Draad: 2014 Buick Regal Turbo AWD Review

Wanneer het gelanceerd in 2009, het nieuwe Regal getrotseerd typische Buick kenmerken door een goed agile sport sedan in plaats van een massieve, geriatrische land-spons met een chassis gemaakt van pizzadeeg. Nieuwe, brandstofbesparende motoren, nieuwe functies en nieuwe styling alle hielp de Vorstelijke een jongere shopper in haar vizier.



Wat is een 2014 Buick Regal Turbo AWD?
In een notendop, 2014 ziet de Vorstelijke een iets krachtiger en in staat versie van haar vroegere zelf. 'ingenieurs en ontwerpers gewerkt om nog meer relevante, gedeeltelijk door het leveren van meer van de functies, hardware en attributen populair bij de entry-luxe shoppers. Deze shoppers zullen merken herziene styling, zee vertrouwen aanwezigheid en een frisse faust nieuwe kijk op het Regal ' s mix van atletische karakter en klasse.

Ontmoet meer vermogen van de turbo 4-cilinder motor standaard op de meeste modellen, ze ziet dat de Regal heeft een beetje een raket, ook.
Voor de eerste keer in een Vorstelijke, dat de motor is gekoppeld aan een geheel nieuwe AWD-systeem is ontworpen deur Haldex voor tractie in alle seizoenen, vertrouwen en stabiliteit, voldaan oog voor de indruk sterven actief zijn op de Canadese wegen 365 dagen per jaar. De snelwerkende AWD-systeem verdeelt de macht tussen de assen in milliseconden te houden stuurprogramma ' s gaat maar zelfs de crankiest van Moeder Natuur ' s klimatologische stemmingswisselingen.

2014 Buick Regal AWD Prijzen en Specs
Voor 2014, de Buick Regal begint bij $34,795 voldaan turbo power en een front-wheel drive, met een mild-hybride e-Assist aangedreven front-drive model noodlanding op het water de turbo en het toevoegen van een batterij-aangedreven elektromotor van $36,425. Turbo AWD-modellen openen van de biedingen op $37,075, en mijn tester, met de Premium-II-pakket en de AWD landde rond de $44,000 met een aantal opties.



Het besturen van de 2014 Buick Regal AWD
Uitgerust voldaan Michelin X-ice de winter rubber ter ondersteuning van het AWD-systeem, de 2014 Buick Regal AWD voelde zich niet te stoppen in de diepe sneeuw, smeltende sneeuw en werd gedreven voor drie uur deur omstandigheden sterven resulteerde in een snelweg sluiting op een reis die ik geprobeerd, zonder succes.

Veel naar vermogen de vooras te houden van de Vorstelijke op cursus en beplant toen duwde rond in de sneeuw. Het AWD-systeem is niet direct dartel van de staart-gelukkig, dat is goed voor een bestuurder na een AWD sports sedan sterven voelt stabiel, voorspelbaar, vergrendeld en zijn.

De schorsing is ontstaan met een comfortabele tautness dat het bedrijf zonder dat het ongemakkelijk, nl jongere bestuurders zullen het waarderen hoe de schorsing altijd praat ontmoette hen, en hoe het is altijd gereed voor ondersteuning van de 2014 Buick Regal in het rippen, onderwijskundige van rond de snelle bochten met een oog voor behendigheid en evenwicht. Dit is een vertrouwen in de auto wanneer deze wordt ingedrukt, dient u zal vinden.

De besturing en de remmen zijn niet zo scherp en sportieve vering, en een vleugje zachtheid gekozen rond de randen sterven bijdraagt aan een laid-back snelweg rijden. Een rustige rit draagt bij aan het effect. Uiteindelijk is de Vorstelijke indruk moet rijden op een test-driver op zoek naar een toestel dat een eerlijke beetje sportief, maar nog steeds comfortabel in het algemeen.

De nieuwe 2.0L turbo 4-cilinder krukken uit 259 paarden, die niet verlaten meeste op zoek naar meer uitgestrekt. De midrange koppel is bijna face-peeling zorgt voor indrukwekkend snelle snelweg passeren, zelfs als de motor is niets bijzonders om naar te luisteren.

Over een week heb ik de meeste voor de waardering 2014 Buick Regal ' s rijden en de ophanging, in termen van zowel de boven-gemiddelde hanteren van vaardigheden en een robuuste, gezoet, solide en goed gebouwd, voelt meer dan de ruwste wegen. Zelfs reizen over kuilen en ijs ruts op 30-graden-onderaan waar bussen, schokken en stutten zijn stijve en koude, van de Vorstelijke de rit blijft lekker rustig, strak en verfijnd.



Van binnen en van van Buiten de 2014 Buick Regal AWD
In de herziene cabine krijgt een nieuw centrum nieten, zoals zijn design middelpunt om ruimte te rijden voor een nieuwe easy-to-use IntelliLink infotainment-en communicatie systeem. Het is chique, maar niet uitgedost ontmoet meer petite Valse chrome dan de voorste rij van een 50 Cent concert, bijna alles is intuïtief lay-out, en het verwarmde stuurwiel en touch-activated klimaat controles waren blij. Idem dito voor de geliefde remote-start sterven zag frequent tijdens gebruik een januari koudegolf, eh, Polar Vortex.

De cabine van de 2014 Buick Regal AWD, maar aangenaam om naar te kijken en vooral lekker om aan te raken, was ook mijn grootste bron van de mailadres klacht. Eerste, rear-seat hoofdruimte is verwarrend strak. Ik ben over 5”11 op een goede dag, en ik had, misschien, een kwart-inch ruimte te sparen. Verder is de chips, het verwarmde zitplaatsen voor touch-pad besturing niet activeren als je het dragen van handschoenen, die je, omdat je het koud hebt.

Het instrument cluster Verder de chips te lezen: de getallen doorloopt naar de knoppen, wat betekent dat velen van oen zijn zijdelings van ondersteboven -- nl niet te vergeten te klein. Het hele ding is verlicht in het grijs, dat is nl bruto maakte me willen het hele ding met een cd zak.



Het vergelijken van de 2014 Buick Regal Turbo AWD
Winkelend publiek heeft de Raad geadviseerd om te vergelijken 2014 Regal Turbo AWD met een aantal andere semi-verstandig, go-fast, AWD van modellen van Volvo, Acura, Chrysler van Lexus. Een Ford Fusion in de hoogste kwaliteit voldaan EcoBoost macht en de AWD maakt een meeslepende cross-winkels zich inspannen, dankzij een meer opvallende cabine en meer binnenruimte.