Thread: Першы агляд прывада: Лексусе IS 300h з

Lexuss нямецка-траўля гібрыд абяцае выдатны дызель-збіццё паказчыкі СО2 у кампактны, манеўраны, задні прывад фармат гэта ранні прататып новы Лексусе IS. Гэта не запускаліся да аўтасалоне ў Дэтройце ў сярэдзіне студзеня, так дэталь аўтамабіля, уключаючы інтэр'ер і знешні дызайн, быў пад спудам для гэтага дыска. У Вялікабрытаніі будуць атрымліваць дзве мадэлі: V6 з бензінавым рухавіком камплектацыі IS250 (які, у асноўным, для прыватных пакупнікоў мадэлі Вялікабрытаніі), і новы IS300h вязуць сюды, які спалучае ў сабе 2. 5-літровы, чатырох-цыліндравы бензінавы рухавік з электрычным маторам і акумулятарам. Гэты апошні аўтамабіль прызначаны для Lexuss вялікі прарыў у УКБ СО2-рынкавыя флоту. Характэрна, што Лексусе імкнецца атрымаць IS300h сертыфікавана ў адпаведнасці з 100г/км. Новы аўтамабіль заснаваны на той жа новай заднеприводной платформе, што і нядаўна запушчаны ГС, хоць колавая база была укорочена і трэк Таксама трохі ўжо. Інжынеры Lexus кажуць, што гэтая структура вельмі жорсткая, праз 25 метраў, клей, дадатковыя кропкі зваркі і новую тэхналогію, званую лазернай запаркі шрубы пры яго будаўніцтве. Падвойных папярочных рычагах пярэдняй падвескі налады атрымлівае больш жорсткія стабілізатары папярочнай устойлівасці і больш мяккіх спружын (каб паспрабаваць палепшыць плыўнасць ходу без шкоды для кіравальнасці), а таксама шматрычагавая задняя падвеска новая. Самы вялікі поспех-гэта перапрацаваная трансмісія CVT, якая, нарэшце, выключае шырока ўжываюцца неадпаведнасць паміж хуткасцю рухавіка і хуткасцю аўтамабіля гэтак характэрнай для папярэдніх і CVT скрынкі. Дызайн інтэр'еру блізкі да кампактнаму хэтчбеку КТ. Існуе два цыферблата цэнтральная кансоль, адзін для мультымедыйнай сістэмы і адна для пераключэння шасі паміж ЭКА, Normal, Sport і Sport+ рэжымы.