Thread: Mini Cooper S Monte Carlo rallija - īpašu attēlu

Šogad atzīmē 50 gadus kopš Mini Cooper S notika tās pirmā uzvara Monte Carlo rallija. Šogad atzīmē 50. gadadienu Mini Cooper S, ņemot savu pirmo uzvaru rallijā Monte Carlo. Triumfs turpināja sniegt pazemīgs Mini un tās vadītāja, nelobīti Hopkirk firma vietu starptautiskā autosporta vēsturē.
Classic Mini debitēja 1959. gadā, izstrādājot tikai 34bhp 850cc A-sērijas motors. Tas bija John Cooper, kurš pirmo reizi pamanīja, ka teicami apstrādes raksturlielumi Minis iedeva reāls sacīkšu potenciālu; vienīgā lieta, kas pietrūkst ir varens spēks.
1963. gadā, tika uzsākta Cooper S, iegūstot ievērojamu papildu jaudu no agrīnās Cooper modeļiem. Tas izmanto BMC A-sērijas motors; Tomēr tās ietilpība palielinājās līdz 1071cc, 70bhp jēgu un top ātrumu 90 km/h. Modifikācijas nozīmēja tas beidzot bija pārņēmuši rutīnas, lai uzvarētu.
Pārī ar leģendāro rallists Paddy Hopkirk un Cooper S līdz pat šai dienai joprojām viens no labākajiem partnerības autosporta vēsturē.
Mini mazajiem izmēriem, mazs svars un asas apstrādes nozīmēja, ka to tā pietrūka sheer taisnvirziena jaudu, tas jāparedz up stūros. Cooper S bija pirmo reizi izmēģina divreiz vairāk, Monte Carlo rallijā uzvaru 1965. gadā ar Timo Mäkinen pie stūres un atkal 1967. gadā, vada Rauno Aaltonen.
Pirmajā posmā uz Saint Claude 64 Monte Carlo Rally kopa ainas patiesu David pret Goliath stāsts ar aizraujoša cīņa starp Bo Ljungfeldt V8 powered Ford Falcon un nelobīti Hopkirk Cooper. Handikapa formula tajā laikā tika formulēts plašas atšķirības jaudas un svara konkurējošiem automašīnām.
Tas nozīmēja par spīti Hopkirk apdares 17 sekundes aiz Bo Ljungfeldt Hopkirk vadīja vispārējo standings. 1,607 metru Col de Turini Bo Ljungfeldt ievietojis fasted laiku, sadaļā tomēr Minis leģendāro apstrāde kopā ar Hopkirks spēju vadīt episkā ātrumā sniega nogāzes sekcijās bija kaut kas lielāks automašīnu vienkārši nespēja mēroties.
Cooper S aizstāvēja savu pārsvaru, pa ielām Monte Carlo un kopumā Kūpers ASV komandas biedriem, Timo Mäkinen gatavo ceturtā un septītā vispārējā Rauno Aaltonen tika nodrošināta uzvara.
1965. gadā, šoreiz vada Tim Mäkinen Cooper S steidzāties uz uzvaru atkal daži no visnelabvēlīgākajos apstākļos uz Monte jebkad pieredzējusi. Cooper S pievienoja rukšķēšana no tā tagad paplašināta 1275cc motors tai deva pietiekamu rukšķēšana kalnup posmos. Somijas vadītāja un otra vadītāja Paul Lieldienu uzvarējis piecas sešas īpašu posmu par gala posms rallijs un palika sods bez jebkāda soda punkti par visu cilti.
Trīs musketieri (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen) kā tie tika affectionately pazīstama sākotnēji laida pirmo, otro un trešo 1966 rallija, bet Francijas tiesnešiem tika diskvalificēts vēlāk, kā tika konstatēts, ka četras papildu lukturi, kas uzstādīts uz radiatora režģis Mini Coopers neizdodas ar Francijas apstiprināšana noteikumiem.
Citroen vadītāju Pauli Toivonens negribīgi pieņemts dobu uzvaru, bet apsolīja nekad nedabūs, Citroen. Mini bija atpakaļ uz cīņu pret 67 formā un izcīnīja savu trešo un pēdējo Monte-Carlo rallija pilotēja Rauno Aaltonen.