هر عبور پذیری محدودیت های خود را دارد. یا تقریبا ً هر کسی، اما ATV یکی از استثناهای قانون نیست.
و انها سنگین هستند، که باعث می شود دستگاه به صورت دستی از گل خارج شود. و هنگامی که امکانات تمام چرخ، "لاستیک 27" و دنده کم خسته می شوند، وینچ به نجات می اید. به عنوان یک قاعده، نه به عنوان یک گزینه استاندارد، بلکه به طور مستقل یا در یک سرویس به عنوان بخشی از مقاوم سازی پس از فروش نصب شده است. خب، وینچ الکتریکی (انهایی که دستی تنها خواهند ماند و انهایی که مکانیکی هستند - که توسط یک گیربکس هدایت می شوند - مدت ها به فراموشی سپرده شده اند)، ده ها تولید کننده و صدها مدل. و تفاوت اصلی بین انها در کشش است. جیپرها یک قانون دارند: نیروی کشش وینچ باید حداقل سه برابر وزن ماشین باشد. برای ATV ها، در اصل، همان چیز - اما از نظر وزن کل. بنابراین، مدل هایی با نیروی 1.3 tf در میان وینچ ها "اسب کار" در نظر گرفته می شوند، 1.6 tf برای دستگاه های بسیار بزرگ توصیه می شود و برخی از انها دو تنی را ذخیره می کنند. در واقع، چنین ذخیره ای همیشه به دلیل اندازه و وزن بیش از حد چنین وینچ فوق العاده توجیه نمی شود. بنابراین، برای مدل های کوچک 250-300 سی سی، وینچ با نیروی 900 کیلوگرم توصیه می شود. کدام مدل را انتخاب کنیم؟ بدیهی است، عملکرد با screeds با دوام تر و سرسخت تر از بدون انها خواهد بود. همانطور که برای مارک های خاص، ان را به ویژه ارزش توجه به Come-up - علاوه بر کیفیت کار، وینچ از این نام تجاری مهر و موم روغن اضافی است که از بین بردن نیاز به تمیز کردن و پاکسازی واحد پس از هر سوار شدید. برعکس، حوادث به طور منظم با وینچ از نام تجاری شناخته شده Warm رخ می دهد (موتورها اغلب به دلیل عدم لحیم کاری می سوزند). پاول سوروکین ادعا می کند که محصولات او دارای بهترین نسبت قیمت / کیفیت هستند - من متعهد به ارزیابی نیستم، اما من هیچ منفی در رابطه با وینچ های خود را از کاربران و یا از مکانیک هایی که با انها برخورد می کنند، ملاقات نکردم. ما خودمان وینچ ها را فهمیدیم، بیایید به کابل ها برسیم. فولاد یا کولار؟ دومی یک نقطه ضعف مهم (و متناقض) دارد: نیاز به خشک کردن و تمیز کردن منظم (مصنوعی ها بسیار فعال هستند). و به علاوه اصلی ایمنی است: ان را نمی خواهد ضربه زمانی که شکسته (انهایی که فولاد در چنین مواردی بسیار خطرناک هستند) و با burrs در هنگام سیم پیچ و کار زمانی که شما کابل مستقیم به درام صدمه دیده است. و بنابراین، با وجود قیمت بالا، کولار و کولار دوباره. مگر اینکه هر دو سال یکبار از وینچ استفاده کنید. حالا در مورد حاشیه. همانطور که برای نوع کنترل از راه دور - سیمی یا بی سیم - هیچ اجماع وجود دارد. برخی بی سیم را غیر ضروری می دانند، دیگران ان را بسیار راحت می دانند. در هر صورت، هنگام مرتب سازی به تنهایی، چنین کنترل از راه دور لازم است (اگر قصد دارید به طور انحصاری به صورت جفت یا گروهی سوار شوید، می توانید خود را به یک کنترل از راه دور در فرمان محدود کنید). همانطور که برای سوئیچ در وینچ، اهرم بسیار راحت تر و کمتر اسیب پذیر از shifter است. یکی دیگر از اجزای لازم قلاب (broach) است. ساده ترین و ارزان ترین فولاد است، به دنبال غلتک، راحت تر است، اما نیاز به توجه در سرویس "پس از رول" دارد. اما این برای کابل های فولادی است، برای کولار، الومینیوم بدون غلطک کافی است. هنگام خرید یک وینچ، فراموش نکنید که زنجیر را نیز زیر قلاب قرار دهید: انتهای اویزان نه تنها زیبایی نیست، بلکه برای "سلامت" کابل نیز مضر است. وینچ را کجا بگذاریم؟ اولیش روی سپره برخی از واحدها با کیت های نصب می ایند، اما اغلب stepladders خود را، شل، کشتن سپر. بنابراین، صنعتگران پیشرفته تر جوش گوشه به سپر و اتصال وینچ به انها، در حالی که دستیابی به فشرده سازی بیشتر. وینچ عقب توسط تعداد کمی استفاده می شود (به شیوه ای خوب، فقط در UTV و سایر "sidebysides" مورد نیاز است) و یا به طور مشابه به جلو یا ... یا روی یدک کش. در مورد دوم، واحد به راحتی قابل جابجایی است: برای سوار شدن بر سواری های معمولی بدون وینچ عقب، در خارج از جاده شدید با ان، و علاوه بر این، همان وینچ را می توان در یک اتومبیل برفی استفاده کرد، ان را در زمستان دوباره مرتب کرد. و در نهایت، در مورد لوازم جانبی. کاملا ضروری (علاوه بر دستکش، البته) یک زنجیر حفاظت از پوست است، یک بلوک که به شما اجازه می دهد نیروی کشش را با استفاده از وینچ به عنوان یک polyspast دو برابر کنید، کمی کمتر تقاضا دارد. همانطور که برای لنگر، لازم است در "برهنه" خارج از جاده، در زمینه و یا شرایط باتلاق، زمانی که هیچ چیز برای چسبیدن به وجود دارد - و در هنگام رانندگی به تنهایی. هنگام سفر به صورت جفت یا گروهی، بهتر است یک قطعه پیش پا پا شده از یک گوشه نوک تیز را با خود ببرید. پس از رانندگی ان به زمین، شما باید یک زنجیر را در نزدیکی زمین بگیرید و از شریک زندگی خود بخواهید که لبه بالایی را نگه دارد. بنابراین، تلاش عضلانی دومی چندین برابر کمتر از تلاش کششی خواهد بود: قانون اهرم بدون در نظر گرفتن شرایط طبیعی اعمال می شود، نه به ذکر نوع وسیله نقلیه و مواد کابل. حتی اگر یک کیت برای نصب وینچ وجود داشته باشد، منطقی است که برای تولید یک براکت خاص که جمع و جور تر است و در زیر فریم شل نمی شود، به تیونر تبدیل شود. منقار غلتکی هنگام کار با یک کابل فولادی بسیار راحت تر از یک صفحه معمولی است. زنجیر حفاظت پوست یک عنصر اجباری از تجهیزات وینچ است. با کمک یک واحد ویژه، نیروی کشش وینچ می تواند دو برابر شود. اگر کنترل از راه دور دارید، می توانید به تنهایی "قو" داشته باشید. سوئیچ های ضامن در فرمان حداقل گزینه هستند. کنترل از راه دور بی سیم ...... و به طور معمول سیم کشی. ارزان تر است، اما سنگین تر است و همیشه در هنگام کار به تنهایی راحت نیست. جابجایی با یک شیفت کمتر راحت و اسیب پذیرتر از یک اهرم است. با کابل های کولار، قلاب های الومینیومی بدون غلتک معمولا استفاده می شود. یک پیشنهاد تازه "از Sorokin" یک کیسه دوچرخه چهارگانه است. در حداقل نسخه، این شامل یک زنجیر حفاظت از پوست و دستکش است. در صورت تمایل، کیسه را می توان با سایر اب و برق بازسازی کرد، مزیت فضا در کیسه با حاشیه بزرگ است. و تقریبا در هر صورت، کیسه "مونتاژ" خواهد شد زیر زین quadra قرار داده شده است. شما می توانید از وینچ تنها زمانی که موتور در حال اجرا است استفاده کنید: باتری کاشته شده توانایی متقابل کشور را اضافه نمی کند. نویسنده از ارتم گالکین (AGmoto) و پاول سوروکین برای کمک به تهیه مواد تشکر می کند.