خلبانان فورد فنلاندی دوباره از درخت جاده عبور کردند و ایوگنی نوویکوف روسی به دلیل خرابی موتور پیاده شد.
سباستین لوب نه تنها برنده مسابقه شد، بلکه آن را از ابتدا تا پایان رهبری کرد. تمام هفته پيش از آغاز رالی فنلاند، هفت بار قهرمان جهان به خبرنگاران گفت قصد ندارد برای پيروزی در اين مسابقه بجنگد. مانند، شکاف فعلی از مخالفان در جدول کلی اجازه می دهد تا شما را به بازی "برای حفظ نمره" - حداقل در آهنگ های فنلاندی "ناراحت کننده" برای فرانسوی. پس از همه، رقبا، رانندگان فنلاندی از تیم فورد، آنها را بهتر می شناسند، سریع تر خواهند بود، و تلاش برای سوار شدن با آنها با پای مساوی خطر غیر ضروری را تهدید می کند.. لوب پس از پیروزی دیگری مزیت خود را در قهرمانی به ۲۷ امتیاز رساند. اما - همانطور که در سال های گذشته اتفاق افتاده است - خلبان فنلاندی خطرات بیشتری را به خود گرفت و سپس فقط خلبان فنلاندی را بر روی فورد فیستا پرواز کرد. برای دومین سال متوالی این نقش به عهده میکو هیروونن قرار گرفت که پیش از این مسابقه رقیب اصلی مبارزه برای کسب عنوان قهرمانی محسوب می شد. در روز اول، ایوانن از پیست پرواز کرد، به درختی سقوط کرد، کمی بعد چرخ را نیز سوراخ کرد و در روزهای باقی مانده سرعت دیوانه وار مسابقه اجازه نداد فین از مقام چهارم بالاتر رود. سباستین اوگیه تقریباً گرفتار میکو ایوانن در مبارزه برای کسب مقام دوم شد - این شکاف به چهار امتیاز کاهش یافت. معمولاً یک فورد فنلاندی در فنلاند سقوط می کند و دیگری برنده می شود. بر اساس این منطق، اجتناب کننده جاری-ماتی لاتولا باید برنده می شد، اما او نمی توانست در طول مسابقه به آن دست پیدا کند. و حتی راننده مشترک سیتروئن، سباستین او گیر فرانسوی، تنها زمانی توانست از حریف پیشی گیرد که به دلیل سوراخ شدن وقت خود را از دست داد. مکان های دوم و چهارم فنلاند را می توان نتیجه فاجعه باری برای فورد در نظر گرفت. به سختی لازم است با صدای بلند بگوییم سرنوشت عنوان قهرمانی تصمیم گرفته می شود: اما اگر حتی در این مرحله که تیم مورد علاقه بلامنازع محسوب می شد، نمی توانست مقابل لوب و سیتروئن پیروز شود - در شرایط راحت تر برای فرانسوی چه می تواند روی آن حساب کند؟ ایوگنی نوویکوف، تنها روسی که در سال جاری یک خودروی WRC رانندگی کرد، به دلیل مشکلات موتور با فورد نیستا آرس خود نتوانست مسابقه را به پایان برساند.