Pirmo automašīnu Eifeļa sacīkšu trasē Nirburgringā nogādāja pasaules rekordists motociklists Ernsts Henne. Neskatoties uz lietaino dienu, prototips uzstādīja jaunu trases rekordu. Uzmundrināja 250 000 skatītāju liels pūlis. BMW Mobile Tradition kolekcijas BMW-328 tagad var ņemt testa braucienā par saprātīgu cenu. Tas bija vasaras olimpisko spēļu gads Vācijā. Šīm spēlēm bija jādemonstrē visai pasaulei nacionālsociālistiskās valsts progress un labklājība visās jomās, ieskaitot autosportu. Jebkuram notikumam, kas kaut kādā veidā bija saistīts ar vāciešu panākumiem, tika piešķirta ideoloģiska krāsa. Protams, BMW-328 bija reāls uzņēmuma sasniegums no Eizenaha (BMW automobiļu nodaļa vēsturiski atradās šajā pilsētā Tīringenē). Protams, apsveicot Ernstu Hennu un galveno dizaineru Frici Fiedleru ar uzvaru, viņi centās neatcerēties ebrejus, kuri strādāja BMW dizaina birojā. Uzņēmums vēl nesen saglabāja šo klusēšanas zīmogu, iespējams, tāpēc, ka tika zaudēta ievērojama daļa arhīva, no kura varēja iegūt ticamu informāciju par šo jautājumu. Pēc Otrā pasaules kara beigām arhīvs palika padomju okupācijas zonā. Jebkurā gadījumā Peter Szymanowski tika nosaukts par BMW-328 formas tērpa autoru, lai gan viņš ieņēma BMW galvenā dizainera amatu tikai 1938. gadā. Šodien uzņēmums tikai piesardzīgi piekrīt, ka viņi ir dzirdējuši par viena no žurnālistiem versiju, ka BMW-328 izskatu radīja ebrejs Kurts Joahimsons. Automašīnas dzinējs atrodas zem viena no pirmajiem aligatora tipa pārsegiem. Atbilstoši automašīnas izskatam bija tā dzinējs, kuru izstrādāja Fritz Fiedler. Viņš saskārās ar uzdevumu palielināt jaudu, vienlaikus saglabājot ražošanā apgūto čuguna bloku. Labākais veids bija izmantot alumīnija cilindra galvu, nevis parasto, bet ar puslodes veida sadegšanas kamerām, kas nodrošināja efektīvāku maisījuma virpuļošanu un aizdegšanos. Līdz ar to vārsti šādā kamerā bija jāizvieto V formā. Šādos apstākļos nebija viegli vadīt otro vārstu rindu ar vienu apakšējo sadales vārpstu, kas pielāgota ieplūdes un izplūdes vārstu vienvirziena izvietojumam. Fiedlers izmantoja ģeniālu šūpuļtīklu un stumšanas stieņu sistēmu, kas stiepjas no ieplūdes vārstu sāniem līdz izplūdes vārstiem. Trīs karburatori pabeidza šo inženierijas varoņdarbu, ražojot 80 ZS pie 5000 apgr./min pie 1971 cc. Šis BMW-328 ar sauso svaru 830 kg bija pietiekams, lai sasniegtu 150 km/h. 1949. gada britu Jaguar XK120 forma ir iedvesmota no BMW-328 Mille Miglia rodstera silueta. 1936. gadā tika uzbūvēti tikai trīs BMW-328. Un visa automašīnas tirāža izrādījās maza: 463 kopijas (saskaņā ar citiem avotiem - 464). Nav zināms, vai 1940. gadā būvētie piemēri Mille Miglia sacīkstēm ir starp tiem. Piecas automašīnas, sauktas par BMW-328MM, tika darbinātas ar 135 ZS dzinējiem un varēja sasniegt ātrumu līdz 200 km/h. Jebkurā gadījumā šajā laikā tika uzbūvētas vairākas īpašas sacīkšu automašīnas ar BMW-328 dzinēju. BMW 328 ieies vēsturē kā automašīna ar vienu no neaizmirstamākajiem skatieniem. BMW Mobile Tradition kolekcijas BMW-328 tagad var ņemt testa braucienā par saprātīgu cenu. Automašīnas dzinējs atrodas zem viena no pirmajiem aligatora tipa pārsegiem. Ernsts Henne pirms Eifeļa sacensību sākuma slavenajā Nirburgringas Nordšleifē. BMW-328 brošūras vāks, kas izgatavots savam laikam raksturīgā veidā. Tas izskatās daudzsološi, un nav nejaušība, ka 1939. gadā BMW 328 uzvarēja 24 stundu sacensībās Lemānā 2 litru klasē, un vispārējā klasifikācijā tas kļūs par piekto. Attēlā no reklāmas plakāta automašīnai joprojām ir mazi lukturi, piemēram, prototips, bet jau V veida vējstikls, kas papildina 328 šarmu. Fiedler izstrādāts dzinējs ar trim Solex 30JF karburatoriem. Instrumentu panelim ir tipiska "apgriezta" spidometra skala savam laikam. Trīs no pieciem BMW-328 prototipiem būvēti no alumīnija un elektrona 1940. gada Mille Miglia sacīkstēm. 2011. gada maijā BMW dizaineri prezentēja BMW-328 Hommage konceptauto kā mūsdienīgu interpretāciju oriģinālajā automašīnā noteiktajām idejām. Daži no BMW-328 bija aprīkoti ar dekoratīviem atlokiem aizmugurējos spārnos. Vēl svarīgāk ir tas, ka kopš 1933. gada BMW visos savos modeļos ir izmantojis zobratu un zobratu stūri, tāpēc 328 stūrē ļoti precīzi. Formula 2 sacīkšu automašīna, kas būvēta Eizenahā 1949. gadā BMW nacionālā uzņēmuma galvenā dizainera Gustava Apela vadībā. Dzinējs ir no BMW-328. Viens no izteiksmīgākajiem 1930. gadu auto uznācieniem. To no vācu detaļām montēja arī britu Frazer-Nash rūpnīca. 1945. gadā Fritz Fiedler tika nosūtīts uz Lielbritāniju, lai kalpotu savam "darba dienestam" Bristoles rūpnīcā, un Fiedlers izstrādāja veiksmīgu Bristol-400 modeli, kura pamatā bija pirmskara BMW. 1949. gada britu Jaguar XK120 forma ir iedvesmota no BMW-328 Mille Miglia rodstera silueta.