Cyhoeddwyd hyn heddiw gan bennaeth y Prif Gyfarwyddiaeth Diogelwch Ffyrdd Weinyddiaeth Materion Mewnol Ffederasiwn Rwsia Viktor Nilov. Cynigiodd Alexander Shumsky, pennaeth canolfan jam traffig Moscow, ganiatáu troi i'r dde wrth olau traffig coch, os nad yw'n ymyrryd â gyrwyr eraill. Cyfarwyddodd y Prif Weinidog Vladimir Putin Arolygiaeth Traffig y Wladwriaeth i weithio allan y mater hwn ac adrodd iddo erbyn mis Tachwedd eleni. Dwyn i gof bod Aliaksandr Shumsky yn bwriadu gosod arwydd ychwanegol gyda saeth werdd wrth oleuadau traffig a chaniatáu troi i'r dde wrth olau coch, os nad yw'n ymyrryd â gyrwyr a cherddwyr eraill. Ymhlith manteision y prosiect hwn, mae'r gweithredwr yn enwi'r canlynol: lleihau tagfeydd traffig 15%, gan arbed gasoline hyd at 10%, dim ond 200 rubles yw cost yr arwydd (er mwyn cymharu, yr adran goleuadau traffig presennol yw 4000 rubles). Nid yw'r pwyntydd yn defnyddio trydan ac mae'n hawdd ei osod. Cynhaliodd Canolfan Moscow ar gyfer Brwydro yn erbyn Jams Traffig arolwg ar ei wefan, ac mae'n ymddangos bod 80% o bleidleiswyr yn cefnogi'r syniad hwn. Ond dyw popeth ddim mor syml ag y mae'n ymddangos ar yr olwg gyntaf, meddai pennaeth yr heddlu traffig Viktor Nilov. Mae angen i ni feddwl am yr hyn y bydd hyn yn arwain ato o ran diogelwch. Heddiw, mae tua 20% o'r holl ddamweiniau yn digwydd ar groesffyrdd, ac mae hyn yn eithaf tipyn. Bydd yr arwydd hwn yn creu dryswch ychwanegol ar y ffyrdd: ni fydd rhai gyrwyr yn clywed ac yn deall yr hyn y mae'n ei olygu, bydd rhai yn penderfynu, heb ddeall bod bellach troi i'r dde ar goch yn cael ei ganiatáu ym mhobman, ac ati. Yn ogystal, dim ond lleol yw'r ateb hwn, ni fydd problem tagfeydd traffig yn gyffredinol yn cael ei datrys gan unrhyw arwyddion ychwanegol, cred Viktor Nilov. Awgrymodd asesu lefel y diogelwch a'r trwybwn y dylid ei ddisgwyl gan yr arwydd. Cymharwch a gwerthuso. Er fy mod yn cytuno â dadleuon Alexander Shumsky bod popeth bellach yn cael ei wneud yn araf iawn: mae'n cymryd rhwng 2 a 6 mis i gael caniatâd i osod rhan ychwanegol o'r goleuadau traffig ("saeth"). Mae'r peiriant biwrocrataidd yn araf iawn, ond mae'n rhaid i ni ymladd o hyd i leihau'r terfynau amser hyn. Ac eto, mae'r hen "saeth", y Prif Gyffredinol, yn credu, yn llawer mwy effeithiol a mwy diogel na'r pwyntydd arfaethedig. Mae'r Prif Gyffredinol yn credu ei bod yn amhriodol hyd yn oed i arbrofi yn y mater hwn, oherwydd, yn gyntaf, gall ddod yn arbrawf gyda bywydau dynol, ac yn ail, ni ellir cefnogi gosod arwydd o'r fath gan y gyfraith. Ailadroddodd mai cerddwyr yw'r defnyddwyr ffyrdd mwyaf agored i niwed. A sut ydych chi'n egluro iddyn nhw pam, yn lle gwneud eu bywydau'n fwy diogel, maen nhw'n ei gwneud hi'n anoddach? Mae Viktor Nilov yn cynnig ymladd tagfeydd traffig mewn ffyrdd modern a'i wneud yn fyd-eang, nid yn lleol. Roedd y Cadfridog Mawr unwaith eto yn cofio cyflwyno ITS (System Cludiant Gwybodaeth), a fydd yn helpu i gynyddu capasiti ffyrdd, oherwydd ei fod yn cwmpasu'r darlun cyfan o sefyllfa'r ffordd. Ac, er enghraifft, gall, os oes angen, newid dulliau gweithredu goleuadau traffig. I gloi, nododd pennaeth yr adran: "Mae gormod o amodau ac mae "ond" yn codi wrth ddenu offer newydd. Does dim angen creu anawsterau ychwanegol, gadewch i ni ddefnyddio'r offer sydd gennym ni heddiw." Er gwaethaf y ffaith bod y sgwrs yn un adeiladol ac roedd y cyfranogwyr yn eithaf cyfeillgar i'w gilydd, fe fethon nhw â dod i gytundeb. Dywedodd yr heddlu traffig ei safbwynt mewn adroddiad i'r Prif Weinidog, a bydd y penderfyniad terfynol ar y mater hwn yn cael ei wneud gan Vladimir Putin ei hun.