En una señal más lejana del straitened y tiempo más realista en el automotive industria, Germanys BMW y Frances PSA Peugeot Citroen ha furthered su colaboración de tren del poder a recursos de piscina para coches híbridos y eléctricos. El dos ya motores de participación utilizaron en el Mini y Peugeot-Citroen modelos. La pareja la intención de crear un conjunto compartido de componentes para vehículos de electrificación, incluyendo las baterías, motores y generadores, la electrónica de potencia y de los cargadores y el software necesarios para el funcionamiento de sistemas híbridos. Un memorándum de comprensivo estuvo firmado por los dos fabricantes último octubre que envisions el 50/50 negocio, llamado BMW Peugeot Citroen, aquello será equipar vehículos de 2014. Ejecutivo de jefe será Wolfgang Güllich, BMWs cabeza de adquirir estrategia. En la superficie esto puede parecer una decisión pragmática basada en la pura estrategia de negocio, pero hay más en esto que salta a la vista? Antes de la crisis financiera mundial un par de años atrás, que empujó a la industria del motor al borde, hubo especulación en Europa de que las grandes OEMs como VAG fueron la atracción indeseada, para ellos, el interés de los asaltantes que podía ver los beneficios en la toma más de, digamos VAG, y, a continuación, dividir el grupo para vender partes constituyentes para que haya un gran beneficio. Ahora, tanto el PSA y BMW son de propiedad de la familia de empresas y la generación actual es feliz a mantener que dinástica de control. Pero lo de las generaciones futuras, podría quieren vender la plata de la familia y de ejecución, que goza de los beneficios? Europa está muy acostumbrada a la idea de la realeza mediante el matrimonio consolidar alianzas para evitar hacerse cargo por el hostil rivales. Podría este segundo matrimonio entre el gobernante de PSA y BMW, las familias han de ser un medio de evitar que eso ocurra? In a further sign of the straitened and more realistic times in the automotive industry, Germanys BMW and Frances PSA Peugeot Citroen has furthered their power train collaboration to pool resources for hybrid and electric cars. The two already share engines used in the Mini and Peugeot-Citroen models. The pair intend to create a shared set of components for vehicle electrification including batteries, motors and generators, power electronics and chargers and the software required to run hybrid systems. A memorandum of understanding was signed by the two manufacturers last October that envisions the 50/50 business, called BMW Peugeot Citroen, that will be equipping vehicles from 2014. Chief executive will be Wolfgang Güllich, BMWs head of purchasing strategy. On the surface this might appear to be a pragmatic decision based on pure business strategy, but is there more to this than meets the eye? Prior to the financial global meltdown a few years back that pushed the motor industry to the brink, there was speculation in Europe that the big OEMs like VAG were attracting unwelcome, to them, interest from corporate raiders who could see the profits in taking over, say VAG, and then splitting up the group to sell off constituent parts for a mighty profit. Now, both PSA and BMW are family owned businesses and the current generation is happy to maintain that dynastic control. But what of future generations, might they want to sell the family silver and run, enjoying the profits? Europe is well used to the idea of royalty using marriage to cement alliances to prevent take over by unfriendly rivals. Could this second marriage between the ruling PSA and BMW families be a means of preventing that happening?
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BMW y Peugeot EV Joint Venture
