Да 2020 года толькі ў будаўніцтва новых аўтадарог плануецца прыцягнуць да 1,5 трлн прыватных інвестыцый. Трэба больш актыўна выкарыстоўваць лізінг, выпуск аблігацыйных пазык пад праекты, іншыя інвестыцыйныя механізмы. У галіне дарожнага гаспадаркі неабходна ўжываць канцэсійныя схемы і кантракты жыццевага цыклу, калі падрадчык эканамічна зацікаўлены не проста пабудаваць аб'ект, а зрабіць гэта па разумнай цане і якасна. Пра гэта сказаў Уладзімір Пуцін на канферэнцыі транспартнікаў у Новасібірску. «Спадзяюся, што ўжо ў гэтым годзе будзе прыняты законапраект, які вызначае механізмы кантрактаў жыццевага цыклу. Праца ўжо ідзе поўным ходам у Дзярждуме. Лічу, што такія прынцыпы і такую філасофію трэба шырока ўкараняць пры стварэнні любых аб'ектаў інфраструктуры, і спадзяюся, што гэта прывядзе да таго, што мы «выціснулі» з рынку дачаснікаў і непрафесіяналаў, аматараў рознага роду «адкатаў» і «распилов». Тых, якія прыходзяць на аўкцыены, забіраюць кантракты, а потым пачынаюць імі гандляваць, не валодаючы ніякімі магчымасцямі – ні кадравымі, ні фінансавымі, ні тэхналагічнымі - для рэалізацыі таго, чаго яны набралі. Нам патрэбныя стандарты якасці, цэнаўтварэння, сучасная тэхніка і канчатковы вынік», - сказаў прэм'ер-міністр. Пуцін таксама адзначыў, што нягледзячы на тое, што ў транспарт ўкладваюцца сур'езныя бюджэтныя грошы, без дадатковых крыніц фінансавання сення ўжо не абысціся. Мадэлі дзяржаўна-прыватнага партнерства ўжо есць: гэта мадэрнізацыя аэрапорта Пулкава ў Пецярбургу, пракладка дарогі Масква–Санкт-Пецярбург. Падобную практыку дзяржава плануе пашыраць і далей. Прэм'ер таксама паабяцаў, што за 5-10 ўсе федэральныя трасы ў РФ павінны быць прыведзены ў парадак.