Kereta Chery Bonus Cina dibekalkan ke Rusia dari Zaporozhye, di mana pengeluaran berskala penuh telah ditubuhkan. Walau bagaimanapun, sebelum itu, papan nama ZAZ sekali lagi digantikan dengan papan nama Chery...
Keselesaan Bonus Chery - 379,999 rubel. Menurut pakar Zaporizhzhia, menjual ZAZ Forza mereka di bawah nama Chery Bonus adalah kesilapan strategik. Mereka yakin bahawa di bawah jenama Ukraine, model di Rusia akan lebih berjaya. Walau bagaimanapun, rakan-rakan mereka di Chery difahamkan ingin mengembangkan jenama mereka, dan terdapat kemasukan pengunjung yang ketara ke bilik pameran Chery sejak kemunculan model Bonus. Kempen pengiklanan aktif dan harga 335,999 rubel untuk kereta yang kelihatan agak moden menarik pengguna massa. Bonus adalah kereta kecil dengan badan hatchback dan hujung belakang yang melangkah yang menjadikannya kelihatan seperti sedan. Terdapat juga versi dengan badan hatchback tradisional dengan belakang yang dipendekkan, yang atas sebab tertentu diletakkan sebagai model Chery Very bebas. Dengan piawaian kelas kecil, batangnya sangat lapang - bukan untuk apa-apa yang ditekankan oleh pengiklanan bahawa ia adalah mudah untuk pergi membeli-belah di BonusDalam konfigurasi asas, Bonus mempunyai satu beg udara, penghawa dingin, stereng kuasa, radio, penggera, pengunci pusat dengan alat kawalan jauh, lajur stereng boleh laras ketinggian, tingkap kuasa depan dan komputer di papan. Kami juga menguji kereta di tahap trim Comfort, dilengkapi dengan ABS, beg udara pemandu, kerusi depan yang dipanaskan, lampu kabus, sokongan MP3, pelarasan elektrik cermin luaran dan tingkap pintu belakang. Terdapat hanya satu enjin, tetapi ia agak moden - injap 16 liter 1.5 liter (tetapi dengan satu camshaft) dengan kapasiti 107 hp. Pengilang betul-betul menegaskan bahawa berbanding dengan rakan sekelasnya, Chery Bonus menawarkan pembeli lebih banyak kuasa untuk wangnya, dan reka bentuk model itu sedemikian rupa sehingga ia tidak kelihatan mesra bajet, berbeza dengan barangan pengguna yang disengajakan seperti Renault Logan dan Lada Granta yang akan datang. Masa dan statistik akan menunjukkan berapa ramai pembeli yang akan mengambil umpan ini, dan kami akan berkongsi penilaian pakar kami dengan anda. Butang pemanasan berada di sisi terowong pusat Pada pendapat saya . . . - Chery Bonus kelihatan sangat segar dan kukuh, walaupun ia tidak bernilai kepada saya - apa yang ada di dalam kereta adalah lebih penting bagi saya. Dan di dalamnya terdapat plastik murah dengan "bau" dan kerusi pemandu yang tidak selesa. Sokongan untuk format MP3 terletak pada kehadiran soket mini-USB pada unit radio - iaitu, untuk menyambungkan pemacu kilat, anda perlu membeli kord penyesuai. Adakah ia berbaloi? Bunyi "muzik" standard sangat mengerikan, dan bagi saya ini lebih penting daripada "mata yang cantik". Kereta mempercepatkan dengan cepat, tetapi tuil kotak gear adalah "kapas", dan kandungan maklumat stereng hampir sama dengan sifar. Tetapi jika saya masih bersedia untuk bersabar dengan semua perkara di atas, maka brek secara mutlak tidak berpuas hati: kecekapan dan pemacu bermaklumat mereka jelas perlu diperbaiki. Walau bagaimanapun, berbanding dengan model Chery sebelumnya (contohnya, Amulet), kemajuannya ketara, memandu tidak lagi menakutkan. Pada pendapat saya . . . - Kesan pertama Bonus Chery adalah kesakitan. Ia bukan jenaka - kerusi sangat tinggi sehingga dengan ketinggian saya 173 cm, saya hampir menundukkan kepala saya ke atas bumbung. Dan jika terdapat benjolan kecil, saya mendapat "bonus" selamat datang dalam kegelapan! Saya berasa seperti Paus, duduk di atas takhta yang megah, menjulang tinggi segala-galanya dan segala-galanya. Tetapi dia masih pergi. Walaupun, bagi seorang gadis, gear beralih sangat ketat. Pedal adalah bulu kapas, tetapi lebih baik daripada banyak model Cina yang lain. Satu perkara yang boleh saya katakan mengenai motor ialah ia boleh menghidupkan roda! Kerana ia adalah perkara terakhir yang anda fikirkan apabila kotak gear mula melolong dengan teruk apabila memecut. Brek juga meninggalkan banyak yang diinginkan - saya sudah mula mengira proses brek masa depan sebaik sahaja saya melangkah ke gas. Sama ada kepada imaginasi dan pergaulan saya yang lemah, atau ketamakan suami saya. Dan satu perkara lagi. Entah bagaimana ia tidak begitu menyenangkan apabila batang yang baik selesai dengan kepingan upholsteri yang kemas. Ia juga merupakan tanda penghormatan kepada mereka yang memasang dan menjual kereta ini kepada pemiliknya yang akan datang. Bukankah ada yang baik tentang kereta ini? Makan. Dan ini akan sangat dihargai oleh ibu saya, yang kerap menghabiskan bateri, lupa mematikan lampu. "Bonus" dapat memantau optiknya sendiri. Tetapi saya tidak akan membelinya untuk ibu saya pula. Kerusi depan ditetapkan terlalu tinggi pada pendapat saya . . . - Sejujurnya, Bonus ternyata menjadi syaitan yang tidak begitu menakutkan kerana ia dicat. Saya suka gear panjang: pada yang pertama, anda boleh bermula dari sifar sehingga 40 km / j, dan yang kedua akan menarik sehingga 60 km / j. Malam kenalan ternyata sejuk, jadi saya terpaksa menggunakan "dapur". Bau tebal dan hangat dari zaman kanak-kanak - ketika rakan negara saya dan saya mencairkan plastik merah Volga ke-24 dengan stereng di atas bumbung - serta-merta memenuhi kabin. Walau bagaimanapun, ia hilang dengan cepat, tetapi kehangatan kekal. Walau bagaimanapun, malangnya, itu semua satu sudu teh madu. Seterusnya akan menjadi tar pepejal. Cermin depan yang sempit dan kuat, digabungkan dengan tiang A yang luas dan garis rak yang dibangkitkan, praktikal menghalang pemandu pandangannya. Jarum sensor suhu penyejuk, yang merayap lebih dari 90 darjah, sedikit menakutkan pada mulanya dan memaksa anda untuk terus ke kanan - sekiranya berlaku. Apabila brek keras, walaupun pada kelajuan rendah, tayar merosot dengan putus asa. "Cangkuk terakhir di sebelah kiri" berasal dari sistem audio MP3 yang dipanggil, yang merupakan penerima radio yang sangat mati, yang pernah hilang, alternatif kepada . . . port mini-USB. Pada pendapat saya . . . − Sukar untuk membayangkan kereta bajet dengan ciri-ciri pemanduan yang indah. Bonus tidak terkecuali. Roda stereng terlalu besar dan ringan, ketinggalan dan "disapu dalam kedudukan sifar. Tetapi ketepatannya cukup untuk pergerakan yakin di lorong anda dan perubahan lorong santai. Anda tidak boleh menyalahgunakan kelajuan di sudut, jika tidak, Bonus bergolek terlalu banyak dan cenderung mengangkat roda belakang. Dalam kes lain, penggantungan itu dengan memuaskan menelan penyelewengan kecil dan, jika tidak pranced di atas jalan berlubang, memberikan keselesaan yang mencukupi. Enjin tidak terlalu cepat dan bising selepas 3000 rpm, tetapi ia membolehkan anda bermula dari lampu isyarat dan kekal dalam aliran dengan orang lain. Tuas penghantaran manual dengan pemilihan biasa-biasa saja dan kejelasan penetapan tidak mencetuskan peralihan cepat, walaupun pemilihan nisbah gear berjaya. Brek adalah cerita yang berbeza. Pada sentuhan pertama pedal, anda takut dengan "kapas" dan perasaan bahawa jarak ke kereta di hadapan memendekkan terlalu cepat. Tetapi, pelik kerana ia mungkin kelihatan, selepas setengah jam memandu dalam lalu lintas yang padat, kekurangan maklumat memudar ke latar belakang - anda terbiasa membrek semasa anda mengayuh. Secara umum, Bonus pergi untuk tiga yang kukuh. Dan tidak ada yang salah dengan itu. Hanya apabila anda berada di belakang roda kereta ini, anda perlu sedar bahawa ini bukan kereta lumba atau limosin mewah, tetapi kereta keluarga yang murah, cukup mampu memandu dari titik A ke titik B. Pada pendapat saya. - Menyerahkan kunci kepada Chery Bonus kepada saya, rakan-rakan saya memberi amaran: "Jaga kepala anda!" - semua orang berjaya memukul bahagian atas pintu. Tetapi pejabat editorial kami tidak kelihatan seperti pasukan gergasi dari NBA. Orang biasa, ketinggian normal. Tetapi saya juga menerima arahan itu, segera mengulangi pengalaman sedih rakan-rakan saya. Walau bagaimanapun, sekali sudah cukup, dan kemudian saya kerap menyelam, masuk ke Chery. Ia adalah perkara yang betul untuk dilakukan, ia bukan masalah terbesar. Apa yang lebih teruk ialah apabila anda bergerak, anda hampir menggosok bahagian atas kepala anda ke siling. Sekiranya anda pergi jauh, ia sudah tertekan. Antara lain, terdapat kawalan, bunyi dan bau yang tidak jelas. Mungkin, satu-satunya perkara yang boleh dipuji selepas kenalan pendek adalah enjin yang agak menyenangkan, yang mungkin mempunyai akar Jepun. Tetapi ini sahaja tidak mencukupi. Saya tidak akan membeli Bonus Chery - lagipun, ia dijual, tidak berbakat. Dan saya tahu banyak alternatif untuk harga yang sama, dan bukan hanya terpakai. Pokoknya− Tiada siapa yang menjangkakan karya agung dari pengeluar China, tetapi juga mustahil untuk mengatakan bahawa kereta itu sama sekali tidak berjaya. Malah, ia hanya mempunyai dua masalah serius - brek lemah dan kerusi depan yang dipasang tinggi, yang menyebabkan orang sedikit di atas purata untuk menggerakkan kepala mereka ke siling. Jika tidak, ini adalah kereta moden yang lebih kurang, dengan enjin yang baik dan batang besar, mampu memuaskan pemilik yang bersahaja. Tetapi masih terlalu awal untuk bercakap tentang persaingan yang serius dengan analog Eropah. Butang pemanasan - di sisi kerusi pusat terowong dipasang terlalu tinggiDengan piawaian kelas kecil, batangnya sangat lapang - bukan untuk apa-apa yang ditekankan oleh pengiklanan bahawa mudah untuk pergi membeli-belah di Bonus Bonus Bonus Comfort - 379,999 rubel.