Thread: 2012-Jaguar XKR-S in Aktion

Weidet eure Augen auf dieses Französisch Racing blau XKR-S, Jaguars potentesten Serien Produktion Auto bisher.

Der leistungsgesteigerte-Kompressormotor AJ-V8 liefert nun 550 PS und 502 lb. -ft. Drehmoment zu liefern null auf 60 mph in 4. 2 Sekunden und eine 186 km / h Höchstgeschwindigkeit. Des weiteren Sprint auf 100 km / h in unter neun Sekunden. Und während es liefert beeindruckende Kennzahlen werden mit 80 Prozent des maximalen Drehmoments auf Tippen Sie auf unter 2500 U / min und 95 Prozent unter 4000 U / min, was machen muss für eine äußerst flexible Fahrerlebnis.

Umfangreiche Verwendung von Computational Fluid Dynamics geführt hat, die einige wichtige aerodynamische updates für das Auto inklusive einer neuen, niedrigeren frontsplitter und größerem Kühlergrill öffnungen zu zwingen, mehr Luft in den Motorraum. Während die vertikalen Lamellen auf beiden Seiten der front spoiler verhindern, dass Luft aus peeling entfernt von den Seiten des Körpers in hoher Geschwindigkeit, die weiter dazu beigetragen, die durch die 70mm-Erweiterung, die Schweller, die helfen, die Luft angebracht. Als ein Ergebnis vor dem lift ist 33 Prozent reduziert und hinten 14.

Die tieferen Frontspoiler wird ausgeglichen, indem die Heckflügel und venture während der Nase hat eine steilere und flachere Winkel als die abgerundete Nase auf die standard-XK.

Die Vorderachse hat auch gezwickt wurde für schärfere, unmittelbare Lenkung durch eine neue, steifere Lenkhebel an der Vorderachse, die prinzipiell ähnlich zu installieren, dass auf den GT-R Nissan beschäftigt, Sturz Änderung unter harte Kurvenfahrten zu reduzieren. Die aktive Locking Differential hat zusammen mit der Bilstein-basierte Aussetzung von Jaguar entwickelte Software gesteuert umgestimmt.

Feast your eyes on this French Racing Blue XKR-S, Jaguars most potent series production car to date.

The uprated supercharged AJ-V8 now delivers 550 bhp and 502 lb. -ft. of torque to deliver zero to 60 mph in 4. 2 seconds and a 186 mph top speed. Furthermore it sprints to 100 mph in under nine seconds. And while it delivers these stunning headline figures, 80 percent of the maximum torque is on tap from under 2500 rpm and 95 percent below 4000 rpm, which must make for a hugely flexible driving experience.

Extensive use of Computational Fluid Dynamics has resulted in some significant aerodynamic updates to the car including a new, lower front splitter and larger grille openings to force more air into the engine bay. Whilst the vertical fins on either side of the front spoiler prevent air from peeling away from the sides of the body at high speed which is further helped by the 70mm extension to the sills that help keep the air attached. As a result front lift is reduced 33 percent and rear 14.

The deeper front spoiler is balanced by the rear wing and venture whilst the nose has a steeper, flatter angle to it than the more rounded nose on the standard XK.

The front suspension has also been tweaked for sharper, more immediate steering by installing a new, stiffer knuckle to the front suspension thats similar in concept to that Nissan employs on its GT-R to reduce camber change under hard cornering. The Active Locking Differential has been retuned together with the Bilstein based suspension controlled by Jaguar developed software.