Fil: 2014 Dodge Durango Ciutadella revisió

Al moment que tinc al volant de la 2014 Dodge Durango em vaig enamorar immediatament. Entorn confortable, un munt de gadgets, Hemi poder sota el capot i tots quatre rodes funcionant per mi: què més podria jo demani?

Espai per a sis o set a bord i més habilitats de maneig que jo esperaria d'un vehicle de la seva mida, el Durango veritablement impressionar. Afegir a que el fet que jo estava posant a prova la Ciutadella de primera línia i que era una recepta per a una setmana molt bo en efecte.




Què és un Dodge Durango?
El Durango va aparèixer en el 98 com ONU mitjanes que només amb SUV 4WD. qualsevol ONU més tart, 2WD models es presentaran disponibles, així com un nou motor més petit. Des de el, llavors Dodge Durango hectàrees vist unes quantes generacions més, configuracions de motor, drivetrains jo aletes i tot la ONU bessó de Chrysler, l'Aspen.

Ara en la tercera, el generació seva Dodge Durango es construïren el Jeep Grand Cherokee comparteix molts components, incloent peces de sistema de propulsió que xassís. El Durango per 2014, disposa d'un aspecte exterior més esportiu, així com de Chrysler de velocitats de transmissió 8.

2014 Dodge Durango Ciutadella preu i especificacions
Si Hola hectàrees una cosa m'encanta sobre els nord-Americans, és mai són visionar per triar jo utilitaris. Amb cinc models de Durango per triar, dos de així com de motors i dos drivetrains en ONU difìcil de nàutica, ampli la Durango és el seu bloc, pel dir-ho.

En termes de motors, el 2014 Dodge Durango ofereix ONU potents 3.6 de litres els de només de en de disponibles de V6 Pentastar modela SXT, limitada (i) Ciutadella. Produeix 290 cavalls de força que 260 lb-peu de torsió que olla remolcar aletes un LB 6.200 Després Hola hectàrees el 360-potència modelar el d'amb exclusivament de L V8 HEMI disponible a 5.7 R/T com una opció a la Ciutadella limitada. 390 parells de l'HEMI significa també olla dos aletes a 7.200 lliures. Dos acoblat són Tots un una automàtica de transmissió 8 velocitats.

Anem a centrar-se en el meu multímetre particular, era la versió de dalt-de-la línia Ciutadella. Amb un preu base de $52,594 una mica s'assenta-lo sobre la base SXT ($39,995). Afegir a el fet el meu Durango lluïa l'HEMI ($ 2300), així com el capità de la segona fila de cadires, posterior d'entreteniment de sistema DVD jo ONU paquet de tecnologia inclou tota la fantasia-frontal accident jo avís alerta carril-sortida aparells que el meu recompte final va colpejar més de $ 60k.

Això és un munt de moneda, però és també un munt de cotxes.

Conducció el 2014 Dodge Durango Ciutadella
Malgrat el seu aspecte semblant un monovolum engreixat, aquest transportista de persones no conduir dades personals com gens de les Nacions Unides. De fet, la seva capacitat de rebut resposta alguna època amuntegat impactant, com era la sensació de direcció.

Amb rabia neu al terra que AWD a la meva disposició, així el com V8 HEMI, Hola va ser una bona definitivament estona de tenir el Dodge Durango. Mentre el peu ferm que amb tots els sistemes compatibles de control de tracció en, també és una Unnamed quan s'alleuja sistemes de les seves busques penoses.

Direcció sorprenentment precisa connectat és per un vehicle de Nacions Unides d'aquesta mida. Mai em vaig ciutat com em va al voltant d'un vehicle transportar Reme-tres, especialment l'accelerador quan no va ser colpejat i acceleració es va produir. Poder i potent que els canvis són d'engranatges ràpida. 8-la velocitat és hiper conscient d'on hectàrees de ser (i) mai cap a la dreta deixat es preparen per ser en la recerca. M'atreveixo a dir la Ciutadella 2014 Dodge Durango és esportiu...

Afegir carretera de un les quatre rodes base maneja el desnivell países, així com les delicadesa amb igual corbes, (i) la Ciutadella 2014 Dodge Durango és realment una alegria unitat per.

Ah jo no oblidem el així de l'HEMI a la vida quan rugeix V8 s'aplica pressió accelerador. Hola hectàrees alguna cosa a dir sobre el múscul continuació, em cada vegada posa. Com rugeix tanmateix, selvàtica és engoleixen algun combustible. De mitjana jo una 16,5 L/100 km durant tota la setmana que no és, gran.

I dins d'una de la Ciutadella 2014 Dodge Durango
Si jo fos un noi jove amb una nova família de gemmació o una embarassada de dona amb bessons o més nom (espectacle de pànic ciutat vaig pensar-Hola), tenia responsable directament una ONU sala d'exposicions de Chrysler. Per què? Perquè la Dodge Durango Ciutadella ofereix tota la homenia mai voleu un una companyia de Gant despullar la seva sentit masculinitat forçant-vet conduir una camioneta.

Així, Bé, jo no sóc té corredisses portes obtè, però com un carregament d'espais els interiors, seients còmodes uber en totes tres arxius disponibles posterior entreteniment per mantenir els nens de conducció mental en viatges llargs Nacions Unides V8. Fet i fet.

En la mesura exterior sembla anar, això és un SUV guapo. Gran jo fornit, tassa bull-ish países Durango amb nous fars de liderat i moderns posteriors maculatus donar-li les Nacions Unides-aspecte distingit en el camí també és força atlètic. (I) dins del es distingit amb la pell continua mirada Nappa adornen de Ciutadella.

Comparant el 2014 Dodge Durango Ciutadella
Recentment un dels participants de la estat de Durango, Chevrolet Tahoe conduïa. Pel fa a American múscul, el Durango surt a la part superior per una l'empenta el rendiment. Si és vol continuació, també olla vostè l'expedició un on-line de Ford. No obstant això, el 2014 Dodge Durango realment seguir la línia en termes de rendiment jo dels peus molt bé estic dits practicitat.

The moment I got behind the wheel of the 2014 Dodge Durango I immediately fell in love. Comfortable surroundings, plenty of gadgets, Hemi power under the hood, and all four wheels working for me: what more could I ask for?

Room for six or seven on board and more handling abilities than I'd expect from a vehicle its size, the Durango truly did impress. Add to that the fact that I was piloting the top-line Citadel and it was a recipe for a very good week indeed.

Attachment 5820


What is a Dodge Durango?
The Durango appeared in '98 as a midsize SUV and only with 4WD. A year later, 2WD models were made available as well as a new smaller engine. Since then, the Dodge Durango has seen a few more generations, engine setups, drivetrains and even a Chrysler twin, the Aspen.

Now in its third generation, the Dodge Durango is built alongside the Jeep Grand Cherokee and shares many components including powertrain and chassis parts. For 2014, the Durango features a sportier exterior look as well as Chrysler's 8-speed transmission.

2014 Dodge Durango Citadel Price and Specs
If there's one thing I love about the Americans, it's that they are never short on choice and trim levels. With five Durango models to choose from as well as two engines and two drivetrains in a wide price range, the Durango is your oyster, so to speak.

In terms of engines, the 2014 Dodge Durango offers up a potent 3.6L Pentastar V6 available only on the SXT, Limited and Citadel models. It produces 290 horsepower and 260 lb-ft of torque and can tow up to 6,200lb. Then there's the 360-horsepower 5.7L HEMI V8 available exclusively with the R/T model and as an option on the Citadel and Limited. The HEMI's 390 torques also mean it can two up to 7,200lb. Both are coupled to an 8-speed automatic transmission.

Let's focus on my particular tester, which was the top-of-the-line Citadel version. With a base price of $52,594 it sits quite a bit above the base SXT ($39,995). Add to that the fact that my Durango sported the HEMI ($2,300), as well as second-row captain chairs, rear DVD entertainment system, and a tech package that included all the fancy front-crash warning and lane-departure alert gizmos and my final tally hit over $60k.

That's a lot of coin, but it's also a lot of car.

Driving the 2014 Dodge Durango Citadel
Despite its beefed-up minivan-like appearance, this particular people carrier does not drive like one at all. In fact, its responsiveness was almost shocking, as was its steering feel.

With plenty of snow on the ground and AWD at my disposal as well as the HEMI V8, there was definitely some fun to be had with the Dodge Durango. While surefooted and capable with all traction control systems on, it's also a blast when systems are alleviated of their arduous tasks.

Steering is precise and surprisingly connected for a vehicle of this size. I never felt like I was hauling around a three-rowed vehicle, especially not when the throttle was hammered and acceleration ensued. Power is potent and gear changes are swift. The 8-speed is hyper aware of where it needs to be and never left searching for the right gear to be in. I dare say the 2014 Dodge Durango Citadel is sporty...

Add to that the four-wheel independent suspension that handles road unevenness as well as cornering with equal finesse, and the 2014 Dodge Durango Citadel really is a joy to drive.

Oh, and let's not forget the sound of the HEMI V8 roaring to life when throttle pressure is applied. There's something to be said for American muscle, it gets me every time. As it roars though, it will guzzle some fuel. I averaged 16.5L/100km throughout the week, which ain't great.

Inside and Out of the 2014 Dodge Durango Citadel
If I was a young guy with a budding new family or with a wife pregnant with twins or more multiples (I feel panicked thinking about it), I'd head straight to a Chrysler showroom. Why? Because the Dodge Durango Citadel offers all the manliness you'd ever want from a people carrier without stripping your masculinity by forcing you to drive a minivan.

Alright, so it doesn't have sliding side doors, but it as a boatload of interior space, uber comfy seats in all three rows, available rear entertainment to keep the children from driving you mental on long trips, and a V8. Done and done.

As far as exterior looks go, this is one handsome SUV. Big and beefy, the Durango's bull-ish mug with new LED headlights, and modern rear taillights give it a distinguished look on the road that's also rather athletic. And inside that distinguished look continues with the Citadel-trim Nappa leather.

Comparing the 2014 Dodge Durango Citadel
I recently drove one of the Durango's main competitors, the Chevrolet Tahoe. In terms of American muscle, the Durango comes out on top for drive and performance. If it's American you want, you can also look to Ford's Expedition. However, the 2014 Dodge Durango really does toe the line in terms of performance and practicality, and toes it quite well.