Subproceso: Paseo rápido: 2011 Nissan Hoja (parte 2)

Ive Justo acabó gastar unos cuantos días con un 2011 Nissan Hoja. Última semana describí cómo despacio conduje el todo-coche eléctrico de Los Ángeles a mi casa en Santa Barbara \u2013 una distancia de 111 millas. Sólo justo lo hice cuando la batería era casi plenamente liberó. Qué impresionado me la mayoría era la exactitud de la gama estimada mostrada en el alto-tecnología salpicadero digital.

Después de probar el coche podría viajar a más de 100 millas con una carga completa luego me llevó a la Hoja como si se tratara de un regular de gasolina del coche. Le tomó 24 horas para recargar completamente la batería usando el cargador de goteo conectado a un tomacorriente de 120 voltios en mi casa. Luego me llevó en el modo de Economía de 30 millas en la autopista a la velocidad límite. La predicción de la gama mostró 75 millas al final de mi viaje. La actuación fue un poco lento como yo podía sentir el acelerador que me impide acelerar demasiado rápidamente. De la redacción de un camión de 18 ruedas en un momento se sentía bien a medida que el rango comenzó a aumentar!

En el regreso viaje de 27 millas conduje en modo regular como si era en un coche de deportes. No fui decepcionado \u2014 el rendimiento es más de aceptable. Porque youve conseguía máximo torque en cualquier velocidad, el motor responde instantáneamente. No tuve ningún problema manteniendo arriba con el tráfico que viaja bien por encima del límite de velocidad. No sorprendiendo, esta clase de conducir está drenando y la gama declarada era sólo 29 millas por el fin de mi viaje. Esencialmente hube casi halved mi gama a aproximadamente 60 millas que conducen en velocidad alta.

Durante el próximo par de días he disfrutado de la conducción de la Hoja alrededor de la ciudad - se maneja muy bien y es muy espacioso. También me gusta el aspecto del coche, a pesar de que mi esposa pensó que era feo. Yo no tendría ningún reparo en ser dueño de uno si nunca me condujo a más de 70 kilómetros en un día.

Francamente, la decepción más grande para mí era el coste a recharge. Toma 1. 4kW en 120 voltios para cobrar. Pago 29 céntimos por kWh incluyendo impuestos, etc tan me costé aproximadamente $8 a plenamente recharge la Hoja \u2014 sobre el mismo coste por milla como automovilístico consiguiendo 45 mpg. Me doy cuenta que en muchas partes del país el índice es lejos más bajo y hay incluso fuertemente descontado por la noche índices eléctricos. Si youre bastante afortunado para vivir en tal área de pensamiento del delantero, un coche eléctrico sale mucho menos costoso.

La sorpresa más grande? Abierto el capote \u2013 un mediano no-persona de tecnología pensaría su una gasolina regular motor, completo con un radiador, coolant tanque y lo que miradas extraordinariamente como un cam cubierta.