Nissan pronkt volgende week met de vernieuwde GT-R en de gelijknamige cabrio verschijnt de komende vijf jaar. Dit werd gesuggereerd door het hoofd van het project, Kazutoshi Mizuno. Hoofd van het Nissan GT-R-project Kazutoshi Mizuno De GT-R-supercar is iets waar Nissan onvermoeibaar aan lijkt te werken. Nee, we hebben het niet over de nieuwe generatie, maar over de huidige. Sinds zijn debuut op de Tokyo Motor Show in 2007 is de auto al drie keer geüpgraded. Eerst verhoogden de Japanners het vermogen met 5 pk (tot 485 pk), toverden het chassis tevoorschijn en veranderden de transmissiesoftware, besloten vervolgens de bumpers in twee lagen te schilderen, de ophanging opnieuw te herzien, de diffuser en het navigatiesysteem te verbeteren. In 2010 was de aanpak nog grondiger - zelfs de buitenkant werd aangetast. Maar daar gaat het niet om: volgende week wordt de auto van het modeljaar 2013 getoond, waarvan de makers het prestatieniveau bijna ten hemel zullen tillen. Journalisten van de online publicatie piston-heads.com, na een ritje te hebben gemaakt op een pre-productie, voor de zoveelste keer bijgewerkt, sportcoupé en tegelijkertijd pratend met het hoofd van het project Kazutoshi Mizuno, kwamen erachter: uiterlijk zal er weinig veranderen, maar op het gebied van technologie worden innovaties verwacht. De Japanners zullen de terugslag van de "biturbo zes" 3 verhogen. 8 van de huidige 530 "paarden" tot ongeveer 550. Ze zullen ook graven in de instellingen van schokdempers en veren. In de rechtsgestuurde versie worden bijvoorbeeld de dempings- en elastische ophangingselementen aan stuurboordzijde iets aangescherpt ten opzichte van die aan de linkerkant. Het is nog niet duidelijk of dezelfde dempers op deze manier gekalibreerd zullen worden op modellen voor westerse markten. Trouwens, de voorkant zal nu "scherper" zijn en meer bereid zijn om in bochten te schroeven. In het licht van het bovenstaande zijn we helemaal niet verrast door het feit dat Nissan opnieuw van plan was om hun eigen record op de Nürburgring Nordschleife te resetten. De laatste GT-R heeft een uitstekende tracktime van 7 minuten, 24 seconden en 220 milliseconden. En dit is op een natte baan op sommige plaatsen! Ter vergelijking: de beroemde "hengst" Ferrari Enzo met middenmotor deed er bijna een seconde langer over (990 ms) om 20.832 meter van de Groene Hel te overwinnen. En toch zal testrijder Toshio Suzuki proberen om de vierwielaangedreven tweedeurs minstens 7:15 te ontmoeten, of zelfs het Lexus LFA Nurburgring Package (7:14. 640) volledig in te halen. De lijst met wijzigingen zal ook worden aangevuld met de Track Pack-versie, wat de installatie van meer vasthoudende remmen en sportuitlaat plus kuipstoelen en decoratieve interieurelementen van de "zegevierende" versie van de Spec V impliceert. En de meest interessante: de heer Mizuno liet doorschemeren dat het uiterlijk van een cabriolet heel goed mogelijk is - aangezien het koffervolume van de GT-R maar liefst 315 liter is, is er een verwijderbaar dak om te verbergen.