repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Baumas ir tas ka jaunu Ford Ka būs pārdošanā sākot marts šogad. Vecs kā ražošanas ir pienācis tuvu, jo Zetec Rocam dzinēji arī izbeigta (un tādējādi vecā tirgus Brazīlijas Fiesta ir miris, kā arī). Pēc atklāšanas, nāks jauns kā vienīgi ar 1. 5 Sigma dzinējs un 1. 0, trīs cilindru EcoBoost balstītas meklētājprogrammas. Baumas ir tas, ka tas ir visspēcīgākais 1. 0 dzinēju Brazīlijā un tādējādi būs jānodrošina aptuveni 82 poniji.
Attēlus, kas liecina par Brazīlijas jaunāko ziņu vietni, uol.com. br, liecina jauns kā rūpnīcas platēs gar jaunā Fiesta par kāda vietā sauc galīgā apstiprināšana testi. Jauns kā sēž uz vienu un to pašu (ko sauc par B) pasaules platforma kā savu brāli. Ziņojumi liecina, ka jaunu kā būs tikpat ilgi Fiesta, bet augstākas un iespēju izveidot plašāku nekā tās sibling. Tomēr tas būs lētāks, tomēr dārgāka nekā pašreizējā kā vismaz sākumā. Sedana versiju ir arī darbi un spiegu attēli ir veikušas to Michigan mūsu pašu Ronnie Schreiber. Kā sedans varētu beigties, izmantojot Escort nosaukumu Latīņamerikā.
Jauns kā ir viens Ford stratēģijā, gan papildu modes. Sākotnēji tas tiks ražots Brazīlijā, Indijā un Ķīnā. Ford, Vācijā tomēr bija plašas līdzdalības attīstībā auto un ja automašīnas izrādās veiksmīgs, tas galu galā varētu atrast savu ceļu uz Rietumeiropu.
Brazīlijā, automašīna tika uzsākta 1997. gadā tikai sešus mēnešus pēc tam, kad Eiropā. Brazīlija, to izmantot divus variantus, Kent motors, 1. 3. un 1. 0. Ar lielāku meklētājprogrammu kā rotāta 155 km/h, kamēr mazākās vienības bija matu zem 20 sekundes, nokļūt līdz 100 km/h. Tāpat kā citās valstīs, dizaina radīja mīlestības-naida attiecības ar automašīnu un maz palicis vienaldzīgs. Viena no grūtībām, šis auto saskaras bija tā, ka patiesi un juridiski četras sēdvietas. 185L stumbrs bija arī ievērojami mazāks nekā konkurentiem. Valstī tika kompakto bieži izmanto kā ģimenes auto, tas nekad nav bijis lielākais pārdevējs, bet izdarīja apelācijas tiem, kas saprot savu stilu un baudīja godīgi Dievam, jautri vadīt automašīnu.
2000. Gadā vecā Kent dzinēji tika darīts prom ar un auto ieguva jaunu 1. 6. un 1. 0 Zetec Rocam dzinējiem. Lielāks motors tagad dižojās 96 hp un varētu saņemt līdz 100 km/h tikai nedaudz vairāk par 10 sekundēm, padarot to īsts pocket rocket. 1. 0 ieguva kliegt uz pēriens 65 zirgspēku – konkurētspējīgi savā klasē.
2002. Gadā pirmajām lielajām redizains. Ekskluzīvas Brazīlija, tā priekšā nedaudz mainīta un muguras kļuva daudz pievilcīgāks (lielākā daļa tomēr) pievienojot lielāku gaismas un stikla aptīšanas. Tādā veidā distanci starp Latīņamerikas un Eiropas kā kļuva par oficiālo un viņi nekad atkal ir tas pats.
Pēc savu trajektoriju, Brazīlijā, Ford pilnīgi redid kā 2008. Ka pieauga par gandrīz 8 collas, ieguva lielāku stumbru un tagad varētu vieta 5 pasažieriem. Jaunais dizains izrādījās hit ar brazīlieši un pārdošanas atkal pacēlās. Gan tas bija galvenokārt kreditē jauno dizainu, lietas būtība bija, ka Ford bija cheapened auto ārā. Interjeru tagad tika veikts daudz skopāks materiāla un mehāniski tas bija jāvienkāršo. Tā zaudējusi priekšējo sway bar, frontālās sub-rāmis, atsperes bija rūdīta kompensēt, īsi sakot, automašīna zaudēja burvestību, kas bija izdarījusi patiesu vadītāju automašīnas. Tas tagad bija lētāko automašīnu Brazīlijā.
2012. Gadā, gala priekškars zvans ieradās kā. Tā saņēma jaunu priekšējo un Ford mainīt fona apgaismojumu. Kā Ford uzsāka jaunā Fiesta Brazīlijā, vecā gen Fiesta, tagad rebaptized Fiesta Rocam, bija pazemināts un kļuva lētāki. Kad 50 mēnesī finansēšanas (standarta Brazīlijā), tika ņemts vērā, Fiesta Rocam bija nedaudz dārgāka nekā Ka un piedāvāja četras durvis un vairāk vietas.
Tagad Ford cer, ka jaunā kā būs tas, kas nepieciešams, lai to kaujas pie 30 tūkstoši reālā mark. Tas nozīmē, ka tas ir atstājis tirgus trepju un būs turēt savu pret smago hitters kā daudzgadīgā labākais pārdevējs Volkswagen Gol Fiat Palio Chevy Onix Hyundai HB 20, Toyota Etios starpā. Jaunā Fiesta ir hit ar Brazīliju, ņemot Fiesta plāksnītes nedzirdēts no virsotnes Brazīlijas tirgū. Ja jaunā kā notiek pastāvīgas uzturēšanās tiesības starp top 10 pārdod, Ford varētu atrast sevi, virzās tuvāk reālu liels trīs Brazīlijas tirgū (Fiat, GM un VW) un nav jāuztraucas par to ir aizstājis iznireļus, piemēram, Renault un Hyundai, kurš apstrīd Fords, ko tagad tradicionālā, ceturtā vieta Brazīlijā.