kursi baris kedua dilipat, kursi baris ketiga dilipat) - sebesar 65 liter (hingga 620). Tetapi perubahan yang lebih kuantitatif selalu merupakan perubahan kualitatif yang mengesankan, dan dari sudut pandang ini, kejutan utama adalah kursi baris tengah. Di Zafira, penumpang di baris tengah bisa duduk dengan nyaman di sofa tengah – tetapi sulit untuk membandingkan "cukup nyaman" ini dengan situasi di atas Zafira Tourer. Lagi pula, di sini baris tengah terdiri dari tiga kursi terpisah dengan kemungkinan penyesuaian independen masing-masing baik panjang maupun di sudut sandaran. Dan di antara opsi konfigurasi kabin, ada yang disebut tempat duduk lounge, yang memberikan kenyamanan maksimal bagi dua penumpang di baris tengah. Pada varian ini, kursi samping baris tengah dapat dipindahkan tidak hanya lebih jauh ke belakang, tetapi juga 50 mm lebih dekat ke tengah kabin. Pada saat yang sama, kursi tengah terlipat ke bawah, berubah menjadi sandaran tangan yang nyaman. Poin kedua yang langsung menarik perhatian adalah generasi baru dari sistem Flex Fix perusahaan: alih-alih dua sepeda di suspensi belakang, empat sekarang dapat dibawa – dan di salah satu posisi, sistem ini menyediakan akses bebas masalah ke bagasi. Opel Zafira TourerDuduk di depan tidak hanya nyaman untuk tubuh, tetapi juga enak dipandang. Pada "ruang" besar dan datar dari panel depan singkat Zafira, pegangan bundar besar tersebar merata - kemenangan kesederhanaan dan fungsionalitas. Interior Zafira Tourer didominasi oleh fitur yang berlawanan – kecanggihan dan keanggunan. Ini bukan hanya tentang garis dan bahan, tetapi juga tentang solusi gaya baru - misalnya, ada lampu latar tipis pada panel pintu dan dua "balok" di mana sandaran tangan meluncur (mirip dengan yang muncul sebelumnya pada Meriva). Namun, mereka yang terbiasa dengan kesederhanaan atau fungsionalisme masih perlu waktu untuk menavigasi dalam tombol yang dikelompokkan dengan ketat. Mode mengemudi, penguncian pintu, alarm darurat, pelepasan airbag, multimedia, dan navigasi adalah fungsi yang berbeda secara fundamental, dan tombol-tombolnya kira-kira sama dalam ukuran, bentuk, dan desain. Dan sesekali jari Anda menggantung dalam keragu-raguan - Anda tidak berani menekan keyboard ini secara membabi buta ... Opel Zafira TourerBanyak tombol di panel depan sesuai dengan banyak semua jenis sistem elektronik, yang tanpanya sekarang sulit membayangkan mobil yang bertujuan premium. Zafira Tourer memantau marka jalan dan rambu-rambu jalan, memperingatkan pengemudi untuk mobil di titik-titik buta dan jarak ke mobil di depan (di Jerman, Anda bisa mendapatkan denda karena tidak cukup jauh), mengoreksi berkas cahaya agar tidak menyilaukan pengemudi yang lewat dan melaju ... Tidak mungkin untuk tidak mencatat cruise control adaptif, yang ditawarkan Opel untuk pertama kalinya untuk mobil di segmen ini. Seluruh rangkaian asisten elektronik ini bertindak cukup waras dan dapat diandalkan - kecuali bahwa sistem peringatan tabrakan jarang, tetapi kadang-kadang menimbulkan kepanikan dalam situasi yang tidak berbahaya. Versi mesin Opel Zafira TourerSeven tersedia untuk Zafira Tourer, mulai dari 115 hingga 165 hp, termasuk mesin bensin 1,8 liter naturally aspirated, mesin turbo bensin kompak, dan tiga versi diesel turbo 2 liter. Gearbox yang paling "terjangkau" adalah manual 6-percepatan (ini adalah perlengkapan standar untuk enam dari tujuh versi), otomatis 6-percepatan ditawarkan dalam kombinasi dengan hanya dua mesin - mesin turbo 140-tenaga kuda dengan volume 1, 6 liter dan diesel turbo 165-tenaga kuda. Opel Zafira TourerAnda tidak bisa mengatakan banyak tentang mengendarai turbodiesel dengan "manual", karena secara umum unit daya berperilaku sebagaimana mestinya. Dan semua perhatian tertuju pada permainan dengan mode mengemudi (Tour, Normal atau Sport), yang menggabungkan mode mesin, suspensi, dan pengaturan kemudi. Mengubah pengaturan suspensi tidak memiliki efek yang sangat nyata pada kelancaran pengendaraan - setelah semua, sistem Flex Ride itu sendiri memantau kondisi jalan dan, tergantung pada sifat gundukan, "klem" atau "melarutkan" peredam kejut. Yang paling mencolok adalah perubahan dalam pengaturan kemudi: di jalan raya, mode Sport menghilangkan kebutuhan untuk menyetir, dan di jalan berliku, mode Tour membuat kemudi dari satu belokan ke belokan lainnya tidak terlalu melelahkan. Opel Zafira Tourer Opel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira Tourer