Thread: Volkswagen Polo R prototype de la première voiture de l'examen

Il est encore tôt pour le nouveau hot Polo R, mais ce prototype est puissant, agile et très divertissant. Un Volkswagen Prototype de Polo qui laisse fortement à une nouvelle production Polo R pour contester les goûts des Ford Fiesta ST, Renault Clio RS et Peugeot 208 GTi. Il est alimenté par 2 Turbo monté transversalement. 0-litres à quatre cylindres et quatre roues motrices paquet mécanique et fait partie d’une gamme de secrets nouveaux modèles qui sont mis à l’épreuve par les responsables de la compagnie dans un programme de lecteur de test chaque hiver. Ces modèles comprennent des prototypes pour les générations futures de la Scirocco, Passat et, alors que nous entendons, Tiguan – qui sont prévus à être lancé dans les 12 prochains mois. Le prototype de la Polo R, nettement plus avancé que les roues avant motrices Polo R WRC lancée sur l’arrière de l’entrée de Volkswagen en Championnat du monde des Rallyes début de l’année dernière, à peu près tout sauf son corps en acier et les aménagements intérieurs partage avec le S1 axée sur l’Audi A1, qui est due à son public ses débuts lors du salon automobile de Genève début mars de faire. Les deux Citadines allemandes ont été développés aux côtés de l’autre dans un programme conjoint de génie, dans le but de fournir des performances saveur à l’extrémité inférieure des files d’attente les Volkswagen et Audi. Au cœur de la nouvelle voiture est moteur de Volkswagen EA888. Les détails exacts restent rares, bien que génies sources proches patron technique Audi Ulrich Hackenberg suggèrent que l’unité de l’essence de quatre-pot soufflé a été réglée pour offrir dans la région de 250bhp. Responsables VW aussi allusion qu’il existe environ 258 lb pi de couple. Lecteur sur le prototype est envoyé dans une boîte de vitesses à double embrayage 6 vitesses et un système de quatre roues motrices embrayage multidisque électromécaniques. Son inscription a nécessité une refonte complète de la suspension arrière, avec un nouvel arrangement multibras remplace la configuration de faisceau de torsion standard. L’idée est de fournir un ensemble mécanique qui ressemble davantage à celle de la Polo WRC Rallye voiture de la voiture de route. Les liens sont ténus au mieux, étant donné que la voiture de rallye est en grande partie sur mesure, mais l’intention de donner la Polo un sportif plus saveur grâce aux efforts de Volkswagen de plus en plus actif R division sont d’être applaudie.