スレッド： フォード F 150、スーパー義務滞在鋼と V6 ディーゼルを計画

TTAC 初めてアルミニウム構造、2 に f-150 移動のニュースをもたらすため。7 L Ecoboost とアルミと遅延パネル生産を体します。今 weve は今後エンジン、トランス ミッション、新しい F シリーズ トラックとのフルサイズ Suv である彼らの他の技術についての別の恩恵を得た。
TTACs ソースにもかかわらず、次世代 F 150 はまだローンチしていないもあること既に初期サイクルと半ばサイクルの更新カードで教えてください。彼らによれば、フォードは最初半分トン ディーゼル ピックアップ レースに Ram に負けて心の痛みを感じです。ディーゼル F 150 作品でしたが、2008 年に不況の犠牲者になった。今のところ フォード 3 の作業は、明らかです。0 L V6 ディーゼル、コードネーム ライオン、2018 年までに表示されるように設定されています。他のパワートレイン開発に weve はわかった、2。7 L Ecoboost いてされますどこか 290 300 馬力の球場でトルク数値は不明のまま。
この時期にもフォードのトラック ラインの主要な開発の数を参照してください。両方トラックとボディーの Suv と同様、新しいにデビューする新しい 10 段変速機、アルミ製ボディのバージョン、 フォード 遠征とリンカーン ナビゲーター。生産は、アメリカで行われる中、に、開発、浅瀬を渡るメキシコ腕で現在起こってください。
アルミニウムボディのプッシュにもかかわらず、転移することはありません 1 つの製品はスーパー トラックの次世代です。われわれの情報源は、それの後ろの理由は知られていないが、これらのトラックは鋼体が付くを示します。