Thread: Citroen C-Line alue voisi olla vastaus stressaavaa auton omistaminen

Pitää auto hyvässä kunnossa voi olla hankalaa ja masentava asia, minkä vuoksi uuden kovaa kulutusta ja helposti korjata C-Line malleissa voisi olla täydellinen ratkaisu. Pari vuotta sitten kävin Rooma käynnistää Volkswagen Ylös. Esimerkki oli pysäköity ulkopuolella kaupungin keskustassa, ja se oli kiehtovaa katsoa se yksi ylös suunnittelutiimin.
Kaikki puhuvat iPhone suunnittelu ei selvästikään ole vain hype. Uskomattoman tiukka rakentaminen oli merkittävä. Katto paneeli oli saumattomasti liitetty sivupaneelit. Erityisesti, sulki linjan välillä etupuskurin ja etulokasuojan oli uskomattoman tiukka ja olisi häpäissyt autot maksaa enemmän kuin kymmenen kertaa hinta.
Seisoin ja katsoin Jopa alle katuvalot ja ihmetteli teollinen prosessi, joka oli luonut niin kauniisti suunniteltu ja rakennettu ajoneuvo, joka voisi ostaa, ei paljon enemmän kuin 8000.
Mutta pohdin asennetaan ja viimeistellään, toinen ajatus crept ylitseni. Kuvittele tyypillinen kaupunkien crunch ja sitten kuvitella vaikeuksia tyypillinen maalaamon olisi laskemisesta ylös takaisin yhdessä tehtaan tarkkuus tällaista etuosa.
Joka sai minut ihme, jos autot saavat aivan liian täydellinen. He yleensä viettää paljon aikaa ulkona, löi kaikenlaisia säällä. Ne ovat myös itsepäinen supermarket vaunut, satunnainen oven lakkoja, armoilla kosketa Internet ja – näin viime yönä-nuoret pojat alasajon jalkakäytävä, potkiminen pois siipi peilit.
Meidän ei pitäisi olla yllättynyt nousu tienvarsien restaurointi palvelut, tyrmäämällä kolhuja, respraying naarmuilta ja uudelleen viimeistely kerbed seokset. Kun auto on täydellinen showroom ja se vaurioituu, useimmat ihmiset sen masentava kokemus.
Mutta pitää täydellinen auto kunnossa on kuljettajille, jotka haluavat sitä, vaikeaa, stressiä ja usein kallista. Joka on, jos Citroen on Uusi C-Line filosofia tulee. Sarja-Cactus – ensimmäinen auto paljastetaan ensi viikolla.
Sen tarkoitus perustuu samaan yksinkertaiseen (mutta viiden tähden turvallinen) alustan C4. Se on vain saada pienempi powered moottorit, joten jarru-ja jousitusjärjestelmien voidaan pitää yksinkertainen ja ulkopuoli on suojattu rubberINSERTs, joka voidaan korvata, jos vahingoittunut. Koko C-Line eetos on ottaa stressiä pois auton omistus.
Olen varma, että idean on kehittänyt joku, joka säännöllisesti kävelyretkillä kautta Pariisiin. Pariisilaiset ovat erittäin työväline asenne autoihin. Bump-pysäköinti on normi, vahinko näyttää olevan kunniamerkki. Yleensä ranskan ostaa suhteellisen perus autoja, ajaa niitä paksu lopussa vuosikymmenen, ja sitten korvata ne.
Onko tarpeeksi auton ostajia muualla Euroopassa onnistuminen C-Line filosofia vielä nähnyt, mutta varmasti alhaiset käyttökustannukset ja vähäinen vaivaa myönteisesti monia nuoria perheitä ja vanhempia kuljettajia.
Theres jotain erittäin virkistävä tietoa C-Line idea ja toivon, että se todella vie pois – eikä vain siksi, Citroen tarvitsee lisätä. Jos jokainen teko, theres yhtäläinen ja vastakkainen reaktio, meidän pitäisi olla, koska keinu päässä premium pakkomielle viime vuosikymmenen aikana, ja enemmän.
Meidän pitäisi ehkä ottaa inspiraatiota Ranskan: kuluttaa vähemmän autoja ja enemmän oma vaatekaappi.

Keeping your car in mint condition can be a difficult and depressing affair, which is why the new hard-wearing and easily repaired C-Line models could be the perfect solution. A couple of years ago I went to Rome for the launch of the Volkswagen Up. An example was parked outside the hotel in the centre of the city and it was fascinating to look it over with one of the Up design team.
All the talk of iPhone design was clearly not just hype. The incredibly tight construction of the Up was remarkable. The roof panel was seamlessly joined to the side panels. Particularly, the shut line between the front bumper and front wing was incredibly tight and would have shamed cars costing more than ten times the price.
I stood and looked at the Up under the streetlights and marvelled at the industrial process that had created such a beautifully engineered and constructed vehicle that could be bought for not much more than 8000.
But as I pondered the fit and finish, another thought crept over me. Imagine the typical urban crunch and then imagine the difficulty the typical bodyshop would have putting the front end of an Up back together with this kind of factory precision.
Which made me wonder if cars are getting just too perfect. They generally spend a lot of time outdoors, pounded by all sorts of weather and road conditions. They are also at the mercy of wayward supermarket trolleys, random door strikes, touch parking and – as I saw last night – young boys running down the pavement, kicking off wing mirrors.
We should not be surprised at the rise of roadside restoration services, knocking out dents, respraying scrapes and re-finishing kerbed alloys. When a car is showroom perfect and it gets damaged, for most people its a depressing experience.
But keeping your perfect car in perfect condition is, for the drivers who want it, difficult, stressful and often expensive. Which is where Citroen's new C-Line philosophy comes in. The first car in the series – the Cactus – will be revealed next week.
Its expected to be based on the same simple (but five-star safe) platform as the C4. It will only get lower powered engines, so brake and suspension systems can be kept simple and the exterior will be protected by rubberINSERTs, which can be replaced if badly damaged. The whole C-Line ethos is to take the stress out of car ownership.
I feel sure that the idea was developed by someone who regularly strolls through Paris. The Parisians have a very working tool attitude to their cars. Bump-parking is the norm, damage seems to be a badge of honour. In general, the French buy relatively basic cars, run them for the thick end of a decade and then replace them.
Whether there are enough car buyers in the rest of Europe to make a success of the C-Line philosophy remains to be seen, but surely low running costs and minimal hassle will be welcomed by many young families and older drivers.
Theres something very refreshing about the C-Line idea and I rather hope that it really takes off – and not just because Citroen needs a boost. If, for every action, theres an equal and opposite reaction, we should be due a swing away from the premium obsession of the last decade and more.
Perhaps we should take inspiration from the French: spend less on our cars and more on our personal wardrobe.