Draad: Steve Cropley op auto ' s: Peugeot helpt zelf

Gedurfde besluiten jaren geleden gemaakt hebben Peugeot in een sterke positie om te overleven.
Vrijdag - Als u wilt het beste werk te doen, ze zeggen het zelf doen. Het hebben van de tijd doorgebracht met diverse Peugeot ambtenaren deze week, ik zie nu dat dit is het essentiële, eenvoudige beslissing die ze namen in 2009-10, toen de recessie was het bijten het hardst, en bijna alles wat er is gebeurd met het bedrijf is sindsdien verbeterd.
Met inzicht geboren van bijna-ramp, Peugeot bazen gerealiseerde hun enige hoop lag in het herconfigureren van de onderneming om ' s werelds beste producten meer economisch en verkoop van de meeste van hen buiten Europa. Vijf jaar hebben ze ijverig backing deze mijlpaal beslissingen met actie - en het werkt.
Als je alleen laten leiden door de eb en vloed van het dagelijks financieel nieuws, het is gemakkelijk om in de war raken over Peugeots plaats in de wereld. In de afgelopen tijd hebben we gehad krantenkoppen over enge omzetdaling, een stotterende co-operatieve deal met GM (een moeilijke partner, op zijn zachtst gezegd), en de plannen voor het huis van de markt fabriekssluitingen die riled de franse regering en leidde tot ongerechtvaardigde persoonlijke aanvallen op de vertrekkende CEO Philippe Varin.
De laatste draad is dat de familie Peugeot, zal al snel de controle verliezen van de groep heeft het meer dan 200 jaar — voor de goede redenen die de belangrijke Chinese partner DongFeng, en de franse regering, het nemen van grotere inzet in een verhuizing naar het verhogen van de 3 miljard Peugeot nodig heeft voor herstel en uitbreiding. (Niet dat we moeten zorgen overdreven voor de Peugeots, een familie van opvallend hartelijk en beïnvloed mensen. Ze zullen nog steeds de controle 15 procent van een verbetering van de multi-nationale, plus natuurlijk de naam).
Mijn punt is dat deze blijkbaar wereldschokkend, groep-niveau koppen hebben weinig te maken met het ding dat de meeste invloed op de amerikaanse consumenten, Peugeots dapperheid als een auto-maker, die naar mijn mening is de verbetering door de dag en plaatsen het merk dichter bij die kliek van Europa ' s beste geleid door VW en Ford. Het voegt zich bij de beste volgende indrukwekkende recente realisaties...
Enkele jaren geleden Peugeot maakte de decks en benoemd tot snel handelen, snel te denken jonge franse design director, Gilles Vidal, die over het vinden van een nieuw gezicht voor de komende modellen en het geven van Peugeot een beeld van de capaciteit voor het ontwerpen. Het was een grote klus, maar Vidal en zijn team bereikt in dubbele snelle tijd, eerst door het produceren van een zeer invloedrijke concept, de SR-1 sport roadster, dan het opzetten van een ontwerp arm (ze creëerden een grand piano onder andere niet-auto (artefacten). Vervolgens gebruikten ze hun expertise en familie kijken naar een opeenvolging van steeds goed uitziende productie-auto ' s.
Het resultaat is een nieuw gezin, dat ziet er modern en slank zonder te schrikken van de Peugeot trouw, geeft de nieuwe producten onmiskenbare tips van de VWs ongrijpbare goed aangescherpt uiterlijk en houdt lichtheid, iets Peugeot-ingenieurs hebben ijverig op zoek naar het kader van de nieuwe auto ' s skins.
Deze ingenieurs zijn net zo vet. Na verschillende generaties ook-rende mainstream auto ' s, ze hebben twee goed ontvangen modellen in de werelden grootste verkopende klassen, de 208 en 308, compleet met super-zuinige diesels en krachtige kleine turbo triples. Meer versies van deze nog steeds tot de land - inclusief scherper versies van hun voorheen bekend GTi modellen gezien als essentieel in het verenigd koninkrijk - maar de Peugeot claimt dat haar beeld verkrijgen van de hoogte.
In samenwerking met Citroën deze ingenieurs hebben gebouwd, een geavanceerde hybride bereik (de auto ' s zelf nog wel wat verbetering te doen) en bedacht een revolutionaire HybridAir systeem dat snel te gebruiken slim verzameld perslucht als drijfgas te stimuleren kleine auto-efficiëntie tot ongekende niveaus. Hun belangrijkste prestaties van de auto, de RCZ, heeft gevorderd dat het een geweldige auto met een hint van de kapper, de RCZ-R, met Porsche-achtige circuit prestaties en een betere specifiek vermogen dan een Porker deze kant van 100k: 270bhp van 1. 6 liter.
Er is nog veel te doen. Verkoop op verre markten moeten uitbreiden agressief voor de komende twee tot drie jaar als Peugeot is voor het leveren van betrouwbare winst en proeven van echte veiligheid. De 208, goed in vele opzichten, is nog steeds de beste. Maar meer van de bouwstenen zijn dan de meeste van ons dachten, en de architecten zijn meer dan ooit van overtuigd theyre het creëren van een structuur van de wereld te bewonderen.
Donderdag Nam een stad verkeren vandaag in het Teken Tisshaws Opel Adam, wiens buzzy weinig 1. 2-liter benzinemotor en een fatsoenlijke besturing (via een grote en indrukwekkende stuurwiel) opgevist angstaanjagende herinneringen van de jaren 1980 Chevette, een wendbare en compacte drie-deurs hatchback die had dezelfde robuuste GM eenvoud ingebouwd in haar karakter.
Ik begrijp uit Vauxhall, dat Adam de verkoop gewoon over het voldoen aan de verwachtingen (8182 auto ' s verkocht vorig jaar tegen een voorspelling van 8000) maar ik zie niet de auto precies schouders Mini en de Fiat 500s opzij. Mensen zeggen dat ze verkopen in de shires, maar ze lijken zeldzamer in Londen.
Wanneer ik rijden, en voel me zo dom als altijd als ik mensen vertel dat haar naam – ik vraag me af over de recente carrière-de gezondheid van al die agentschap van de mensen die ik ontmoette op de auto ' s starten een beetje meer dan een jaar geleden. Zij hebben bekend marketing, maar absoluut niet weten dat auto 's of auto-mensen, loftily aan te dringen dat de Adam' s roman naam (in hun ogen dus veel beter dan Corsa of Nova, beide beschikbaar zijn) zou de sleutel tot deze auto ' s afbeelding succes. Office-weergave: ze waren heel verkeerd.