Wel, yn olaf, digwyddodd. Nawr mewn ystod model hir iawn o Kia nid oes modelau ar hap. Ar hap o ran dyluniad. Oes, gellir ystyried Chwyldro Peter Schreier yn gyflawn. Wedi'r cyfan, o hyn ymlaen, mae hyd yn oed y sedan busnes Cadenza, a adwaenir yn well fel y K7 yn ei farchnad de Korea frodorol, yn cael ei wahaniaethu gan yr erthygl, yr arddull a'r cyllell. Am y genhedlaeth flaenorol o'r model ni ellir byth dweud hyn.

Wel, sut mae'r norm yn edrych? Yn llawn normau!

Hyd yma, mae gwasanaeth y wasg Kia wedi cyfyngu ei hun i ddim ond ychydig o luniau swyddogol o'r awyr agored, heb hyd yn oed roi lluniau iddynt o'r tu mewn a manylion technegol. Ond mae hyn i gyd ar y blaen, bydd y cyfan - nid yw'r prif "Cadenza" newydd bellach yn edrych fel perthynas wael mewn cwmni ysblennydd a ffasiynol o fodelau eraill o'r brand. Yn enwedig, yn ein barn ni, roedd y prif oleuadau gyda'r zipper LED a adeiladwyd i mewn i'r gwasgaredig a'r grille gyda phatrwm concave anarferol yn llwyddiannus. Goleuadau niwl da a thraddodiadol eisoes wedi'u casglu mewn bloc o bedwar LEDs.
Yn ogystal, mae'r sedan busnes wedi cynyddu ychydig o ran maint, a barnu wrth yr enw 3. 3, gallwn wneud casgliad rhesymegol, o dan hood y "Kadenza" newydd yn cuddio twin-turbo V6 gyda chapasiti o tua 370 hp Ychwanegu "awtomatig" 8 cyflymder a deall - gyda fferm o'r fath (a chyda'r dyluniad hwn, wrth gwrs) gallwch deimlo'n eithaf eich hun yn y dosbarth busnes.