Opel zafira Tourer yn addo'r cysur mwyaf posibl yn y dosbarth o faniau cryno. Fodd bynnag, dim ond dau deithiwr allan o chwe theithwyr posibl
Opel Zafira Tourer (yn dod yn fuan) Amcangyfrifir bod y farchnad faniau compact Ewropeaidd ar filiwn o geir y flwyddyn. Nid yw hyn yn fawr iawn, o ystyried nifer y modelau sy'n ymladd am ffafr y prynwr, sydd hefyd yn gynyddol well gan groesi i faniau cryno. Serch hynny, yn ôl arbenigwyr Opel, mae faniau cryno wedi'u cael, yn cael eu cwsmeriaid eu hunain a byddant yn cael eu hunain - nid ydynt hyd yn oed ar frys i gael gwared ar yr hen Zafira o'r farchnad, a fydd yn cael ei werthu am beth amser ochr yn ochr â'r Tourer Zafira newydd. Fel arfer, mae faniau cryno wedi'u seilio ar lwyfan car dosbarth C, ond mae'n ymddangos bod egwyddor y platfform ei hun yn cilio i hanes. Mae'r Tourer Zafira, fel llawer o'r modelau diweddaraf, wedi'i gynllunio yn unol â'r egwyddor fodiwlaidd fel y'i gelwir: mae ataliad blaen MacPherson yn cael ei fenthyg o'r Opel Insignia, ac mae'r ataliad lled-annibynnol cefn, wedi'i ategu gan fecanwaith Watt, yn dod o'r model Astra. Mae'r ddau ataliad ynghlwm wrth y corff trwy is-ffram, sy'n gwneud eu llawdriniaeth bron yn dawel. Mae'r Zafira Tourer yn un o'r ceir blwch sengl tawelaf rwyf erioed wedi'u gyrru, gyda dyluniad aerodynamig rhagorol ac inswleiddio sain. Prif werth y fan gryno yw tu mewn aml-amrywiolyn eang. Gellir plygu'r tair sedd yn y rhes ganol yn annibynnol a'u symud yn hydredol, ac os mai dim ond dau deithiwr sydd, mae'r sedd ganol yn plygu'n groes ac yn dod yn arfbais cyfforddus, tra bod y seddi ochr yn cael eu symud yn ôl a thua'r canol. Yn yr achos hwn, dim ond gwarchodfa frenhinol sydd ar gyfer y coesau a rhyddid llwyr yn yr ysgwyddau, y bydd hyd yn oed teithwyr limousine cenfigennus. I ychwanegu cyffwrdd o chic, mae'r to gwydr dewisol a'r windshield ychwanegol (fel y Citroen C4 Picasso) trowch y car yn acwariwm go iawn. Seddi 4-sedd yw'r mwyaf cyfforddus posibl - mae lefel y cysur gyda'r cyfluniad hwn o seddi yn debyg i sedansau gweithredolDim ond rhan fach o'r opsiynau posibl ar gyfer trawsnewid y caban sy'n cael ei gyflwyno ymaOs oes angen uchafswm capasiti teithwyr, yna gallwch ddefnyddio'r seddi sydd wedi'u hintegreiddio i lawr y drydedd res - fodd bynnag, dim ond plant fydd yn gyfforddus yno: ychydig iawn o le sydd ar gyfer coesau a phen, oherwydd, gyda llaw, yn "oriel" yr holl faniau cryno. Nid yw datrysiad mor cain sy'n trawsnewid y sedd ganol yn arfbais erioed wedi cael ei gynnig cyn y Tourer Zafira. Mae'r Tourer Zafira yn cynnig mwy na 30 gwahanol gynwysyddion gwasgaru ledled y caban i storio eitemau bach, ond prif falchder y datblygwyr yw'r blwch FlexRail aml-haen rhwng y seddi blaen gyda rheiliau alwminiwm, y mae deiliaid cwpan dwfn a breichiau achos pensil yn symud yn ôl ac ymlaen, ac oddi tanynt mae blwch arall gyda'i gaead llithro ei hun. Gyda'i gilydd, mae'n debyg i flwch gwyrth diwaelod hudolus. Mae'r trefnydd blwch canolog FlexRail gyda blychau llithro aml-lefel yn ddarganfyddiad clir o ddylunwyr a layoutrsNid oedd y crewyr yn anghofio am y system FlexFix perchnogol, wedi'i integreiddio i'r bumper cefn ac yn caniatáu ichi drosglwyddo beiciau heb gyfaddawdu'r gallu cefnffyrdd - ac nid dau, ond cymaint â phedwar car pedal ar unwaith! Ond mae gennym gyfuniad poblogaidd iawn. Serch hynny, yn Rwsia, cynigir y fersiwn hon hefyd, er y bydd gennym y mwyaf pwerus o'r tri – 165 cryf. Mae'r injan yn ymatebol iawn – mae'n tynnu'n berffaith ar reifftiau isel ac nid oes angen newidiadau gêr aml. Pan fydd y cydiwr yn cael ei ymddieithrio, caiff ei gau yn awtomatig gan y system Start Stop, sy'n eich galluogi i arbed tanwydd. Mae'r pellter i'r cerbyd o'i flaen yn cael ei reoli gan radar wedi'i adeiladu i'r bumper blaen. Mae'r Opel Eye sydd wedi'i osod ar ben y ffenestr ochr yn darllen arwyddion y ffordd ac yn rhybuddio'r gyrrwr os eir y tu hwnt i'r terfyn cyflymder. Ar yr un pryd, mae'r marc a'r ymyrraeth yn ystod y newid lôn yn cael eu monitro gan synwyryddion ultrasonic sydd wedi'u lleoli ar hyd perimedr y corff; Maent hefyd yn eich helpu i ddod o hyd i le parcio ar hyd y ffordd. Fodd bynnag, mae'r rhain i gyd yn opsiynau braf a drud, yn ogystal â'r ataliad addasol FlexRide. Fodd bynnag, eisoes yn y sylfaen, mae gan y Tourer Zafira set lawn o fagiau awyr a system sefydlogi o'r genhedlaeth ddiweddaraf. Mewn lefelau trim cyfoethog, mae'r Tourer Zafira wedi'i orchuddio'n llythrennol â phob math o synwyryddion olrhain: marciau ffordd, cymdogion traffig, arwyddion ffyrdd, mannau parcio. O safbwynt y gyrrwr, dim ond am yr adborth llywio artiffisial sy'n nodweddiadol o'r modelau Opel diweddaraf y gall rhywun gwyno. Ac yn bersonol, ni lwyddais i ddod o hyd i'r ffit gorau posibl yn sedd y gyrrwr am hanner diwrnod o yrru, ac erbyn diwedd y llwybr roedd fy nghefn yn eithaf poenus. Fel arall, nid oes unrhyw gwynion am ergonomeg. Mae gwasgaru botymau ar y consol canol yn frawychus yn unig ar yr olwg gyntaf, ond nid oedd yn anodd llywio ynddynt o gwbl. Cefais fy synnu o'r ochr orau, gyda phensaernïaeth debyg, fod tu mewn y Tourer Zafira, yn fy marn i, yn amlwg yn well na'r Astra a'r Insignia o ran gorffen. Gall camera golygfa gefn wedi'i baru â synwyryddion parcio ymddangos fel ateb diangen, ond ar gyfer gyrrwr newydd, dyma'r hyn sydd ei angen arnoch Mae llyfnder y daith fel arfer yn Ewropeaidd: mae'r ataliad yn hidlo micro-afreoleidd-dra y ffordd yn berffaith, ond mae'n ymddangos ychydig yn stiff wrth yrru dros gwythiennau a chymalau ffordd. Fodd bynnag, mae'r arsylwadau hyn yn ymwneud ag ataliad FlexRide, a byddwn yn darganfod sut mae'r fersiynau sydd ag amsugnwyr sioc safonol yn ymddwyn yn Rwsia. Mae dechrau'r gwerthiant wedi'i drefnu ar gyfer gwanwyn y flwyddyn nesaf. Mae'r holl seddi wedi'u hintegreiddio'n llawn i'r corff ac nid oes angen eu tynnu ar gyfer y capasiti mwyaf posibl a llawr gwastadRhagflaenwyr Dechreuodd hanes faniau cryno Opel yn ddiweddar, ym 1999, pan ryddhawyd cenhedlaeth gyntaf y Zafira. Roedd y model yn wahanol i'r Renault Scenic, a oedd yn dominyddu'r farchnad bryd hynny, mewn ymddangosiad mwy traddodiadol, siasi "ymgynnull" a thrin yn ddi-hid. Yn ddiweddarach, roedd hyd yn oed fersiwn o'r stiwdio tiwnio ffatri OPC gyda pheiriant turbo 2-litr, a alwyd yn gyflym yn "gar ar gyfer daddies poeth". Dim ond y ddelwedd o fan compact "poeth" y datblygodd ail genhedlaeth y model, ond mae'r Tourer Zafira newydd yn cael ei wneud gyda phwyslais ar linell comfortBottom- Mae'n anhygoel gyda pha sylw i fanylion aeth y peirianwyr at ddatblygiad y Zafira newydd, ac er ei fod yn bwysig, ond nid y model Opel mwyaf poblogaidd. Mae'r tu mewn nid yn unig yn cael ei ystyried yn anadferadwy o ran cyfleustra a gallu, ond mae'n creu'r teimlad o beth drud, ansawdd, a sglein felly a ddymunir gan lawer. Wrth gwrs, mae'r lefelau sŵn a dirgryniad anhygoel o isel yn chwarae rhan sylweddol yn hyn, yn enwedig yn erbyn cefndir y model blaenorol. O fewn fframwaith dwy genhedlaeth, mae'r Zafira wedi gwneud cam mawr ymlaen. Andrey Yezhov, Golygydd Dyma dim ond rhan fach o'r opsiynau posibl ar gyfer trawsnewid y tu mewn Nid yw datrysiad cain o'r fath sy'n troi'r sedd ganol yn arfbais erioed wedi'i gynnig cyn y Tourer Zafira. Metamorphosis yn gyflym ac yn ddiymdrechFlexRail trefnydd blwch canolog gyda ddroriau llithro aml-lefel yn dod o hyd clir ar gyfer dylunwyr a layoutrsOpel Zafira Tourer (yn dod yn fuan)Mae'r holl seddi wedi'u hintegreiddio'n llawn i'r corff ac nid oes angen eu tynnu ar gyfer y capasiti mwyaf posibl a llawr gwastadMae rhaid i Tourer go iawn, wrth gwrs, gael to panoramig tryloyw Nid yw'r adrannau maneg yn ddwfn iawn - nid yw taflen A4 yn ffitio ynddynt porthladdoedd dyfeisiau allanol yn cael eu cuddio yn yr uned fflip "The All-Seeing Eye", aka Opel Eye, yn monitro arwyddion ffyrdd ac yn adrodd iddynt i'r gyrrwrMewn lefelau trim cyfoethog, mae'r Tourer Zafira yn llythrennol yn llawn gyda phob math o synwyryddion olrhain: marciau ffordd, cymdogion traffig, arwyddion ffyrdd, mannau parcio. Autopilot yn union o gwmpas y gornel?Bydd radar a adeiladwyd i mewn i'r bumper yn rhybuddio chi o agwedd beryglus at y car o'ch blaen ac, os oes angen, activate brecio argyfwng Nid yw cymorth newid Lôn yn newydd, ond mae mwy o synwyryddion ultrasonic na'r gystadleuaethEfallai y camera ail-olwg wedi'i baru â synwyryddion parcio ymddangos fel ateb diangen, ond ar gyfer gyrrwr newyddian, dyma'r ffordd i fyndMae hambwrdd cloi wrth ymyl arddangosfa'r system amlgyfrwng yn ddelfrydol ar gyfer Storio ffôn symudolAr y llwyfan wrth ymyl y lifer gêr mae sawl allwedd gwasanaeth pwysig: brêc parcio electromecanyddol, Start-Stop, ESP, cymorth parcio a lôn yn cadw seddi 4-sedd - y mwyaf cyfforddus posibl – mae lefel y cysur gyda'r cyfluniad seddi hwn yn debyg i lefel sedans gweithredol