Llinyn Dewiswch sbwliwr ar gyfer y car

 
Heddiw, gwelwn yn aml wrth edrych ar lif ceir ar y ffordd y mae llawer wedi caffael sbwyliwr - elfen o'r fath ar y corff a ddaeth o chwaraeon modur. Y gwir amdani yw bod ceir gwirioneddol chwaraeon yn cario sbwyliwr nid ar fympwy syml y perchennog, ond er mwyn gwella priodweddau aerodynamig corff y car. Hefyd, mae'r rhai sydd â sbwyliwr yn derbyn gostyngiad yn y cyfernod llusgo ac oeri gorfodol.

Cyffredin, mae ffrindiau pedair olwyn "trefol" yn cael sbwyliwr mwy fel teyrnged i ffasiwn, fel symudiad o farchnatwyr sy'n ceisio gwerthu car, ac nid fel modd i ailgyfeirio llif aer.
Er...
Ar gyfer car modern, gall y spoiler hefyd gyflawni'r swyddogaeth uchod. Cwestiwn arall yw a yw'r modurwr a'i gar ei angen ai peidio?

Mae spoiler sydd wedi'i ddewis yn dda yn gallu rhoi rhywfaint mwy difrifol o sefydlogrwydd i'r car ar gyflymder uchel a thrin yn well. Bydd yn helpu i basio troeon yn bwyllog a chael gwared ar sgwennu annhymig.

Weithiau mae'r spoiler yn chwarae math o rôl amddiffynnol. Mae newid y llif awyr yn lleihaugress baw ar ffenestri'r car.

Ar gyflymder o 90 cilomedr neu fwy, mae'r sbwyliwr yn dechrau cyflawni ei "rwymedigaethau" i newid effeithiau grymoedd aerodynamig. Er mwyn i'r car fod yn sefydlog ac wedi'i reoli'n dda ar y trac, mae angen i chi effeithio ar gorff y llwyth sy'n disgyn ar gefn neu echel flaen y car. Mae ceir gyriant blaen olwyn yn cael eu heffeithio gan rym aerodynamig sy'n achosi i'r car godi uwchben y ffordd gyda'r echel flaen. Mae hyn yn diraddio trin. Yn yr achos hwn, defnyddir difetha blaen, sy'n gallu lleihau grym amlygiad aer. Mae rôl debyg yn cael ei chwarae gan y spoiler cefn ar gyfer ceir gyrru cefn olwyn, gan sicrhau cyswllt tynn o'r olwynion gyda'r ffordd.

Mae'r llwyth gwasgu ychwanegol o lif yr aer yn cyfrannu at brecio effeithiol. Mae hyn yn "ardderchog" i ddifetha ochr, a elwir hefyd yn "ehangwyr trothwy".
Mae ymwrthedd blaen yn cael ei leihau gan ddifetha blaen wedi'i osod, fel arall yn ffeiriau tueddol. Mae spoilers yn gallu newid cyfeiriad llif yr aer, gan helpu i gael gwared ar faw o flaen eich car a'r cefn. Ond er mwyn sicrhau'r effaith mwyaf posibl, mae angen i chi roi'r elfen hon ar ongl benodol. Mae hyn yn gofyn am gyngor gweithiwr proffesiynol.

Wrth ddewis sbwyliwr, dylai modurwr gofio pwrpas pob math o ddifetha, oherwydd mae gan bob un ei nodweddion ei hun a'i dasgau ei hun. Ac i'w osod, mae'n werth cysylltu ag arbenigwyr fel bod y spoilers "yn gweithio", ac nid dim ond yn sefyll yn hyfryd ar y corff.

Gall sbwylwyr o ansawdd gwael fod yn beryglus, i chi ac i yrwyr eraill - gallant achosi difrod oherwydd ymprydio gwael.
Ar ôl penderfynu newid priodweddau aerodynamig eich car, penderfynwch ar y deunydd y bydd yn cael ei wneud ohono. Mae'r rhan fwyaf o ddifetha wedi'u gwneud o sawl math o blastig:

• Mae fiberglass, a elwir hefyd yn fiberglass, spoilers wedi'u gwneud o'r deunydd hwn yn rhad.
  []ABS Plastig. Mae'r rhan fwyaf o ddifetha'r ffatri yn cael eu gwneud ychydig o'r plastig yma. Mae'n rhad, yn ysgafn, plastig, ond yn fregus.
  Wedi'i gynhyrchu o ffibr carbon (ffibr carbon), mae sbwylwyr yn gryf ac yn ysgafn, ond yn ddrud iawn.
  []Siliconau. Deunydd plastig iawn. Fe'i gwahaniaethir gan berfformiad thermol uchel a bywyd gwasanaeth hir iawn.

Mae spoilers ynghlwm mewn dwy ffordd:

• []gyda sgriwiau neu folltau hunan-dapio;
  []ymprydio gyda thâp ochr ddwbl.

Mae'r dewis o ddifetha yn dibynnu ar y prynwr, ei alluoedd ariannol a'i ddewisiadau. Datblygwyd gosod spoilers ar gyfer model penodol o'r peiriant. Tiwniwch eich car ar gyfer iechyd, ond yn gyntaf cysylltwch â gweithiwr proffesiynol ac astudio adolygiadau modurwyr eraill.