Thread: Mazda jatkaa pyörivät moottorit kehitystä

Uusi hengittävä rotary voisi mennä tuotanto viiden vuoden kuluessa. Mazda vahvisti, että se jatkuu edelleen kehittää sen pyörivät moottorit kestävät näki tuotanto käyttää Mazda RX-8.
Rotary-moottorin poistettiin Mazdan kokoonpano koska sen alhainen tehokkuus. Ei pysty täyttämään tiukemmat päästöjen ja kärsinyt korkean polttoaineen kulutus tuotantonsa.
SkyActiv viimeaikaisista kehitetylle Mazda, keskittyi moottorin palaminen tehokkuutta. Ennakot, jotka aiheutuvat hankkeen voitaisiin soveltaa pyörivät moottorit talouden ja tuotannon parantamiseksi.
Valmistaja uskoo, on huomattavaa hyötyä olisi ollut käyttämällä kehittyneempiä sytytysjärjestelmä. Tämä toimisi edelleen parantaa suorituskykyä ja vähentää kulutusta ja päästöjä.
Mazda-insinööri kertoi Autocar hed haluavat nähdä uusi rotary tuotannossa viiden vuoden kuluessa, mutta aika hetkellä mikään ei ole vahvistettu.
Jos olisi mennä tuotannon, uusi moottori aluksi tarjotaan hengittävä muodossa turboahdettu versioilla, jos testaus osoitti heidän luotettava.
Mazda pomo, Takashi Yamanouchi, on todennut, että tutkimusta tulevaisuudessa rotary moottoreihin jatkuu niin kauan kuin hän työskentelee samassa yrityksessä. Challenger henki, joka on tehnyt meistä maailman johtava pyörivät moottorit on elossa ja voi hyvin on Mazda.

New naturally aspirated rotary could go in to production within five years. Mazda has confirmed that it is still continuing to develop its rotary engine, which last saw production use in the Mazda RX-8.
The rotary engine was removed from Mazda's line-up due to its low efficiency. It wasn't able to meet stricter emissions regulations and it suffered high-fuel consumption for its output.
SkyActiv, a recent series of technologies developed by Mazda, focused heavily on improving the efficiency of combustion in an engine. Advances resulting from the project could be applied to the rotary engine in order to improve its economy and output.
The manufacturer also believes that there are considerable gains to be had by utilising more advanced ignition systems. This would further serve to boost performance while reducing consumption and emissions.
A Mazda engineer told Autocar that hed like to see the new rotary in production within five years but, at the current moment in time, nothing is confirmed.
If it were to go in to production, the new engine would initially be offered in naturally aspirated form, with turbocharged versions following if testing proved them reliable.
Mazda boss, Takashi Yamanouchi, has stated that research into future rotary engines will continue as long as he works at the company. The challenger spirit that has made us the world leader in rotary engines is still alive and well at Mazda.