Benang 2014 buick Regal Turbo AWD Review

Apabila ia dilancarkan pada tahun 2009, Regal baharu menentang ciri-ciri khas Buick dengan menjadi sedan sukan yang tangkas dan bukannya span tanah geriatrik yang besar dengan casis yang diperbuat daripada doh pizza. Enjin baharu yang menjimatkan bahan api, ciri baharu dan penggayaan baharu semuanya membantu Regal meletakkan pembeli yang lebih muda dalam sasarannya.



Apakah Buick Regal Turbo AWD 2014?
Secara ringkasnya, 2014 menyaksikan Regal menjadi versi yang lebih kuat dan berkebolehan daripada dirinya yang dahulu. Jurutera dan pereka berusaha untuk menjadikan perkara lebih relevan, sebahagiannya dengan menyampaikan lebih banyak ciri, perkakasan dan atribut yang popular di kalangan pembeli mewah. Pembeli tersebut akan melihat penggayaan yang disemak semula, kehadiran yang lebih yakin dan pandangan baharu yang segar pada gabungan watak sukan dan kemewahan tandatangan Regal itu.

Dengan lebih kuasa daripada standard enjin 4 silinder pengecas turbo pada kebanyakan model, mereka akan menyedari Regal juga telah menjadi sedikit roket.
Buat pertama kalinya dalam Regal, enjin itu disambungkan kepada sistem AWD serba baharu yang direka oleh Haldex untuk daya tarikan, keyakinan dan kestabilan sepanjang musim dengan tujuan untuk menarik perhatian mereka yang aktif di jalan raya Kanada 365 hari setahun. Sistem AWD yang bertindak pantas membahagikan kuasa antara gandar dalam milisaat untuk memastikan pemandu terus berjalan, walaupun perubahan mood iklim Ibu Alam yang paling rewel.

Harga dan Spesifikasi Buick Regal AWD 2014
Untuk 2014, Buick Regal bermula pada $34,795 dengan kuasa pengecas turbo dan pacuan roda hadapan, dengan model pacuan hadapan berkuasa e-Assist hibrid ringan membuang turbo dan menambah motor elektrik dipacu bateri daripada $36,425. Model AWD pengecas turbo membuka bidaan pada $37,075, dan penguji saya, dengan pakej Premium II dan AWD mendarat sekitar $44,000 dengan beberapa pilihan.



Memandu Buick Regal AWD 2014
Dilengkapi dengan getah musim sejuk Michelin X-ice untuk menyokong sistem AWD, Buick Regal AWD 2014 terasa tidak dapat dihalang dalam salji tebal, lumpur, dan dipandu selama tiga jam melalui keadaan yang mengakibatkan penutupan lebuh raya pada satu perjalanan yang saya cuba tidak berjaya.

Banyak kuasa dihantar ke gandar hadapan untuk memastikan Regal berada di landasan dan ditanam apabila ditolak di salji. Sistem AWD tidak serta-merta riang atau gembira, yang bagus untuk pemandu selepas sedan sukan AWD yang terasa stabil, boleh diramal dan terkunci.

Suspensi itu dibangkitkan dengan ketegangan yang selesa yang kukuh tanpa menjadi tidak selesa, dan pemandu yang lebih muda akan menghargai bagaimana suspensi sentiasa bercakap dengan mereka, dan bagaimana ia sentiasa bersedia untuk menyokong Buick Regal 2014 dalam merobek selekoh pantas dengan perhatian untuk ketangkasan dan ketenangan. Ini adalah kereta yang yakin apabila ditolak, sekiranya anda mendapat kesempatan.

Stereng dan brek tidak begitu tajam dan atletis seperti suspensi, dan mempunyai sentuhan kelembutan yang didail di sekeliling tepi yang menyumbang kepada pelayaran lebuh raya yang santai. Perjalanan yang tenang menambah kesannya. Akhirnya, Regal harus menarik perhatian pemandu ujian yang mencari pelantar yang agak sporty, tetapi masih selesa secara keseluruhan.

Engkol 2.0L turbo 4L baharu menghasilkan 259 ekor kuda, yang sepatutnya tidak menyebabkan kebanyakan orang mencari lagi kesesakan. Tork julat pertengahan hampir mengelupas muka yang menjadikan laluan lebuh raya yang sangat pantas, walaupun enjinnya tidak istimewa untuk didengari.

Selama seminggu, saya sangat menghargai tunggangan dan penggantungan Buick Regal 2014, baik dari segi kebolehan pengendalian di atas purata dan rasa yang teguh, diasah, kukuh dan dibina dengan baik di jalan yang paling kasar. Walaupun mengembara di atas jalan berlubang dan bekas ais pada suhu 30 darjah di bawah di mana sesendal, hentakan dan strut kaku dan sejuk, tunggangan Regal kekal senyap, ketat dan halus.



Di dalam dan di luar Buick Regal AWD 2014
Di bahagian dalam, kabin yang disemak semula mendapat timbunan tengah baharu sebagai bahagian tengah reka bentuknya untuk memberi ruang kepada sistem infotainmen dan komunikasi IntelliLink baharu yang mudah digunakan. Ia mewah, tetapi tidak dihiasi dengan lebih banyak krom palsu daripada barisan hadapan konsert 50 Cent, hampir semuanya dibentangkan secara intuitif, dan stereng yang dipanaskan serta kawalan iklim yang diaktifkan dengan sentuhan adalah licin. Begitu juga dengan permulaan jauh yang sangat digemari yang sering digunakan semasa cuaca sejuk Januari, er, Polar Vortex.

Kabin Buick Regal AWD 2014, walaupun menyenangkan untuk dilihat dan kebanyakannya bagus untuk disentuh, juga merupakan sumber aduan terbesar saya. Pertama, ruang kepala tempat duduk belakang sangat ketat. Saya kira-kira 5" 11 pada hari yang baik, dan saya mempunyai, mungkin, ruang kepala seperempat inci untuk disimpan. Tambahan pula, kawalan pad sentuh tempat duduk yang dipanaskan tidak akan diaktifkan jika anda memakai sarung tangan, yang anda akan melakukannya, kerana anda sejuk.

Kluster instrumen, selanjutnya, sukar dibaca: nombor dibungkus pada dail, kebanyakannya bermakna mengiring atau terbalik -- apatah lagi terlalu kecil. Semuanya menyala belakang dalam warna kelabu, yang kasar dan membuatkan saya mahu menutup semuanya dengan beg kertas.



Membandingkan Buick Regal Turbo AWD 2014
Pembeli dinasihatkan untuk membandingkan Regal Turbo AWD 2014 dengan mana-mana model AWD separa masuk akal, pantas daripada Volvo, Acura, Chrysler atau Lexus. Ford Fusion dalam gred tertinggi dengan kuasa EcoBoost dan AWD membuat usaha membeli-belah silang yang menarik, terima kasih kepada kabin yang lebih menarik dan lebih banyak ruang dalaman.