Fil: Aterratges feliços: com saltar un cotxe de Ral·lis

El que puja ha de baixar. Així com Reagrupament conductors afrontar un salt i com cotxes sobreviuen? Trobem outBlame Bullitt i The Dukes d'Hazzard, però petrolheads més preï amor per veure un cotxe volant pels Aires, totes quatre rodes fora de la terra. Per a conductors de Reagrupament, llançar en una òrbita de baixa altitud és tanta part de paleogeogràfica defineix com executar un gir perfecte fre de mà.
En salts com Colins Cresta en la neu-va cobrir carreteres de Suècia, i Casa Groga en el famós Ouninpohja etapa dins Finlàndia, els conductors professionals realment guanyen el seu crust, copejant les crestes a 100mph, volant per més de 40 metres i d'alguna manera quedant dins el control com els seus xocs de cotxe dóna suport a a terra.
Però hi ha mètode darrere de la bogeria. Saltar un cotxe de rally és més que retirar-se a la seva imaginació i paviments l'accelerador.
Un salt és una situació molt tècnica on no tots conductors de ral·li realment poden avaluar què passarà quan aterren, diu Mario Fornaris, Skoda Ral·li d'Italia d'Equip de Ral·li director d'operacions i suport tècnic a Skoda Regne Unit Motorsport.
D'un punt de vista tècnic, la primera cosa és per fer segur la part més baixa del cotxe no aconsegueix destruït quan està aterrant. El front underside de la protecció de necessitats del cotxe de manera que tota l'energia passa per específica va reforçar punts i llavors a través del xassís, perquè allò és realment la part més forta del cotxe.
Els enginyers d'equips també poden influir el Fabias actitud durant vol i assegurar que aterra smoothly per alterar el conjunt-amunt.
Amb enquadraments més humits, en part podem controlar l'angle el cotxe adopta quan treu, diu Fornaris. Probablement la cosa més important és per avaluar quanta energia necessitem absorbir de l'aterratge a través dels esmorteïdors. Podem calcular això de l'alçada del salt i la massa del cotxe, i amb algunes equacions podem decidir que durs els esmorteïdors han de ser i que progressiu han de ser per ser capaç d'absorbir tota l'energia abans d'assolir l'aturada de sotrac, quan tot el cop més humit és utilitzat. Llavors dins provant podem validar els càlculs.
El conductor pot influir l'angle de salt també. Per frenar una mica només abans del salt o accelerant i aixecament, en part pugui escollir si el cotxe aterrarà amb tot quatre rodes juntes o primer en les rodes de front o primer en les rodes de darrere.
Autos Super 2000 especificació tendeixen a ser bastant capaç en salts perquè les normes tècniques permeten un munt de viatges de suspensió.
La Fabia ell és molt bé, diu Fornaris. A causa del seu equilibri de pes, la tendència natural del cotxe és per volar en un pla i fins i tot manera, així que no ha estat difícil a tonada ell [per salts de ral·li].
Skoda Conductor de Regne Unit Andreas Mikkelsen diu els salts són un dels aspectes més desafiants de qualsevol esdeveniment. No podria saber si la cresta serà un salt o no; només estic seguint el pacenotes, diu. I del recce, nosaltres dont sempre saber si una cresta significarà un salt gran, salt petit o cap salt. Pugui ser dur d'anticipar-se. De fet, que és un dels sentiments pitjors en un cotxe de ral·li: quan treus on tu werent esperant-lo. Alguna cosa que mira petit en el recce pot donar una patada a amunt, i llavors realment saps farà mal.
Amb el Fabias els seients posats baix en el cotxe per optimitzar el centre de gravetat, fins i tot sis-footer Mikkelsen diu els salts són un viatge al desconegut.
Sec tan baix que jo cant veure tant sobre crestes, explica. De fet, si mires damunt-vídeo de tauler footage, youll sovint veure'm tilt el meu cap cap amunt d'un petit mentre m'apropo una cresta, com si Im intentant mirar amunt i veure per damunt.
Fins i tot llavors, estic concentrant damunt aconseguint la línia bé \u2013 no whats per venir una vegada que sóc en l'aire, però com per fer segur traiem damunt exactament la línia correcta. El seu cap bo just esperant-te copejat un dret de cresta, perquè si l'aconsegueixes malament, youd més ben preparar per alguna cosa boig quan aterres.
Extraordinàriament, Mikkelsens explorador, Ola Fløene, admet que ell cant sempre dir si el cotxe ha fins i tot va deixar el terra perquè hes concentrant tan dur damunt cridant el pacenotes. Marques et preguntes si allò podria ser per bé\u2026

Tres dels salts Reagrupament més llarg:
Sebastian Loeb - Ral·li de Turquia, April 2010: 85 metres
Metres de 2009:66 Evgeny Nóvikov - Ral·li de Finlàndia, agost
Metres de 2003:57 Markko Märtin - Ral·li de Finlàndia, agost