Mae'r mis Awst agosach yn cael, poethaf y dadlau o amgylch y ras dygnwch gyffrous ymhlith ceir a gasglwyd yn Rwsia "60 Oriau "Za Rulem" yn fflachio i fyny. Gallwn siarad am y siawns o ennill ar ôl y dechrau, ond am y tro mae angen i ni benderfynu ar gyfranogwyr Pencampwriaeth Brand Ffatri 2011.
Felly, y nesaf yn unol yw'r seithfed marathon "60 Oriau "Tu ôl i'r Olwyn": pum diwrnod wedi'u llenwi â symudiad, crynhoi'r canlyniadau a phenderfynu ar yr enillydd. Mae dau gystadleuydd eisoes wedi eu penderfynu - dyma'r Ford Focus III a'r Hyundai Solaris. Ford FocusFocus III fydd yn cyrraedd y Bencampwriaeth, fel maen nhw'n dweud, "gyda wres, gyda gwres" - dechreuodd gwerthu'r car yn Rwsia ar 1 Gorffennaf. Hyd yn hyn, dim ond deor pum drws a gynigir i brynwyr. Dewis o beiriannau gasoline gyda chyfaint o 1.6 litr (105 a 125 hp) a 2 litr (150 hp); Mae'r blwch gêr yn llawlyfr neu'n PowerShift robotig gyda chydiwr dwbl (ac eithrio ar gyfer lefelau trim gyda pheiriant 105 hp). Hyundai Solaris Hyundai Solaris yn adnabyddus i ddarllenwyr y cylchgrawn: agorwyd ffatri Hyundai gyda chynhyrchu marw llawn ar Fedi 21, 2010, dechreuwyd derbyn ceisiadau ym mis Tachwedd, a dechreuodd gwerthiant swyddogol ar Chwefror 8, 2011. Heddiw, gall prynwyr ddewis sedan neu ddeor gyda throsglwyddiadau â llaw neu awtomatig a chyda pheiriannau gasolin gyda 107 hp (1.4 litr) a 123 hp (1.6 litr). Lada GrantaNid yw'r penderfyniad ar drydydd cyfranogwr y Bencampwriaeth wedi'i wneud eto. Ni fydd y Lada-Granta hir-ddisgwyliedig, er, yn cymryd rhan yn y marathon - dim ond yn y cwymp y bydd y gwaith o gynhyrchu'r car yn dechrau. Er bod y lle sanctaidd yn wag, mae amser i ddarllen y newyddion am y dyddiau diwethaf a chyfrif i maes pwy all fod yn lle'r trydydd. Ers mis Tachwedd 2010, cynhyrchwyd Haima3 Tsieineaidd yn Cherkessk ar gylch llawn gyda weldio a phaentio cyrff. Mae'r dyluniad yn seiliedig ar y Mazda 323. Y bwriad oedd dechrau'r rhyddhau yn ôl yn 2009, ond cafodd y cynlluniau eu rhwystro gan yr argyfwng... Gellir prynu'r car gyda throsglwyddiad â llaw a CVT. Nid oes dewis arall i'r peiriant gasoline 1.8-litr gyda 112 hp. Eleni, maen nhw'n bwriadu gwerthu 4.5 mil o geir. Ar ddiwedd y llynedd, dechreuodd Avtoframos baratoi ar gyfer cynulliad SKD o Renault Megane a Renault Fluence. Roedd y cynlluniau cynhyrchu yn cynnwys sedan a hatchback 5 drws gyda pheiriannau gasolin 106 hp (1.6 l). Mae'r blychau gêr ar gael i ddewis ohonynt, â llaw neu'n awtomatig. Collwyd gwerthiant Moscow Renault ym mis Mehefin. Mae ceir sydd ag injan 2-litr yn dal i ddod o Dwrci. Dylid nodi nad yw Megane a Fluence yn newyddbethau: mae'r modelau hyn wedi bod yn hysbys yn Rwsia am fwy na blwyddyn. Ym mis Mehefin, adroddwyd bod Tsieineaidd arall yn gwneud cais am ddinasyddiaeth Rwsia: Dechreuodd TAGAZ gynhyrchu JAC A138 Tojoy sedan, a gyflwynwyd yn ei famwlad yn 2008. Enw'r car oedd TAGAZ C10 ac mae ganddo focs gêr llaw ac injan gasoline 1.3-litr gyda chynhwysedd o 93 hp. Cyflwynwyd Citroen C4Citroen C4 o'r genhedlaeth newydd i'r cyhoedd yn Sioe Foduron Paris, ym mis Hydref 2010. Yn Rwsia, cynigir y hatchback a gasglwyd yn Kaluga gydag injan gasolin 1.6-litr gyda chynhwysedd o 120 hp, llawlyfr neu awtomatig. Y cynllun gwerthu ar gyfer 2011 yw 7,500 o geir. Pa gar fydd y trydydd cyfranogwr yn y ras 60 awr yn dal i fod yn gyfrinach. Felly, mae gennym bedwar brand o geir a gasglwyd yn Rwsia: dau Ffrengig a dau Tsieineaidd. Gyfartal. Mae gan bob un ohonynt gyfle yn ddamcaniaethol i gymryd rhan yn y Bencampwriaeth. Beth i'w ddewis? A yw'n gwneud synnwyr gwirio sut yr effeithiodd cynulliad Rwseg ar y strwythurau hysbys eisoes? A oes gwir angen profi newydd-deb y mae ei ddyfodol rhagweladwy yn ymddangos yn glir ac yn ddi-gwmwl?