Subproceso: 2014 Buick Regal Turbo AWD revisión

Cuando se puso en marcha en 2009, el nuevo Regal desafió típico Buick rasgos por ser correctamente ágil, el sedán deportivo en lugar de una enorme geriátrica de la tierra esponja con un chasis hecho de masa de la pizza. Nuevo, de ahorro de combustible de los motores, nuevas características y nuevo estilo de todos los ayudó a los Regal poner una joven comprador en su punto de mira.



¿Qué es una 2014 Buick Regal Turbo AWD?
En pocas palabras, 2014 ve el Regal ser un poco más potente y capaz versión de su antiguo ser. Ingenieros y diseñadores que han trabajado para hacer las cosas aún más relevante, parcialmente, mediante la entrega de más de las características, de hardware, y los atributos de los populares con la entrada de los compradores de lujo. Los compradores se aviso revisado por un estilo, más confianza presencia, y una nueva entrega del Regal firma de la mezcla de carácter deportivo y exclusividad.

Con más potencia desde el motor turbocargado de 4 cilindros, estándar en la mayoría de los modelos, se notará el Regal se ha convertido en un poco de un cohete, demasiado.
Por primera vez en un Regal, que el motor está conectado a un nuevo sistema de tracción total, diseñado por Haldex de tracción en todas las estaciones, la confianza, la estabilidad y con un ojo para impresionar a los activos en Canadá carreteras 365 días del año. La acción rápida de sistema de tracción total se divide el poder entre los ejes en milisegundos para mantener a los conductores que se dirigen a pesar de la crankiest de la Madre Naturaleza climática cambios de humor.

2014 Buick Regal AWD Precios y las Especificaciones de
Para 2014, el Buick Regal comienza en $34,795 con motor turbo de potencia y tracción delantera, con un leve-híbrida e-Ayudar powered modelo de tracción delantera abandonando el turbo y la adición de un motor de baterías del motor eléctrico a partir de $36,425. Turbo AWD modelos de abrir la licitación en $37,075, y mi probador, con la Prima de II y AWD aterrizó alrededor de $44,000 con algunas opciones.



La conducción del 2014 Buick Regal AWD
Equipado con Michelin X-ice invierno de goma para apoyar el sistema de tracción total, el 2014 Buick Regal AWD sentía imparable en la profunda nieve, nieve fangosa, y fue impulsada durante tres horas a través de las condiciones que se tradujo en una carretera que cierre en un viaje que intentó, sin éxito.

La gran potencia se transmite al eje delantero para mantener el Regal en curso y plafono cuando empujó a su alrededor en la nieve. El sistema de tracción total no es al instante juguetón o de la cola feliz, que es ideal para un conductor después de que un AWD, el sedán deportivo que se siente estable, predecible y bloqueado.

La suspensión se suelta con un cómodo tirantez que es firme le sin ser incómodo, y a los conductores más jóvenes jamás podrán apreciar cómo la suspensión siempre se habla de ellos, y cómo se está siempre listo para apoyar el 2014 Buick Regal en el ripeo de alrededor de curvas rápidas con un ojo para la agilidad y aplomo. Este es un seguro de coche cuando se empuja, no debe encontrar la ocasión.

La dirección y los frenos no son tan nítidas y atlético como el de la suspensión, y tienen un toca de suavidad marcado alrededor de los bordes que contribuye a la devolución previsto en carretera. Un tranquilo paseo añade al efecto. En última instancia, el Regal debe impresionar a un piloto de pruebas que buscan una plataforma que está un poco justa deportiva, pero todavía cómodo en general.

El nuevo 2.0L turbo de 4 cilindros, bielas fuera 259 caballos, que no debería salir más buscando más mermelada. El rango medio de par es casi la cara-peeling, que hace impresionantemente rápida de la carretera que pasa, incluso si el motor no es nada especial para escuchar.

Más de una semana, yo más apreciados en el 2014 Buick Regal del paseo y de la suspensión, tanto en términos de promedio de habilidades de manejo y un robusto, afilado con piedra, sólida y bien construida, se sienta encima de las más duras de las carreteras. Incluso viaja a través de los baches y el hielo surcos a 30 grados por debajo de donde bujes, amortiguadores y struts son rígidas y frías, la majestuosa del paseo permanezca en silencio, tensos y refinado.



Dentro y Fuera del 2014 Buick Regal AWD
En el interior, la versión revisada de la cabina consigue un nuevo centro de la pila como su pieza central de diseño para hacer espacio para un nuevo uso fácil IntelliLink de información y entretenimiento y de comunicación. Es lujoso, pero no se viste de gala con más falso chrome de la primera fila de un concierto de 50 Cent, casi todo lo que es intuitivamente establecidos, y el volante con calefacción y táctiles los controles del clima fueron mancha. Ídem para el muy querido de arranque remoto en el que vimos el uso frecuente durante enero, una ola de frío, er, el Vórtice Polar.

La cabina del 2014 Buick Regal AWD, aunque agradable a la vista y sobre todo agradable al tacto, también fue mi mayor fuente de queja. En primer lugar, en el asiento trasero de altura es confusamente apretado. Yo estoy cerca de la 5”11 en un buen día, y que he tenido, tal vez, de un cuarto de pulgada de margen de sobra. Además, la calefacción del asiento del teclado táctil de los controles, no se activará si llevas guantes, que va a ser, porque tienes frío.

El cuadro de instrumentos, además, es difícil de leer: los números se ajustan a la marca, es decir, muchos de ellos son un costado o boca abajo -- por no mencionar demasiado pequeño. La cosa los canales intestinales es retroiluminado en color gris, el que es bruto y me hizo querer por cubrir la totalidad de la cosa con una bolsa de papel.



Comparando el 2014 Buick Regal Turbo AWD
A los compradores se les aconseja comparar el 2014 Regal Turbo AWD para cualquier número de otras semi-sensata, go-fast, AWD modelos de Volvo, Dodge, Chrysler o Lexus. Un Ford Fusion en su más alto grado con el EcoBoost de potencia y tracción total hace un convincente de la cruz-compras esfuerzo, gracias a un más llamativa de la cabina y más espacio interior.