Subproceso: Mercedes Un45 AMG para ser mundos escotilla más caliente

Nuevo 355bhp Mercedes Un45 AMG será los mundos producción más potente escotilla caliente, ofrenda 0-62mph en 4. 6sec y tasado de aproximadamente 36k. Esto es la Mercedes nueva-Benz Un45 AMG, las empresas primera escotilla caliente y, con 355bhp, la mayoría de producción potente la escotilla caliente nunca construyó. Habilite AMG y Mercedes para introducir un mercado nuevo como ambos intento de empresas para atraer compradores más jóvenes.
El AMG A45 proporcionará a Mercedes con un rival para el BMW M135i y la nueva generación Audi RS3, un sector en el que la firma ha competido nunca tradicionalmente.
Basado en el nuevo Un-clase, las Unas45 marcas el primer tiempo que AMG ha producido cualquier cosa más pequeño que el C-clase, anteriormente siempre su entrada-modelo de nivel y el vehículo que AMG jefe Ola Kallenius describe como el pan de empresas y coche de mantequilla.
El Un45 será significativamente más barato que el 58,000 C63. Sea tasado en alrededor 36,000, pitching él ligeramente por encima del M135i pero bajo el próximo Audi RS3.
La A45 utiliza un motor de cuatro cilindros, la primera vez que un coche AMG-construido. Es un gasolina Turbo de 1991cc con la salida específica más alta de cualquier 2. 0 litros motor todavía equipado con un coche de producción, desarrollo de 355bhp a 6000 rpm y 332lb ft de 2750 rpm a 5000 rpm. Lograr el máximo rendimiento específico fue uno de los objetivos del proyecto A45 AMG.
El Un45 AMG es mucho un coche a medida, a diferencia de anterior AMG-badged Un-clases, el cual era esencialmente justo trim y suspensión upgrades. El todo-motor de aluminio, el cual utiliza una arena única-bloque lanzado y un gemelo grande-rollo turbo, es una unidad nueva desarrollada por AMG que también será utilizado en el próximo CLA 45. Cada motor es handbuilt en AMGs Affalterbach planta por un técnico solo, en mantener con AMGs un hombre, una filosofía de motor.
El alto rendimiento específico es hecha posible por las presiones altas del cilindro e inyección directa de avanzada del aerosol, que también ayuda a hacer el motor más eficiente. Mercedes afirma 34mpg y 161g/km de CO2, ayudado por la desconexión estándar de inicio de la parada y el alternador. Llegará a 62mph en 4. 6 segundos mientras que la velocidad máxima está limitada a 155mph.
AMG Decidió temprano en el desarrollo de coches que el Un45 tuvo que ser paseo de cuatro ruedas. Los usos automovilísticos un AMG-tweaked 4Matic drivetrain, con Mercedes nueva siete-acelerar dual-clutch automático gearbox, reworked para manejar el poder y torque producciones y capaces de partir paseo igualmente entre los ejes. Esto es el primer tiempo el gearbox ha sido combinado con paseo de cuatro ruedas.
La transmisión tiene tres modos — eficiencia controlada, Sport y Manual, y el sistema de estabilidad ESP puede ser apagado en conjunto o cambiado al deporte.
Un nuevo frenando el sistema ha sido cabido, con perforó 350mm por 32mm discos delante y 330mm por 22mm en el atrás. El steering también ha sido retuned, mientras los componentes de suspensión han sido fuertemente upgraded con más bajos, tauter primaveras y dampers y más firmes bushings. Los motores que enfrían tecnología de usos del sistema desarrollada para el SLS supercar.
Los coches exteriores recibe abundancia de AMG upgrades. Un frente profundo splitter y un AMG-reja de radiador específico viene acabada en mate gris, mientras el aire intakes y sill las faldas están acabadas en negro de glosa, cuando es los espejos de puerta.
La A45 paseos sobre ruedas de aleación de 18 pulgadas gris con neumáticos 235/40.
Interior, los asientos de frente de Mercedes de estándar han sido reemplazados por un conjunto de delgado-pelar AMG asientos, el cual será caja estándar encima coches de Reino Unido, y el grupo de instrumento ha sido swapped para AMGs diseño propio. El Un-classs eyeball ventilaciones de aire tienen rojas bezels y el seatbelts es también rojo.
Opcional upgrades incluir un carbonfibre paquete, el cual reemplaza el frente splitter, sillINSERTs y parachoques trasero trim con carbonfibre elementos. Calibradores de freno rojo y ruedas de 19 pulgadas son también opcionales.
Mejoras de rendimiento incluyen un nuevo sistema de escape, resortes más bajos y rígidos y amortiguadores y varios extras aerodinámicos, que incluyen un alerón trasero y un divisor frontal más grande que, afirma la empresa, mejorar la carga aerodinámica.
Según Kallenius, el Un45 AMG está apuntado en compradores en su 30s y 40s quiénes son después de un automovilísticos aquello combina rendimiento y tecnología y es exitoso temprano en sus carreras. También diga que pueda apelar a AMGs más tradicional, clientes más viejos quién buscaba un coche pequeño, divertido. Durante su desarrollo el Un45 estuvo mostrado a S63 dueños, en el fin opuesto del AMG escala de propiedad a potencial Unos45 compradores, a gauge su opinión. Su reacción, Kallenius dijo, era favorable.
El AMG A45 conseguirá su primera aparición pública en el salón del automóvil de Geneva próximo mes e irá a la venta en el Reino Unido en julio.

New 355bhp Mercedes A45 AMG will be the worlds most powerful production hot hatch, offering 0-62mph in 4. 6sec and priced from about 36k. This is the new Mercedes-Benz A45 AMG, the firms first hot hatch and, with 355bhp, the most powerful production hot hatch ever built. It will enable AMG and Mercedes to enter a new market as both firms attempt to attract younger buyers.
The A45 AMG will provide Mercedes with a rival for the likes of the BMW M135i and the next-gen Audi RS3, a sector in which the firm has never traditionally competed.
Based on the new A-class, the A45 marks the first time that AMG has produced anything smaller than the C-class, previously always its entry-level model and the vehicle that AMG boss Ola Kallenius describes as the firms bread and butter car.
The A45 will be significantly cheaper than the 58,000 C63. It will be priced at around 36,000, pitching it slightly above the M135i but below the next Audi RS3.
The A45 uses a four-cylinder engine, a first for an AMG-built car. It is a 1991cc turbocharged petrol with the highest specific output of any 2. 0-litre engine yet fitted to a production car, developing 355bhp at 6000rpm and 332lb ft from 2750rpm to 5000rpm. Achieving the highest specific output was one of the goals of the A45 AMG project.
The A45 AMG is very much a bespoke car, unlike previous AMG-badged A-classes, which were essentially just trim and suspension upgrades. The all-aluminium engine, which uses a unique sand-cast block and a large twin-scroll turbo, is a new unit developed by AMG that will also be used in the forthcoming CLA 45. Each engine is handbuilt at AMGs Affalterbach plant by a single technician, in keeping with AMGs one man, one engine philosophy.
The high specific output is made possible by high cylinder pressures and advanced spray direct injection, which also helps to make the engine more efficient. Mercedes claims 34mpg and 161g/km of CO2, helped by the standard stop-start and alternator disconnect. It will reach 62mph in 4. 6sec while top speed is limited to 155mph.
AMG decided early in the cars development that the A45 had to be four-wheel drive. The car uses an AMG-tweaked 4Matic drivetrain, with Mercedes new seven-speed dual-clutch automatic gearbox, reworked to handle the power and torque outputs and capable of splitting drive equally between the axles. This is the first time the gearbox has been combined with four-wheel drive.
The transmission has three modes — Controlled Efficiency, Sport and Manual — and the ESP stability system can be turned off altogether or switched to Sport.
A new braking system has been fitted, with drilled 350mm by 32mm discs at the front and 330mm by 22mm at the back. The steering has also been retuned, while the suspension components have been heavily upgraded with lower, tauter springs and dampers and firmer bushings. The engines cooling system uses technology developed for the SLS supercar.
The cars exterior receives plenty of AMG upgrades. A deep front splitter and an AMG-specific radiator grille come finished in matt grey, while the air intakes and sill skirts are finished in gloss black, as are the door mirrors.
The A45 rides on grey 18-inch alloy wheels fitted with 235/40 tyres.
Inside, the standard Mercedes front seats have been replaced by a set of thin-shell AMG seats, which will be standard kit on UK cars, and the instrument cluster has been swapped for AMGs own design. The A-classs eyeball air vents have red bezels and the seatbelts are also red.
Optional upgrades include a carbonfibre package, which replaces the front splitter, sillINSERTs and rear bumper trim with carbonfibre items. Red brake calipers and 19-inch wheels are also optional.
Performance upgrades include a new exhaust system, lower and stiffer springs and dampers, and various aerodynamic extras, including a rear wing and a larger front splitter that, the firm claims, improve downforce.
According to Kallenius, the A45 AMG is aimed at buyers in their 30s and 40s who are after a car that combines performance and technology and are successful early in their careers. He also said that it could appeal to AMGs more traditional, older customers who were looking for a small, fun car. During its development the A45 was shown to S63 owners, at the opposite end of the AMG ownership scale to potential A45 buyers, to gauge their opinion. Their reaction, Kallenius said, was favourable.
The A45 AMG will get its first public outing at the Geneva motor show next month and it will go on sale in the UK in July.