أي التضاريس له حدوده. أو تقريبا أي مركبة، ولكن الاستثناءات لهذه القاعدة ليست مدرجة.
وهي ثقيلة ، مما يجعل من الصعب سحب الجهاز من الوحل يدويا. وعندما يتم استنفاد إمكانيات الدفع الرباعي و "المطاط 27" والعتاد المنخفض ، تأتي الرافعة للإنقاذ. كقاعدة عامة ، لا يتم شراؤها كخيار قياسي ، ولكن يتم تثبيتها بشكل مستقل أو في خدمة كجزء من التعديل التحديثي بعد البيع. لذلك ، الروافع. الكهربائية (سيتم ترك تلك اليدوية وحدها ، والميكانيكية - مدفوعة بناقل الحركة - غرقت منذ فترة طويلة في غياهب النسيان) ، وعشرات الشركات المصنعة ومئات النماذج. والفرق الرئيسي بينهما هو في الجر. لدى سيارات الجيب قاعدة: يجب أن تكون قوة الجر للرافعة ثلاثة أضعاف وزن السيارة على الأقل. بالنسبة لمركبات الدفع الرباعي ، من حيث المبدأ ، نفس الشيء - ولكن من حيث الوزن الإجمالي. لذلك ، تعتبر النماذج التي تبلغ قوتها 1.3 tf "أحصنة عمل" بين الروافع ، ويوصى باستخدام 1.6 tf للأجهزة الكبيرة جدا ، وبعضها يأخذ طنين في الاحتياطي. في الواقع ، لا يتم تبرير هذا الاحتياطي دائما بسبب الحجم والوزن المفرطين لمثل هذه الرافعة الفائقة. لذلك ، بالنسبة للطرز الصغيرة 250-300 سم مكعب ، يوصى باستخدام الروافع بقوة 900 كجم. أي نموذج تختار؟ من الواضح أن الأداء مع قدد التسوية سيكون أكثر متانة وعنادا من بدونها. بالنسبة للعلامات التجارية المحددة ، يجدر الانتباه بشكل خاص إلى Come-up - بالإضافة إلى جودة الصنعة ، تحتوي روافع هذه العلامة التجارية على أختام زيت إضافية تلغي الحاجة إلى تنظيف الوحدة وتطهيرها بعد كل رحلة شديدة. على العكس من ذلك ، تحدث الحوادث بانتظام مع روافع العلامة التجارية الدافئة المعروفة (غالبا ما تحترق المحركات بسبب عدم اللحام). يدعي Pavel Sorokin أن منتجاته لديها أفضل نسبة سعر / جودة - لا أتعهد بالتقييم ، لكنني لم أقابل أي سلبية فيما يتعلق بروافعه سواء من المستخدمين أو من الميكانيكيين الذين تعاملوا معهم. اكتشفنا الروافع نفسها ، دعنا ننتقل إلى الكابلات. الصلب أو كيفلر؟ هذا الأخير له عيب واحد كبير (ومتناقض): الحاجة إلى التجفيف والتنظيف المنتظم (تتعفن المواد التركيبية بنشاط كبير). والميزة الرئيسية هي السلامة: لن تصطدم عند كسرها (تكون النتوءات الفولاذية خطيرة جدا في مثل هذه الحالات) ولن تؤذي بالنتوءات عند اللف والعمل عند توجيه الكابل إلى الأسطوانة. وبالتالي ، على الرغم من السعر المرتفع ، كيفلر وكيفلر مرة أخرى. ما لم تستخدم الرافعة كل عامين. . . الآن عن الأطراف. أما بالنسبة لنوع جهاز التحكم عن بعد - سلكي أو لاسلكي - فلا يوجد إجماع. يعتبر البعض أن اللاسلكي غير ضروري ، والبعض الآخر يجده مناسبا للغاية. على أي حال ، عند الفرز بمفرده ، يكون جهاز التحكم عن بعد هذا ضروريا (إذا كنت تنوي الركوب حصريا في أزواج أو في مجموعة ، فيمكنك قصر نفسك على جهاز تحكم عن بعد على عجلة القيادة). أما بالنسبة للمفتاح الموجود على الرافعة ، فإن الرافعة أكثر ملاءمة وأقل عرضة للخطر من ناقل الحركة. عنصر آخر ضروري هو هوك (طرح). أبسط وأرخص هو الصلب ، تليها الأسطوانة ، فهي أكثر ملاءمة ، ولكنها تتطلب الاهتمام في خدمة "ما بعد اللفة". ولكن هذا للكابلات الفولاذية ، بالنسبة للكيفلر ، يكفي الألومنيوم بدون بكرات. عند شراء رافعة ، لا تنس أيضا أن تأخذ القيد تحت الخطاف: النهاية المتدلية ليست فقط غير جمالية ، ولكنها ضارة أيضا ب "صحة" الكابل. أين تضع الرافعة؟ الجزء الأمامي على المصد الوفير. تأتي بعض الوحدات مع مجموعات التثبيت ، ولكن غالبا ما تقتل سلالم درجاتها ، التي يتم تخفيفها ، المصد. لذلك ، يقوم الحرفيون الأكثر تقدما بلحام الزوايا بالمصد وإرفاق الروافع بها ، مع تحقيق قدر أكبر من الاكتناز. يتم استخدام الرافعة الخلفية من قبل عدد قليل (بطريقة جيدة ، هناك حاجة إليها فقط على UTV وغيرها من "sidebysides") ويتم وضعها إما بشكل مشابه للأمام ، أو. . . أو على قضيب القطر. في الحالة الأخيرة ، يمكن إزالة الوحدة بسهولة: للركوب في جولات عادية بدون رافعة خلفية ، على الطرق الوعرة للغاية معها ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام نفس الرافعة على عربة ثلجية ، وإعادة ترتيبها هناك في الشتاء. وأخيرا ، حول الملحقات. من الضروري للغاية (بالإضافة إلى القفازات ، بالطبع) حبال حماية اللحاء ، وهي كتلة تسمح لك بمضاعفة قوة الجر باستخدام الرافعة كبوليسباست ، وهي أقل طلبا بقليل. أما بالنسبة للمرساة ، فمن الضروري على الطرق الوعرة "العارية" ، في ظروف الحقل أو المستنقع ، عندما لا يكون هناك شيء للتشبث به - وعند القيادة بمفردها. عند السفر في أزواج أو في مجموعة ، من الأفضل أن تأخذ معك قطعة عادية من زاوية مدببة. بعد دفعها إلى الأرض ، تحتاج إلى التقاط حبال بالقرب من الأرض واطلب من شريكك التمسك بالحافة العليا. وبالتالي ، فإن الجهد العضلي للأخير سيكون أقل بعدة مرات من جهد الجر: تنطبق قاعدة الرافعة بغض النظر عن الظروف الطبيعية ، ناهيك عن نوع السيارة ومواد الكابل. حتى إذا كانت هناك مجموعة لتركيب الرافعة ، فسيكون من المعقول اللجوء إلى الموالفات لتصنيع قوس خاص أكثر إحكاما ولا يتم فكه على الإطار الفرعي. منقار الأسطوانة عند العمل مع كابل فولاذي أكثر ملاءمة من اللوحة التقليدية. حبال حماية اللحاء هي عنصر إلزامي في معدات الرافعة. بمساعدة وحدة خاصة ، يمكن مضاعفة قوة الجر للرافعة. إذا كان لديك جهاز تحكم عن بعد ، يمكنك "بجعة" وحدها. مفاتيح التبديل على عجلة القيادة هي خيار الحد الأدنى. جهاز تحكم عن بعد لاسلكي ...... والسلكية المعتادة. إنه أرخص ، لكنه أثقل وليس مناسبا دائما عند العمل بمفرده. التحول باستخدام ناقل الحركة أقل ملاءمة وأكثر عرضة للخطر من الرافعة. مع كابلات كيفلر ، عادة ما يتم استخدام خطافات الألمنيوم بدون أسطوانة. عرض جديد "من سوروكين" هو حقيبة دراجة رباعية. في الإصدار الأدنى ، يتضمن ذلك حبال حماية اللحاء والقفازات. إذا رغبت في ذلك ، يمكن تعديل الحقيبة بمرافق أخرى ، والاستفادة من المساحة في الحقيبة بهامش كبير. وعلى أي حال تقريبا ، سيتم وضع الحقيبة "المجمعة" تحت سرج الكودرا. يمكنك استخدام الرافعة فقط عند تشغيل المحرك: لن تضيف البطارية المزروعة قدرة عبر البلاد. يشكر المؤلف أرتيم غالكين (AGmoto) وبافل سوروكين على مساعدتهما في إعداد المواد.