Първо карам преглед: Audi А1 quattro

[Auto News]

Ауди корони диапазона A1 с хардкор ограничен план quattro. Audi A1 компанията, skunkworked. Най-мощният маса построен A1 е 1. 4 TFSI Black Edition, добро за 182bhp, но А1 quattro ръчно построен и се ограничава до 333 ляв волан примери, добавя близо 40 на сто за тази фигура и еднакъв във въртящ момент. Тя използва двигател на верен EA113, наблюдавани в TTS и VWs Scirocco R, в подобно състояние на мелодия. Не plug-and-play работа, макар че - Кошът настрана, там малко общо между quattro и обща или градина A1s. Повечето significatly, там постоянно quattro диск (разпределя по електронен път и прилагат хидравлично от задно монтираните мулти-плоча съединителя), ревизирана шест степенна механична предавателна кутия, задна щанга и многолостово окачване също от TTS, както и beefier спирачки. Кормилното управление е все още стандартните 14. 8:1-съотношение, електрохидравлични настройка, все пак. Производителност инструменти като carbonfibre propshaft не са евтини, и на А1 quattro струва почти два пъти колкото черен издание, при малко над 41k. Ударът е омекотена от 11k-стойност на опции, обаче, включително и задни паркинг сензори, ксенонови и LED светлини пакет и торбички от медиите третира като DAB радио, Бозе стерео, НСА и уеб услуги. Всички примери са бели с лъскав черен покрив и багажника спойлер комбо и поразително бели 18-инчов сплави. Вътре има са обезпечени с кожени спортни седалки и по-малки докосва като червени шевове.

Audi crowns the A1 range with the hardcore limited-run quattro. The Audi A1 supermini, skunkworked. The most powerful mass-built A1 is the 1. 4 TFSI Black Edition, good for 182bhp, but the A1 quattro, hand-built and limited to 333 left-hand-drive examples, adds nearly 40 per cent to that figure, and the same in torque. It uses the faithful EA113 engine seen in the TTS and VWs Scirocco R, in a similar state of tune. Its not a plug-and-play job, though - bodyshell aside, theres little in common between the quattro and common-or-garden A1s. Most significatly, theres permanent quattro drive (apportioned electronically and applied hydraulically by a rear-mounted multi-plate clutch), a revised six-speed manual gearbox, rear anti-roll bar and multi-link suspension also from the TTS, and beefier brakes. Steering is still the standard 14. 8:1-ratio, electrohydraulic set-up, though. Performance tooling like a carbonfibre propshaft doesnt come cheap, and the A1 quattro costs almost twice as much as the Black Edition, at just over 41k. The blow is softened by 11k-worth of options, though, including rear parking sensors, a xenon and LED lights pack and bags of media treats such as DAB radio, Bose stereo, nav and web services. All examples are white with a glossy black roof and boot spoiler combo, and striking white 18-inch alloys. Inside there are hard-backed leather sports seats and smaller touches like red stitching.