نه تنها خوانندگان ما، بلکه نتایج Moto Trophy به ما پیشنهاد کرد که از طریق هلیکوپترهای بوکسور راه برویم. و همچنین این واقعیت است که، با تمام محبوبیت این موتورها در میان سفارشی سازان داخلی، دستگاه های واقعا موفق را می توان بر روی انگشتان یک دست شمارش کرد. و انچه شرم اور است این است که موتور بیش از جالب است، اگر شما ان را با توجه به اصل "به پایه و اساس، و سپس"!
بنابراین، "مخالف". واحدهای قدرت Irbit و Dnieper، و همچنین موتورهای شفت پایین باواریا کمی کمتر مقرون به صرفه از 650-1000 متر مکعب. (منظورم از مقرون به صرفه بودن، توانایی نگه داشتن ان است، نه قیمت، زیرا واضح است که هزینه موتور نقش مهمی در بودجه نهایی دارد. موتورها به خوبی سزاوار، شناخته شده و مورد مطالعه در داخل و خارج هستند. در ابتدا، انها به دلیل فقر در "اداب و رسوم روسیه" قرار گرفتند، سپس از میهن پرستی دروغین، و در حال حاضر ... بله، بستگی دارد! کسی احساس نوستالژی خواهد کرد، کسی احمقانه فکر خواهد کرد که از انجا که جنبش تقریبا رایگان است، پس از ان دستگاه ارزان خواهد بود، و برای کسی که فقط "ان را دوست دارم - و این است". اولی شایسته درک و همدردی است، دومی شایسته لبخند غم انگیز است، اما سومی ... در واقع، این مقاله برای توجه انها در نظر گرفته شده است. ایا شما می خواهید یک دستور العمل اماده برای ساخت یک دستگاه مناسب و معقول بدون لکه های غیر ضروری؟ یوروبوبر! در یک قاب "جرقه پلاگین"، اما حدود 15 اینچ "گرگ" رینگ (با لاستیک 130/90 جلو و عقب). بقیه به طعم و مزه است: چنگال، مخزن، زین، نه به ذکر است اپتیک و جزئیات. این که ایا این یک موش مد روز است، یا یک رستوران بی نظیر - یا حتی با نیش های دیزل پانک اویزان شده است - بیان خود را در این تفاوت های ظریف نشان می دهد. و در نتیجه، یک نوار قیف خوب وجود دارد، به طوری که شما می توانید ان را در باشگاه بدون شرم و اجتماعی، و با نسیم سبک پیاده روی در امتداد خیابان ها قرار دهید. یک نوع جایگزین برای Vespa قدیمی مدرسه، اما بودجه بسیار متوسط است، و اندازه بسیار بزرگتر است. ایا روح برای نوسان می خواهد؟ بیایید در مورد انچه که می تواند در اطراف موتور اورال در ژانرهای شناخته شده ساخته شود فکر کنیم. یک هلیکوپتر (مهم نیست که ایا ان را یک حفر، frisco یا hineck)؟ نه این دیگه نه هیچ جای پا برای مناسب "امریکایی" وجود ندارد، سایه با پایه های "عقب" یکسان نیست، از جمله به دلیل رشد بیش از حد اجباری زین. و موتور به اندازه کافی برای "کشیدن در لحظه" نیست. مسابقه کافه؟ اگر فقط با یک لیتر واحد باواریا حدود 60 اسب بخار قدرت. برای این منظور، استفاده از یک موتور 36-45 اسب بخار Irbit یک حکاکی مدفوع است، زیرا یک مسابقه دهنده کافه قادر به شتاب به 140-150 کیلومتر در ساعت، و حتی پس از ان برای مدت کوتاهی، یک مسابقه کافه نیست، بلکه خنده دار است. تقلاگر؟ ردیاب تخته؟ کوهنورد تپه ای؟ امکانش هست یا با یک "خشک" یا با اویز شمع، یک قاب جدید و باز ساخته شده از لوله های گرد. ممکن است مانند همیشه هنگام ساخت یک دستگاه از ابتدا عالی باشد یا نباشد. اما در هر صورت، این یک موتور سیکلت از سری "یکی از ..." خواهد بود، تنها با ترتیب متفاوت از سیلندر از خط و V شکل "دو" به طور کلی در چنین مواردی پذیرفته شده است. ایا ارزش شوخی کردن دارد؟ به خودت بستگی داره فقط به خاطر داشته باشید که یک شاسی باز می تواند کنتراست داشته باشد و می تواند با یک میل لنگ بصری سنگین ناسازگار شود. با این حال، راه حل های دیگری وجود دارد. بذار بگیم یه دورگه از یه کافه مسابقه... و یک مینی دوچرخه. البته نه به همان اندازه که پاندای فرانسوی در دهه 90 انجام داد، بلکه هنوز هم. در لاستیک های نسبتا کوچک اما گسترده 14 اینچی (مثلا 120/70 در جلو و 160/60 در عقب) چنین دستگاهی ظالمانه به نظر می رسد، به ویژه اگر با توجه به مد فعلی، موتور را تا حد ممکن به چرخ جلو منتقل کنید، یا به جای ان، چنگال با چرخ به موتور، در عین حال کاهش پایه. و به لطف ابعاد اسکوتر، دیگران در مورد پویایی متوسط نمی خندند. اما جایی که "بوکسور" واقعا خوب است، زمانی است که ساخت یک ماشین ازاد است. یک مجموع گسترده، کم و نه چندان طولانی به شما اجازه می دهد تا نسبت های کاملا متفاوتی نسبت به انهایی که به طور کلی پذیرفته شده اند، تنظیم کنید. وظیفه ای که علاقه کمی به "انیماتور" که تجسم تصاویر از مجلات غربی در سخت افزار خانگی رشد (و همچنین به اکثر مشتریان اتلیه)، اما بالا از جاه طلبی های کسانی که واقعا می خواهند برای ساخت یک موتور سیکلت "نه مانند هر دیگری". که نه تنها توسط زینکا از ورودی بعدی، بلکه توسط گورو سفارشی سازی قدردانی خواهد شد. بیایید به یاد داشته باشید، به عنوان مثال، هیجان انگیز ماشین توسط یوری شیف (موتور، شماره 11-2010). بله، واحد قدرت هیولا از این دستگاه، و همچنین قاب "خشک" ساخته شده از پروفایل های باز، بسیار دشوار است برای ساخت و "نه برای این زندگی". اما به غیر از ان، موتور سیکلت نمونه ای از منطق مهندسی درخشان است. این همان مهندسی است که با ان مشکلات بزرگی در جرم سفارشی (و تنظیم کننده) وجود دارد. لعنتی، این شرم اور است برای ملتی که به جهان بسیاری از طراحان برجسته، از Grachev به Lapin. ایا موتور کمی گسترده است؟ باحاله! این بدان معنی است که سیستم تعلیق جلو خودرو خوب به نظر می رسد. در عین حال، سخنران را می توان پایین اورد، و با ان کل سایه. ایا میل لنگ بالا می اید؟ عالی، اجازه دهید ان را بین لوله های فوقانی (دقیق تر، در این مورد، spars) از "fullduplex"، و در عین حال تشدید این موضوع با صندل شارژر در بالا. ایا مخزن گاز با یک قاب پایین دست و پا چلفتی خواهد بود؟ خب، لعنت بهش! به معنای واقعی کلمه: با انجام این کار همراه با یک کافه مسابقه "دم" (صحبت کردن "به شیوه ای حمل و نقل هوایی"، از نوع caisson)، ما اصالت را به شبح موتور سیکلت اضافه خواهیم کرد و در عین حال ما مد فعلی را برای مخازن گاز پنهان مشاهده خواهیم کرد. هیچ جادویی وجود ندارد، هیچ چیز جهنمی وجود ندارد - فقط منطق روشن یک مهندس صالح، لباس پوشیدن در فرم های جلا توسط یک سازنده حرفه ای و یک طراح صالح! مثل، یاد بگیرید، بچه ها! و کارهای زیادی هست که باید انجام بشه علاوه بر این، لازم نیست راه حل های اماده را "لیسیدن" کنید. اما تبدیل بر روی سر است که بر روی شانه ها، و نه بر روی کلاه بالا، در سفارشی سازی نه تنها مفید است، بلکه دلگرم کننده است. فقط "مسیر خاص"، غرور خود و دیگر "چیزهای دیوانه" را فراموش نکنید. راه خود انها راه حل های غیر بی اهمیت در اطراف یک پایه غیر استاندارد است، و نه تلاش برای چسباندن لباس مانند کسانی که در فیلم در مورد زندگی خود دیده می شود، در یک واحد خریداری شده در ارزان. موتور، شماره 5-2011.