הליך המשנה: אדם ווקסהול מכירות מתחילים בחום

יותר מחצי אדם ווקסהול בבריטניה של pre-sold הקצאת, ולמרות משלוחים לא מתחיל עד מרץ למעלה מ 4000 אדמס ווקסהול כבר נצטווה בבריטניה, למרות המכוניות הראשון רק יורדת קו הייצור של חודש לפני משלוחים לא בשל להתחיל עד החודש הבא. הוא יותר מחצי הקצאת צפוי תינתן בבריטניה למכור השנה.
עם הביקוש ברחבי אירופה חזקה על אדם, ומפעל רק את אייזנאך בגרמניה מצוידים לבנות את המכונית העידו מאוד, הביקוש צפוי להצליח האספקה במהלך השנה הראשונה שלה למכירה.

ווקסהול אומר יותר מאשר-ארבעה מיליארד בדרכים שונות לציון אדם, מורכב 60,000 שילובים החיצוני ו- 40,000 שילובים פנים. מבין האפשרויות צפויה יותר הם roofliner בגווני השמים, או roofliner עם נוריות.

More than half of the UK's Vauxhall Adam allocation has been pre-sold, despite deliveries not starting until March More than 4000 Vauxhall Adams have already been ordered in the UK, despite the first cars only coming down the production line just over a month ago and deliveries not due to begin until next month. That is more than half the allocation expected to be given to the UK to sell this year.
With demand across Europe strong for the Adam, and only the Eisenach factory in Germany equipped to build the highly bespoke car, demand is expected to outstrip supply during its first year on sale.
The amount of interest is incredibly encouraging, said a Vauxhall spokesman. The level of individuality people can specify seems to have caught the imagination, and were more than confident of achieving our sales goals in the UK.
Vauxhall says there are more than four billion different ways of specifying the Adam, made up of 60,000 exterior combinations and 40,000 interior combinations. Among the more unexpected options are a sky-coloured roofliner, or a roofliner fitted with LEDs.
The focus is on making these cars personal, said the spokesman. Weve worked hard to keep costs sensible and, while theres still a big job to do, we are in there fighting with the Fiat 500 and Mini.
The Eisenach factory has been kitted out to build each Adam order on a bespoke basis, meaning that building each car shouldnt take longer than standard. From the first pressings, we know exactly whats destined to go on each car, said the spokesman, Theres no room for error, and were geared up for supplying exactly what the customer wants.