Vauxhall Opel Antara

[Road&Track]

Wielkiej Brytanii jest niezbędne do GM, to generałowie czwartym największym rynkiem na świecie i jego największego europejskiego rynku, co oznacza, że był nieco ironiczny, że na wysokości krachu finansowego GMs, były poważne propozycje marki brzmienie Opel w Wielkiej Brytanii.

Że się nie stało, ale kiedy poszedłem do napędu nowego Antara miękkie terenówka na swoją europejską premierę, było w Szkocji – jazda po lewej stronie jazdy Opla...

Miękkie roaders są jednym z najszybciej rozwijających się sektorów przypada jeden na 10 samochodów sprzedawanych UKs. Bez wątpienia pobudzone przez śnieżne zimy weve było dla ostatnich dwóch lat i powód dlaczego mój wagon X-Type będzie zrobić miejsce dla 4 × 4 latem tego roku.

Tak czy inaczej z powrotem do działki. Oryginalny Antara nie dokładnie pokryć się w chwale, koreański zlozony samochód nie zakończył się szczególnie wysokim stopniem, silniki były grube, lumpy, ogólnie to tylko jazda nie była bardzo wyrafinowane.

Wszystko zmieniło się z nowego modelu, który został całkowicie ponownie inżynierii, korzystających z nowych silników i transmisji, a także zmienione zawieszenie i wszelkiego rodzaju elektroniczne gewgaws tym hill start, kontroli pochodzenia i elektroniczny napęd na wszystkie koła.

2. 2-litrowy diesel układ napędowy zostały opracowane we Włoszech przez GM pół silnika joint-venture z byłego partnera, Fiat. Tam do wyboru dwie: 161 bhp i 258 lb-ft. momentu obrotowego i 181 bhp z 295 kg.-ft. momentu obrotowego. Tam w 2. silnik benzynowy 4 jak dobrze, ale że było dostępne dla nas do jazdy, choć zarówno nowe samochody sześć szybkości i podręczniki były.

Jego zachowanie na drodze były nic nie pisać domu o albo pozytywny lub negatywny sposób, to trochę gorąco w rogach, dzięki jego wyższe niż średnia środek ciężkości, kabiny był przyjemny, jeśli mało inspirująca środowiska w i jazda, na drogach pęcherze i zapięta przez ciężką zimę Szkocja ma doświadczenie, wahała się od przyjęcia do trudnych i juddery.

Off-Road jak widać z obrazka, to poradził sobie z łagodnym sztuczne polnej drodze, która stworzona została dla niego. Brak przeszkód opodatkowane jego zdolności i, spójrzmy prawdzie w oczy to, jak jego rywale, nie jest oczekiwany wobec iść gdzie ręce biały człowiek nigdy nie postawił stopy. To dostaniesz polu konia na trawiastym boisku lub skuter do uruchomienia molo, ale to wszystko. I biorąc pod uwagę, że spełnia swoje zadanie.

W przeciwieństwie do insygniów Antara nie jest Państwa związane ale jak GM stopniowo globalizuje strategii produkcji może być trochę więcej europejskich produktów inżynierii pozycji drogę.

Został poinformowany, że 70% kupujących Buick Regal, zaskakująco, pochodzą z BMW serii 3 lub właściciele Lexusa i że ma zachęcać GM do zaoferowania VXR wersja z napędem na wszystkie koła i jego turboed 321 km, 2. 8-litrowa V-6.

Równie intrygująca jest perspektywa rywala GM VW Tiguan, obrócił się na platformie Astra. Jeśli weźmiemy tej linii myślenia trochę dalej i paralele z VAG...

Audi rozpocznie jego Q3 oparte na Tiguan jeszcze w tym roku do podjęcia na BMW X3 tak whats szanse ich wersji Buick? Lub nawet Caddy badged jeden?

Tymczasem w Szkocji, mgieł miał okryte dolin pokryte śniegiem wokół jeziora Loch Lomond i, co było tego marszczyć w ciemnym wodami jezior, w których tylko dostrzec z kącika oka. To mogło być. . ?