Tråd: 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4 gjennomgang

Jeg startet måneden bak rattet på Jeep kompass og deretter oppgradert til en Jeep Cherokee å til slutt ender i shuddery, høyt, usofistikert hytte av bestefaren av dem alle, Wrangler Jeep. Unapologetically raw, Wrangler er den sann Jeep tilgjengelig i bøkene mine, og jeg elsket hvert minutt av det.



Hva er en Jeep Wrangler?
Luftige Orangerie restaurant det være CJ, YJ, TJ, JK generasjons siste eller er den typiske Jeep Wrangler fire hjul offroad SUV fra Chrysler. Mens historikere herald kranglefant noen som en etterkommer av den direkte andre Verdenskrig Willys sivilt jeeper, andre kreditt Chrysler med har stjålet design og Uansett se hva du ser på det, er dette en tørketrommel kjøretøy, og det har alltid vært.

Wrangler Jeep så en totalrenovering jeg 2007, og for første gang med brann tilbudt ble da ¸ rer (i) en lang akselavstand modellen. En kort akselavstand, til-dørs fortsatt er tilgjengelig versjonen. Selvfølgelig, tilbyr alle muligheten til å wheelbases slette taket og alle dører. Tross alt er det en Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4 pris og spesifikasjoner
Det synes på Jeep liker å tilby sine kunder alternativer som tilbyr forskjellige syv modeller å velge mellom Wrangler utvalg. Starter på litt over $ 20 k, starteren Jeep Wrangler Sport tilbyr alt farter du jeg en grunnleggende off-roader med flyttbare skjer tak. På den annen side er topp-trim Jeep Wrangler Unlimited Rubicon kommer inn på $34,595 før du begynne å legge alle de fancy trail-vurdert ekstra.

Et sted satt jeg midten min tester en bestemt 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4. Med en base pris på $33,795 som statister skinnseter, presset forsterket taket og 5-speed auto $45,360 prisen.

Uansett hvilken modell du velger, 3.6 L Pentastar V6 er bra for 285 hestekrefter og 260 lb-ft av dreiemoment. Det er tilgjengelig en 6-trinns manuell som jeg har kjørt en Rubicon i, og kan bevitne på det matbodene Wrangler raskere, menn er noe mer å kjøre enn underholdende 5-trinns slushbox jeg min ubegrenset Sahara.

Kjøring 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4
Dette er ikke en behagelig, plushy, søndag-type stasjonen bil tilfeldigvis strekke av Englands. Hvis du vil se Cherokee Grand Cherokee eller til selv, men aldri Wrangler.

Loud, obnoxious, shuddery, aggressiv og ustyrlig. disse er alle kvaliteter Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4 har jeg spar-og det er bra fordi den er det skal.

Sosiale medier tilhenger kommentert no et bilde jeg silt ut postet av Wrangler og nevnt aldri å vite om noe hvilke retninger hjulene er pekt i, og alt jeg kunne sistnevnte var og gjøre enig. Styring er så uklare og frakoblet takk på ingen liten del resirkulerende ballen oppsettet på rettinger under kjøring jeg en rett linje var nesten ofte komisk.

Overføring er treg arbeidet og henting fra 3.6 liters er nesten ikke-eksisterende. Det føles som ofte Wrangler veier ca 2000 lbs mer enn det faktisk matbodene. Dette er ikke en av kjøretøy enhver lynrask strekning. Det er ment å gjennomgå over steiner, ned statsdepartementer, gjørmete og sanddynene med letthet krysser. Motorveien jaunts er elementet, og latterlige nivået av vindstøy jeg hastigheter og veien er mer bevis.

Drivstofføkonomi var ikke helt forferdelig (i) 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4, med min gjennomsnittlige svevende jeg 13,5 L/100 km utvalg, som er det jeg omtrent oppnådd Jeep Cherokee jeg mangfoldige før.

Inne og ut av 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4
Som jeg har sagt, er dette ovenfor Jeep. Det ser mandig. Det ser rå. Det ser uferdig, og det skal. This bilen er ment å være dekket nese til hale jeg gjørme og deretter blader overleve og en komplett spyling inn og ut. Og den kanne.

Raffinement? Det er ingen. Sløv, store knapper og knotter håndtak og lignende solid laget for å vare litt tåle og juling.

Kanskje min favoritt del om alle jeeper eh hiet & ldquo; påskeegg & rdquo; tilleggene jeg hvert kjøretøy. Fra gamle Willy merket gjemmer seg bak foran høyre diskant på frontruten til samme Willy silhuetten på felger, elsker jeg Jeep nikk til sin arv se disse små og fortsatt ldquo og rdquo skatter; kan oppdage eiere underveis.

Plass i 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4 er anstendig, men virker som det bak benplass kan bli bedre. Min sønns var godt føtter trykket opp mot forsetet når der sittende ble, noen komfortabelt. Hengslet bakre vare er alltid en døren bonus lett varer.

Sammenligne 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4
Etter min mening er den eneste sanne konkurransen for Wrangler Jeep Toyota FJ Cruiser. Jeg danne av rå, ren off-road-road-veien-somhet er innenfor kaste FJ jeg liker av og det er bare LR2 for alvorlig til luksuriøse rivaliserende Wrangler.

Hvis du vil bruke din helgene backroads, eller være utforsker winching med mål, veien å gå-eh Wrangler.

I started the month out behind the wheel of a Jeep Compass and then graduated to a Jeep Cherokee to finally end in the shuddery, loud, unsophisticated cabin of the granddaddy of them all, the Jeep Wrangler. Unapologetically raw, the Wrangler is the true Jeep currently available in my books, and I loved every minute of it.

Attachment 5814

What is a Jeep Wrangler?
Whether it be the CJ, YJ, TJ or latest-gen JK, the Jeep Wrangler is the quintessential four-wheel off-road SUV from Chrysler. While some historians herald the Wrangler as a direct descendant of the WWII Willys civilian Jeeps, others credit Chrysler with having stolen the design and look. Either way you look at it, this is a rough-and-tumble vehicle, and it always has been.

In 2007, the Jeep Wrangler saw a complete redesign, and for the first time was offered with four doors in a long-wheelbase model. A short wheelbase, two-door version is still available. Of course, all wheelbases offer the option to remove the roof and all doors. After all, it's a Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 Price and Specs
It would seem that Jeep likes to offer its customers options, as it offers seven different models to choose from in its Wrangler lineup. Starting at just over $20k, the starter Jeep Wrangler Sport offers up everything you'd want in a basic off-roader with a removable fabric roof. On the other hand, the top-trim Jeep Wrangler Unlimited Rubicon comes in at $34,595 before you start adding all the fancy trail-rated extras.

Somewhere in the middle sat my particular tester, a 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4. With a base price of $33,795, extras like leather seats, reinforced roof and the 5-speed auto pushed the price to $45,360.

No matter what model you choose, the 3.6L Pentastar V6 is good for 285 horsepower and 260 lb-ft of torque. There is an available 6-speed manual that I've driven in a Rubicon, and can attest that it doesn't make the Wrangler any quicker, but is more entertaining to drive than the 5-speed slushbox in my Unlimited Sahara.

Driving the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
This is not a plushy, comfortable, Sunday-drive kind of car by any stretch of the imagination. If you want that, look to the Cherokee or Grand Cherokee even, but never the Wrangler.

Loud, obnoxious, shuddery, unruly; these are all qualities the Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 has in spades -- and that's just fine because it's supposed to.

A social media follower commented on a photo I'd posted of the Wrangler and mentioned something about never knowing which directions the wheels are pointed in, and all I could do was chuckle and agree. Steering is so vague and disconnected thanks in no small part to the recirculating ball setup that corrections while driving even in a straight line were often almost comical.

The transmission is sluggish and labored, and pickup from the 3.6L is nearly nonexistent. It often feels like the Wrangler weighs about 2,000lbs more than it actually does. This is not a blazingly fast vehicle by any stretch. It's meant to crawl over rocks, down muddy embankments, and cross desert dunes with ease. Highway jaunts are out of its element, and the ridiculous level of road and wind noise at speeds is more proof.

Fuel economy wasn't entirely horrible in the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4, with my average hovering in the 13.5L/100km range, which is roughly what I achieved in the Jeep Cherokee the week before.

Inside and Out of the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
As I've said above, this is the Jeep. It looks manly. It looks raw. It looks unfinished, and it should. This vehicle is meant to be covered nose to tail in mud and leaves and then survive a complete hosing down inside and out. And it can.

Refinement? There is none. Blunt, big buttons and knobs along with sturdy handles and the like made to last and withstand a bit of a beating.

Perhaps my favourite part about all Jeeps is the “easter egg” additions in each vehicle. From the old Willy decal hiding behind the front right tweeter on the windshield, to the same Willy silhouette on the wheel rims, I love Jeep's nod to its heritage through a continued look and these little “treasures” owners can discover along the way.

Space inside the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 is decent, although legroom in the rear seems like it could be better. My son's feet were firmly pressed up against the front passenger seat when someone was seated there, comfortably. The hinged rear cargo door is always a bonus for easy loading.

Comparing the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
In my opinion, the only true competition for the Jeep Wrangler is the Toyota FJ Cruiser. In terms of raw, unadulterated off-road-ness, the FJ is on par. Throw in the likes of the LR2 and it's just too luxurious to seriously rival the Wrangler.

If you want to spend your weekends exploring uncharted backroads, or winching with your friends, the Wrangler is the way to go.